廣汽本田雖也有雅閣、飛度、凌派等車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，卻仍未扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，其11月份終端銷(xiāo)量為67,735輛，同比下跌7.8%，跌幅較前幾個(gè)月有所擴(kuò)大。1～11月累計(jì)銷(xiāo)量為650,725輛，同比下跌1.9%。

轎車(chē)和SUV上演“冰火兩重天”

其中廣汽本田旗下以雅閣、飛度和凌派最為暢銷(xiāo)，上個(gè)月分別賣(mài)出了18,648輛，11442輛和13779輛。特別值得一提的是雅閣，自4月份升級(jí)換代，過(guò)去幾個(gè)月銷(xiāo)量一路上漲，如今已順利從上市初期的5000輛水平爬到了1.8萬(wàn)輛的位置。

按此熱銷(xiāo)趨勢(shì)，隨著年終銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，雅閣銷(xiāo)量有望進(jìn)一步突破兩萬(wàn)大關(guān)。1-11月，雅閣累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛，同比上漲7.2%。

而飛度和凌派，上個(gè)月銷(xiāo)量也再次雙雙破萬(wàn)，延續(xù)了三季度的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。尤其是凌派，9月底剛剛上市的全新一代凌派銷(xiāo)量開(kāi)始回暖，首月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)7,917輛，同比下滑23.3%，而在11月同比大增37.4%，成為廣汽本田最主要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

同時(shí)飛度也連續(xù)多月增幅保持在兩位數(shù)以上。今年前十個(gè)月，飛度和凌派累計(jì)銷(xiāo)量分別為115422輛和91713輛，其中飛度相較于去年同期增長(zhǎng)15.9%，凌派同比下滑4%。

其他車(chē)型方面，鋒范銷(xiāo)量持續(xù)低迷，上個(gè)月僅賣(mài)出了2943輛，僅完同時(shí)期銷(xiāo)量的38.7%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，成為廣本旗下下滑最嚴(yán)重的車(chē)型；1-11月鋒范累計(jì)售車(chē)45050輛，同比下滑26.5%。

而廣本SUV銷(xiāo)量慘淡，冠道上個(gè)月賣(mài)出了6897輛，同比下滑35%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大；1-11月，冠道共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)71111輛，同比下跌6.3%。繽智上個(gè)月賣(mài)出新車(chē)9404輛，同比下跌32.7%，1-11月累計(jì)售出128836輛新車(chē)，同比下滑7.5%。

謳歌江河日下，銷(xiāo)量慘淡

國(guó)產(chǎn)后的謳歌，看上去確實(shí)給銷(xiāo)量帶來(lái)了一定的提升。謳歌2017年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16,348輛，同比增幅100.8%。提升確實(shí)有了，但如果全年累計(jì)銷(xiāo)量分?jǐn)偟矫總€(gè)月的話(huà)，月銷(xiāo)也僅在1300輛左右，可見(jiàn)銷(xiāo)量并不理想，甚至還有點(diǎn)糟糕。

這種情況就好比以前的考試成績(jī)是30分，現(xiàn)在考到了50分，這樣看來(lái)提升確實(shí)有，但總體來(lái)說(shuō)依舊是“爛破天際”。

有人認(rèn)為，謳歌在2017年只有一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，獲取這樣的銷(xiāo)量已算成功。那么在去年年末上市的TLX-L，是否在今年拉動(dòng)了謳歌銷(xiāo)量的大幅提升？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，謳歌截止到2018年11月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為8085輛，其中CDX在11月銷(xiāo)量?jī)H為623輛，而TLX-L甚至只有237輛，11月累計(jì)銷(xiāo)量為1583輛。

對(duì)于CDX來(lái)說(shuō)，將它比作謳歌SUV板塊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頂梁柱并不為過(guò)，但卻沒(méi)有取得什么出彩的成績(jī)?；蛟S隨著SUV市場(chǎng)增速的不斷放緩，CDX將更難感受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱情，二月份200輛左右的成績(jī)也許就是個(gè)征兆。

本以為在轎車(chē)市場(chǎng)，廣汽謳歌推出的TLX-L能挽救自己于水火之中。但是它在剛上市幾個(gè)月后就銷(xiāo)聲匿跡了。在三月份的銷(xiāo)售榜單中，TLX-L更是給出了一份93輛的不及格考卷，這對(duì)于一臺(tái)上市不久的新車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是失敗的。

成立兩年的廣汽謳歌，本想憑借著CDX和TLX-L兩款車(chē)打下一片天地。但是，這兩款車(chē)都沒(méi)有打出應(yīng)有的表現(xiàn)，一直處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。可以預(yù)見(jiàn)的是，如果繼續(xù)這樣的勢(shì)頭，謳歌將處于十分尷尬的境地，甚至面臨邊緣化的危險(xiǎn)。

如何在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，絕地反擊，是謳歌要考慮的最重要的問(wèn)題。

目前來(lái)看，謳歌的慘淡，“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門(mén)”事件要負(fù)一定的責(zé)任。此外，廣汽謳歌這個(gè)品牌知名度不高，在后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中也沒(méi)有大力宣傳，以至于把自己置身于這種惡性循環(huán)之中。

同時(shí)，謳歌車(chē)型更新緩慢也是重要一個(gè)原因。廣汽謳歌自從入駐中國(guó)市場(chǎng)到現(xiàn)在以來(lái)就以?xún)煽钴?chē)型“縱橫天下”，要知道在中國(guó)市場(chǎng)，那可是豺狼橫行，誰(shuí)都想分一杯羹。沒(méi)有及時(shí)推出新車(chē)型的謳歌，結(jié)果只能是落寞。

寫(xiě)在最后：

從年度銷(xiāo)量完成度來(lái)看，目前，廣汽本田的發(fā)展速度要領(lǐng)先東風(fēng)本田，但具體到各個(gè)車(chē)型上，已呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。除了雅閣、飛度、凌派超兩位數(shù)增長(zhǎng)外，其他車(chē)型均成不同幅度下滑，謳歌品牌最為慘淡。

顯然，年度75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)是很難達(dá)成了。不過(guò)隨著凌派的換代，在拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)上有了明顯的提升作用。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，SUV市場(chǎng)受到較大沖擊，廣汽本田若想扳回一局，就勢(shì)必要引入更多的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型，并在營(yíng)銷(xiāo)上多下功夫，增強(qiáng)謳歌的品牌力。