“打敗”特斯拉的，是五菱宏光？
文\魏無羨
特斯拉作為新能源汽車的標桿，旗下的Model 3深受消費者的喜歡，說它是當下市場的第一新能源車企不為過吧？同時它旗下的特斯拉Model 3也是第一新能源汽車也不為過吧？
立志想要打敗特斯拉的車企很多，比如比亞迪、蔚來、小鵬，想要打敗特斯拉Model 3的車型更是多如牛毛，比如比亞迪漢，比如小鵬P7，但是最終的結局可能會讓人意外，因為能夠打敗特斯拉Model 3的車型可能是我們五菱旗下的宏光MINI EV，先不說兩款車型之間的真實實力如何，單單就銷量差距已經不大了。
五菱旗下的宏光MINI EV，絕對是新能源汽車領域的黑馬，新能源市場發(fā)展多年，車型也不少，能稱之為黑馬的車型也有，但是沒有哪一款車型能像宏光MINI EV這樣強勢與出色，從上市開始這款車型就火了，到如今銷量更是不斷創(chuàng)新高，如果不是數據來源乘聯會，筆者是無論如何都不相信它這么火。
數據顯示，9月份宏光MINI取得了月銷14495輛的成績，力壓特斯拉的11329輛，成為當月新能源車銷量榜的冠軍，盡管宏光MINI和Model 3并不能在產品和價值上相提并論，但是不容忽視的事實是，宏光MINI確實火了。
越來越多的消費者開始將用車需求放在微型車領域，千萬不要忽視這一個細分領域，這是未來的趨勢，尤其是城市用車越來越不擁擠以后，微型車即將走入更多的家庭之中，只不過微型車的利潤有限，市場的需求也有限，導致很多車企并不是很重視微型車領域，其實這個領域的未來前景很大。
一方面，有車一族的消費者應該能夠感受，大車在很多時候并不實用，而且因為車身大的原因，價格高昂，后期的使用成本高，長久狀態(tài)是資源浪費那種，雖然有些時候，逢年過節(jié)拉貨載物用大車比較方便，但是實際上一年中大部分時間都是用不上閑置，很多消費者甚至因為大車用車不便，放棄用車。
車確實是一個很方便的代步工具，這一點不否認，但是大車資源浪費是不爭的事實，如果能有一輛單人的小車是不是更合適？相信有很多消費者都有再買一輛微型車的沖動，用來解決個人日常出行，家庭集中出行用大車，個人代步出行用小車，一個家庭配兩輛車才是最合適的選擇。
現實是，即便是小型車、微型車價格也不便宜，養(yǎng)車成本也不低，況且也沒有過于性價比的小、微型車。
宏光MINI EV的出現，真正滿足了消費者對微型車的需求，盡管它看起來不那么出色，甚至有點老爺車的感覺，但是作為一個日常代步工具，它是合格的。方正的外觀設計，將內部的空間最大化利用，座椅依然配備有4座布局，應急情況之下也能擠一擠，新能源定位，只要充電即可。
在價格上面，它更是便宜至極，官方報價在2.88-3.88萬之間，也就是說只需要3萬元，你就能帶它回家。
這樣的神車，能不火嗎？宏觀MIN EV的爆火完全不意外，這是一款打消了消費者購車預算，同時在各方面滿足了單人代步的需求，尤其年齡偏大的人，他們對車沒有所謂的年輕時尚需求，有的只是便宜便宜再便宜，同時方便日常使用，通勤代步、買買菜、接送一下孩子上下學即可，如此便夠了，至于其他的根本不再考慮范圍。
無疑宏光MINI EV滿足這些條件，同時價格還便宜。
如今的銷量遠遠不是宏觀MINI EV最終的表現，大概率來說，未來的它將獲得更進一步的增長，猶如五菱宏光在MPV領域霸主地位一樣，它也將統(tǒng)治新能源汽車領域很一段時間，直到有比它配置更強、價格更低的產品出現。
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