對(duì)于一汽-大眾汽車有限公司成都分公司來(lái)說(shuō)，成都市人民政府副市長(zhǎng)曹俊杰在“一汽-大眾攜手成都十周年”慶典上的這段發(fā)言，也許是最好的評(píng)價(jià)。 

的確，從當(dāng)初的年產(chǎn)5萬(wàn)輛，到當(dāng)下的最高年產(chǎn)超過(guò)70萬(wàn)，截至2018年10月，這座位于成都龍泉驛的生產(chǎn)基地不僅為一汽-大眾累計(jì)貢獻(xiàn)了整車生產(chǎn)超過(guò)380萬(wàn)輛、產(chǎn)值超過(guò)3000億元的重大業(yè)績(jī)，對(duì)于成都乃至整個(gè)四川省的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，同樣功不可沒(méi)。 

2008年10月30日，成都市政府、中國(guó)第一汽車集團(tuán)、大眾中國(guó)投資有限公司、一汽-大眾汽車有限公司，正式簽署四方協(xié)議，一汽-大眾汽車有限公司成都分公司建設(shè)項(xiàng)目塵埃落定，西南基地成為一汽-大眾首個(gè)在總部以外設(shè)立的基地。

對(duì)于這座基地的貢獻(xiàn)，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功不無(wú)自豪地表示：“成都的汽車企業(yè)落戶到龍泉驛的，僅僅轎車企業(yè)就有四五家，沒(méi)有一汽-大眾去帶動(dòng)，我想其他家也不會(huì)落戶到這里?！?br>

2006年到2012年，劉亦功曾在成都工作，據(jù)他透露，“2006年的時(shí)候，成都和四川的汽車行業(yè)也有，但都很零散，是一些專用車、農(nóng)用車，真正成型應(yīng)該說(shuō)是從一汽-大眾汽車有限公司成都分公司建成開(kāi)始的，它圓了四川人自己造車的夢(mèng)想。” 

由生產(chǎn)基地帶動(dòng)城市發(fā)展的例子，中外都不鮮見(jiàn)。比如一汽之于長(zhǎng)春、二汽之于十堰、德國(guó)大眾之于沃爾夫斯堡等等。

一汽-大眾西南基地對(duì)于成都龍泉驛區(qū)的帶動(dòng)作用，從劉亦功的表述與成都市人民政府副市長(zhǎng)曹俊杰的發(fā)言中，已經(jīng)得到充分的肯定。

在這座生產(chǎn)基地的帶動(dòng)下，其他的汽車制造商紛紛跟進(jìn)，轎車、越野車、客車、商用車、卡車，品類越來(lái)越齊全。

而隨著整車制造企業(yè)入駐，零部件供應(yīng)商，物流公司，甚至技術(shù)人才培訓(xùn)學(xué)校等都跟著來(lái)了。就連交通也越來(lái)越便利，據(jù)劉亦功介紹，“我剛來(lái)這里的時(shí)候，龍泉大道路特別寬、沒(méi)車，邊上是農(nóng)田，現(xiàn)在整個(gè)交通都上去了?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，一汽-大眾有限公司成都分公司的累計(jì)生產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)380萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)3000億元，累計(jì)上繳稅金超過(guò)360億。預(yù)計(jì)到2019年1月，其累計(jì)生產(chǎn)整車將超過(guò)400萬(wàn)輛。

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司之所以能夠成為西南地區(qū)汽車制造業(yè)的龍頭，除了它入駐較早，一年擁有幾十萬(wàn)輛的產(chǎn)能，最為重要的原因在于，它不斷改進(jìn)制造標(biāo)準(zhǔn)，始終保持行業(yè)引領(lǐng)者的地位。 

此次十周年的慶典，實(shí)際也是工廠新焊裝車間的落成典禮。典禮現(xiàn)場(chǎng)，劉亦功表示：“成都分公司新焊裝車間的落成，是為一汽-大眾“攻堅(jiān)”之年獻(xiàn)上又一份厚禮，更進(jìn)一步彰顯了一汽-大眾對(duì)于先進(jìn)技術(shù)和制造工藝的不懈追求?！?/p>

德國(guó)制造業(yè)的精益求精無(wú)需多做贅述，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，制造的標(biāo)準(zhǔn)“沒(méi)有最好，只有更好”，工業(yè)發(fā)展的道路就是一條永無(wú)止盡、需要不斷自我突破的征途。

而作為“德國(guó)制造”在中國(guó)的落地，一汽-大眾在制造標(biāo)準(zhǔn)上的不斷提升，也是眾所周知的。 

我們實(shí)地參觀得知，成都分公司的新焊裝車間引進(jìn)了一系列最新焊裝技術(shù)。

比如SKS焊裝技術(shù)，它能不破壞板材連接點(diǎn)處的表面鍍層，不損傷連接點(diǎn)處的抗腐蝕能力，保證車身防腐；比如首次應(yīng)用的電伺服焊槍，能夠有效避免傳統(tǒng)氣動(dòng)伺服系統(tǒng)容易造成的焊接質(zhì)量問(wèn)題。

新焊裝車間的自動(dòng)化率超過(guò)80%，擁有700多臺(tái)機(jī)器人。而更高的自動(dòng)化率，也就意味著更好的品質(zhì)可控性。

此外，在焊點(diǎn)檢測(cè)方面，新焊裝車間首次全部采用了超聲波無(wú)損檢測(cè)，將焊點(diǎn)檢驗(yàn)范圍提高到了100%，并實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的數(shù)字化管理與存儲(chǔ)。排除人為因素干擾，焊點(diǎn)超聲波的檢測(cè)合格率高達(dá)99.85%。 

實(shí)際上不僅成都分公司，一汽-大眾在全國(guó)的其他五座生產(chǎn)基地都在不斷改進(jìn)。

據(jù)一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理溫澤岳博士介紹：“大家如果在我們車間現(xiàn)場(chǎng)看，過(guò)去，可能還有很多叉車和舊的牽引車在里面的，現(xiàn)在已經(jīng)全部換成了無(wú)人小車，這是在物流環(huán)節(jié)上自動(dòng)化的典型體現(xiàn)?！?/p>

而在剛剛落成的新焊裝車間中，成都分公司率先采用的一系列先進(jìn)工藝，更是一汽-大眾對(duì)高品質(zhì)不懈追求的完美體現(xiàn)。

溫澤岳博士表示，近四五年累積下來(lái)，成都分公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了45%左右。而更高的自動(dòng)化率，更好的勞動(dòng)生產(chǎn)率，不僅帶來(lái)了更加高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，對(duì)于整個(gè)行業(yè)也有著積極的示范作用。

未來(lái)，成都分公司作為一汽-大眾全國(guó)五大生產(chǎn)基地之一，也將以不斷提升的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)，成為成都汽車工業(yè)及經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的有力支撐。