北京時間10月14日凌晨，這一晚注定是屬于數(shù)碼巨頭蘋果公司。在發(fā)布會上，iPhone12系列再次成為大社交媒體平臺的焦點，該系列搭載A14芯片、雙攝和三攝、支持5G網(wǎng)絡(luò)、機(jī)身采用直邊框設(shè)計等。不可否認(rèn)，iPhone12系列仍是目前綜合性能最好的手機(jī)。

遺憾的是，蘋果公司宣布不再隨機(jī)附送耳機(jī)+充電器，這個舉動引起了消費(fèi)者吐槽與譴責(zé)，而蘋果CEO庫克給出的原因是出于環(huán)保的考慮。那么安卓手機(jī)用戶想換蘋果手機(jī)后怎么進(jìn)行充電呢？當(dāng)然是另行購買。

對此，不禁讓車圈的人想到蔚來汽車也有類似的舉動，大家不要誤會，不是蔚來汽車不隨車送家用電樁了，而是調(diào)整終身免費(fèi)換電權(quán)益。

老車主直呼真香

10月11日，蔚來官方宣布，自10月12日0點開始支付大定金的用戶，不再享受蔚來汽車?yán)宪囍鞯臒o限次免費(fèi)換電權(quán)益。

在此后訂車的新車主，選擇保留免費(fèi)專屬樁權(quán)益的用戶，可以享受每月前6次換電，僅收電費(fèi)，不收服務(wù)費(fèi)；放棄專屬樁權(quán)益的用戶，每月前6次換電免費(fèi)。

從每月第7次換電服務(wù)開始，將全額收取換電費(fèi)用，價格參照之前公布的非首任車主及運(yùn)營車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在10月12日0點前支付大定金額且正常排產(chǎn)和已經(jīng)提車的用戶，依舊享受終身免費(fèi)換電權(quán)益，不收取電費(fèi)和工時費(fèi)，也沒有距離、次數(shù)以及換電站的限制。

看到蔚來調(diào)整終身免費(fèi)換電權(quán)益的消息，老車主一拍大腿直呼真香，而新車主只能直拍大腿搖頭嘆息。

其實，對于蔚來汽車而言，隨著用戶數(shù)量的增加，免費(fèi)換電政策給它帶來了很大的資金和運(yùn)營的壓力。

盡管國家現(xiàn)在已經(jīng)明確鼓勵車企使用換電模式，但是行業(yè)專家指出，單一品牌做換電，盈利已經(jīng)是個挑戰(zhàn)了，更何況是換電呢！

蔚來的“豪賭”

2017年，蔚來汽車換電站首次亮相。2018年5月份，蔚來汽車換電站首次投入運(yùn)營。換電模式自誕生起便飽受質(zhì)疑，有人覺得不實用，有人覺得這就是在燒錢。

不過，在蔚來CEO李斌看來，現(xiàn)在產(chǎn)品銷量不大，即使增加免費(fèi)換電服務(wù)也不會賠多少錢，還可以彌補(bǔ)用戶在家充電之外20%的空白，何樂而不為呢。

2019年8月24日，蔚來汽車在資金極度緊缺的情況下，進(jìn)行了一場豪賭，推出了終身免費(fèi)政策。

終身免費(fèi)換電政策就像是用“七傷拳”與人對敵，只能“傷敵1000，自損800”。在當(dāng)時，終身免費(fèi)換電政策引起了許多人的質(zhì)疑，并表示這是蔚來最后的倔強(qiáng)，也是最后的瘋狂。

由于蔚來汽車的終身免費(fèi)質(zhì)保和終身免費(fèi)換電對于其帶來了難以估算的運(yùn)營成本，而且換電服務(wù)成本要大于充電樁的成本，從根本上動搖了蔚來想要盈利的基礎(chǔ)。

但是，時間證明蔚來CEO李斌這次賭對了，用戶逐漸對換電模式的接納并持肯定的態(tài)度，使得換電模式得到了迅速發(fā)展。

截至2020年5月，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車用戶累計換電50萬次；時至10月，蔚來汽車用戶換電次數(shù)超過100萬次。蔚來汽車用戶使用換電服務(wù)的次數(shù)從0—50萬次用了兩年時間，而從50萬次—100萬次僅用了不到五個月的時間。

轉(zhuǎn)變換電戰(zhàn)略

雖然現(xiàn)在換電模式形勢大好，但是隨著用戶基數(shù)的日漸增多，其高昂的成本問題成了蔚來不得不考慮的事情。

其實，之前就在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流傳出了蔚來“8月中旬終身免費(fèi)換電權(quán)益，將有重大退坡”的消息。對此，官方并沒有否定消息的真實性，也沒有表示終身免費(fèi)換電政策是否會取消。而且從蔚來Q2季度財報也可以看出，雖然蔚來顯示毛利率轉(zhuǎn)正，但是該公司整體仍處在大幅虧損狀態(tài)，想要進(jìn)一步縮減運(yùn)營成本，那取消終身免費(fèi)換電政策只是時間問題。

如今，蔚來汽車已經(jīng)取消免費(fèi)換電權(quán)益，又重新推出了補(bǔ)能政策，這是蔚來汽車經(jīng)過慎重思考才作出的決定。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，綜合現(xiàn)有蔚來車型的續(xù)航里程和用戶每月的補(bǔ)能次數(shù)需求。如果按照100kWh電池計算，6次免費(fèi)換電能夠滿足用戶每月享受超過3000+公里的超低成本出行，即使是按照70kWh電池計算，6次免費(fèi)換電依然能保證用戶每月2500+公里的出行。

假設(shè)車主每日上下班用車在20—40公里之間，一周普遍換電次數(shù)在一次或者兩次之間；如果周末有中短途自駕需求，就會多一或者兩次補(bǔ)能需求。根據(jù)蔚來的測算，6次換電已經(jīng)可以滿足80%以上的用戶補(bǔ)能需求。

但是，無論怎么看，蔚來取消終身免費(fèi)換電，對于部分潛在消費(fèi)者的吸引力肯定是有所下降。

蔚來或許是看到了吉利集團(tuán)入局換電模式領(lǐng)域，小鵬汽車又推出終身免費(fèi)充電服務(wù)，這可能會帶來更高的競爭風(fēng)險，所以才調(diào)整終身免費(fèi)換電權(quán)益，從而更好地實施全國充電站和換電站的布局。

萬事開頭難，蔚來汽車從誕生至今就飽受質(zhì)疑，熬過了開始那幾年，經(jīng)歷了一次又一次的蛻變，這家造車新勢力現(xiàn)在越做越好，憑的是自身的實力。

現(xiàn)在蔚來失去了“終身免費(fèi)換電”服務(wù)的優(yōu)勢。如果接下來一段時間蔚來的交付量沒有出現(xiàn)下滑，那么說明購買蔚來汽車的用戶群體是選擇它的品質(zhì)和性能，而不是為了“終身免費(fèi)換電”這個服務(wù)而購買。