上任兩年已久的廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明至今沒(méi)有交出一份成績(jī)單。

兩年零兩個(gè)月，是李曲明任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理一職的時(shí)間。

2018年8月15日，廣汽集團(tuán)進(jìn)行集團(tuán)內(nèi)部的人事調(diào)整和交流換崗，李曲明正式從廣汽集團(tuán)零部件總經(jīng)理調(diào)任至廣汽三菱。

李曲明上任至今，廣汽三菱一直處于“自救”狀態(tài)，卻每況日下。今年9月，廣汽三菱共賣出7,030輛新車，同比下降38.87%，車企單月銷量還沒(méi)有廣汽本田雅閣單款車型的銷量高，而廣汽三菱1-9月銷量更是下滑至4.67萬(wàn)輛。

李曲明在上任之初的豪言壯語(yǔ)都未能實(shí)現(xiàn)。

豪言壯語(yǔ)之把奕歌打造成爆款車型

“奕歌車型在日本上市之后第一個(gè)月，當(dāng)月銷量排行第一，日本乘用車總榜排第三，這個(gè)勢(shì)頭非常成功。奕歌將于11月6日在杭州上市，這是廣汽三菱非常有競(jìng)爭(zhēng)力，非常期待的車型，繼歐藍(lán)德之后又一個(gè)主力車型?！崩钋髟谵雀枭鲜星氨硎疽獙⑥雀璐蛟斐梢豢畋钴囆?。

截止目前，奕歌也沒(méi)能接歐藍(lán)德的班，成為爆款車型。

今年8月，奕歌銷量為554輛，同比下降78.72%，環(huán)比下降20.29%，在廣汽三菱總銷量中占比為11.08%。至今，廣汽三菱還未公布9月奕歌車型銷量，1-8月奕歌在華銷量為5,012輛，前八月累計(jì)銷量都未破萬(wàn)。

廣汽三菱曾經(jīng)的主力車型歐藍(lán)德單月銷量基本破萬(wàn)，奕歌上市至今單月銷量從未過(guò)萬(wàn)，2019年9月銷量單月銷量最高，達(dá)到2,814輛。

同為日系品牌的廣汽本田，主力車型雅閣9月銷量達(dá)到22,563輛，同比增長(zhǎng)10.4%；廣汽豐田的主力車型凱美瑞，9月份銷量達(dá)18,375輛，同比增長(zhǎng)6%；

顯然，奕歌既不是廣汽三菱的主力車型，也沒(méi)有得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。

最初，廣汽三菱引進(jìn)全新產(chǎn)品奕歌，定位緊湊型SUV，是為了彌補(bǔ)歐藍(lán)德與勁炫之間的產(chǎn)品空白，與歐藍(lán)德形成“歌德組合”，進(jìn)一步攻占緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。

不過(guò)，奕歌2019年僅賣出2.7萬(wàn)輛，未達(dá)到廣汽三菱的預(yù)期。不僅如此，因市場(chǎng)定位、定價(jià)相撞，奕歌上市便不斷蠶食小型SUV產(chǎn)品勁炫的市場(chǎng)份額，勁炫2019年銷量從2018年銷7.6萬(wàn)輛的成績(jī)，迅速下跌至2019年銷2萬(wàn)輛。

今年8月，勁炫銷量為702輛，同比下降46.33%，環(huán)比下降1.82%，在廣汽三菱銷量中占比14.03%。1-8月勁炫共賣出5,359輛，勁炫在廣汽三菱中份額也不斷削減。

一榮俱榮一損俱損，奕歌、勁炫都未擔(dān)起三菱主力車型的重?fù)?dān)，連曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)的歐藍(lán)德也跌落神壇。2020年8月歐藍(lán)德銷量為3,746輛，同比下降45.33%，環(huán)比下降18.49%，在廣汽三菱銷量中占比74.89%。

從目前廣汽三菱車型占比來(lái)看，歐藍(lán)德依然是其主力車型，卻在當(dāng)前SUV市場(chǎng)上表現(xiàn)疲軟，加之售后問(wèn)題、品控問(wèn)題，導(dǎo)致其銷量平平。

如今廣汽三菱旗下，僅有勁炫ASX、歐藍(lán)德、奕歌三款國(guó)產(chǎn)車型，而真正具有品牌代表性的帕杰羅，卻以進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售，也即將在明年停產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示：“廣汽三菱三款國(guó)產(chǎn)車型技術(shù)亮點(diǎn)少，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，加之更新?lián)Q代速度慢，市場(chǎng)上競(jìng)品層出不窮。不盡快豐富產(chǎn)品線，廣汽三菱體量上不來(lái)，容易被市場(chǎng)淘汰掉。”

不但奕歌不是爆款，李曲明上任后，廣汽三菱旗下三款國(guó)產(chǎn)車型都搖搖欲墜。

豪言壯語(yǔ)之每年推出2—3款新車型

“2019年是五年計(jì)劃的第一年，到2023年，我們會(huì)每年推出2-3款新車型（含改款）。我們的產(chǎn)品矩陣會(huì)變得更豐富，消費(fèi)者也能有更多元化的選擇。”李曲明在2019年上海車展上曾表示。

同時(shí)，廣汽三菱也提出了五年計(jì)劃（2019-2023年），即未來(lái)五年將從產(chǎn)品矩陣、研發(fā)生態(tài)和體系革新三大層面聯(lián)合發(fā)力，實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在產(chǎn)品方面，廣汽三菱計(jì)劃到2023年，每年推出2-3款新車型（含改款），豐富產(chǎn)品矩陣。另外，廣汽三菱還將攜手三菱汽車在五年內(nèi)推出3款新能源車型，三菱汽車也將加快PHEV車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)證試驗(yàn)。

2020年以來(lái)，廣汽三菱僅推出了2020款歐藍(lán)德和帕杰羅·勁暢兩款換代車型，并未推出全新產(chǎn)品，對(duì)廣汽三菱業(yè)績(jī)起不到任何作用。

不僅如此，在剛剛過(guò)去的北京車展上，李曲明又表示：“未來(lái)廣汽集團(tuán)以及三菱汽車將會(huì)走聯(lián)合開(kāi)發(fā)路線，希望能夠通過(guò)股東雙方資源集中優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更加豐富的產(chǎn)品，面向2022年，每年都將推出一款新車型?！?/span>

按照計(jì)劃，廣汽三菱還將攜手三菱汽車在五年內(nèi)推出3款新能源車型，并加快PHEV車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)證試驗(yàn)。如今，三菱汽車自身難保，下調(diào)了今年冬季的獎(jiǎng)金額度，預(yù)計(jì)將比今年春季約定的水平下調(diào)大約2成，今年三菱汽車更是三番四次傳出要退出中國(guó)市場(chǎng)，廣汽三菱境況堪憂。

從2-3款新車型到每年推出1款新車型，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明朝令夕改，廣汽三菱缺乏新產(chǎn)品支撐，產(chǎn)品布局不夠完善，而其他日系車企，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)，在中國(guó)市場(chǎng)都擁有完整的產(chǎn)品布局，基本上涵蓋了所以細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域。

豪言壯語(yǔ)之2020年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)

根據(jù)廣汽三菱在2018年4月發(fā)布的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃顯示，2020年要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，今年1-9月廣汽三菱僅完成了4.67萬(wàn)輛。僅剩的一個(gè)季度需完成25.33萬(wàn)輛，對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)是無(wú)法完成的任務(wù)。

廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明也將再次失信。

2019年4月，李曲明高調(diào)宣布要挑戰(zhàn)全年20%的銷量增速。但廣汽三菱2019年廣汽三菱全年累計(jì)終端銷量為13.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

李曲明卻將未完成銷量增速目標(biāo)的原因歸結(jié)在了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面。

李曲明在2019年廣州車展上表示：“未來(lái)我們將根據(jù)廣汽三菱的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及市場(chǎng)的發(fā)展情況，調(diào)整自己的規(guī)模，達(dá)到一個(gè)合適的平衡狀態(tài)——即經(jīng)銷商管理健康、渠道健康，供應(yīng)商健康等。只有體制強(qiáng)大，才能抵抗巨大壓力?！?/span>

據(jù)悉，截至2016年10月，廣汽三菱品牌在華設(shè)有180家經(jīng)銷商。2017年年底，廣汽三菱迅速擴(kuò)張，經(jīng)銷商數(shù)量由180家增至300家。2018年廣汽三菱4S店極速擴(kuò)充銷售網(wǎng)點(diǎn)，繼續(xù)增至400家。

2018年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體下滑之際，廣汽三菱全年銷售14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，跑贏了市場(chǎng)大盤(pán)。廣汽三菱嘗到了銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的甜頭，李曲明欲借鑒前人經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)擴(kuò)張銷售網(wǎng)點(diǎn)來(lái)完成年銷目標(biāo)。

不過(guò)，廣汽三菱僅有三款國(guó)產(chǎn)車型和一款進(jìn)口車型，過(guò)快過(guò)多的擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)步上廣汽菲克的后塵。廣汽菲克在2017年通過(guò)壓庫(kù)完成了20萬(wàn)年銷目標(biāo)，庫(kù)存達(dá)到最高預(yù)警1：7。2018年廣汽菲克經(jīng)銷商均出現(xiàn)資金鏈斷裂，為回血虧本賣車，市場(chǎng)價(jià)格混亂，經(jīng)銷商與廠家矛盾一觸即發(fā)。

廣汽三菱一味擴(kuò)張經(jīng)銷商數(shù)量，只會(huì)走上廣汽菲克的老路。不擴(kuò)張又無(wú)法完成30萬(wàn)銷售目標(biāo)，李曲明陷入進(jìn)退兩難地步。

第四季度，廣汽三菱李曲明需要完成25.33萬(wàn)輛的目標(biāo)。廣汽三菱將何去何從？李曲明又將何去何從？