當(dāng)市場開始變化，市面上的商品也會跟著變化，而無法隨著市場變化，或者說產(chǎn)品定位不合符這個時代的市場時，部分的商品便會遭到退場。在汽車領(lǐng)域更是如此，在近些年退出中國市場汽車品牌或者車型都不在少數(shù)，比如說廣為熟悉的鈴木品牌，并不是這個品牌不好，而是這個品牌的定位和產(chǎn)品已經(jīng)不合符這個時代的中國市場，同時品牌影響力下降也是其主要的原因。

在這個逐漸讓海外品牌難堪的中國市場，自鈴木官宣退出以來，很多品牌都被猜測在不久的日子里，或許也會退出中國市場，回歸本土。其中最高討論度的便是法系高端品牌DS，DS自進入國內(nèi)以來，一直都沒有被中國市場"優(yōu)待"過，甚至過得有些凄慘。不過，對于退出中國市場的猜測，DS官方也給了正面回答，并不會退出中國市場，但在當(dāng)時，這"官宣"顯得蒼白無力。直到今年的8月份，DS正式在國內(nèi)發(fā)布了全新的旗艦車型DS9，并開啟預(yù)售，才讓此前的官宣站住了腳跟。

DS9作為一款豪華品牌的旗艦車型，講道理，DS9確實做到豪華品牌該有的品質(zhì)。外觀設(shè)計很有自己的風(fēng)格，并且相比雪鐵龍等法系品牌，DS目前的家族設(shè)計可以說是最能讓國內(nèi)消費者最能接受的，同樣被稱為旗艦車型的雪鐵龍C6，DS9可以說更加符合這個旗艦這個稱呼。

當(dāng)然，也有不少人說法國人的設(shè)計是浪漫的，是一種藝術(shù)的體現(xiàn)，所謂的藝術(shù)就是一種讓人有著無限遐想，或者說無法解釋和理解的東西。確實，DS9的外觀設(shè)計非常的藝術(shù)性，從車頭到車尾都有非常獨特和具有一定觀賞性的設(shè)計。重要的是，這樣的設(shè)計是國內(nèi)消費者所能接受，而不是雪鐵龍C6那種我行我素的設(shè)計理念。

內(nèi)飾部分的豪華程度，相比起B(yǎng)BA同級別的車型，有過之而無不及，除了真皮還是真皮，每一個按鍵都透露著精致，甚至顯得有些浮夸。但是，讓人想不懂的是，即使被吐槽了很多年的設(shè)計，依然沒有改變。比如說車窗鍵為安放在檔把的兩邊，發(fā)動機啟動按鈕放在小而精致的B.R.M機械表下方等。

而在空間上，DS9的尺寸已經(jīng)與奔馳C級加長版、奧迪A4L接近，空間也沒有處于劣勢的情況?；蛟S有人會說，一款旗艦車型搭載1.6T的發(fā)動機，有些不夠看的。在這點上，在如今的這個連奔馳都能把2.0T發(fā)動機裝在奔馳G身上的時代，其實已經(jīng)不足以成為談?wù)摰馁Y本了。

綜合上述，DS9為什么不可以是一款拯救DS品牌的車型，成為DS品牌的銷量支柱？然而，對于市場，對于消費者來說，車型的產(chǎn)品力并不能決定其銷量。DS品牌的影響力甚至不如凱迪拉克，甚至是英菲尼迪，更加不用說BBA。

所以你會看到，為什么BBA的車型一旦加長，銷量就增加，而凱迪拉克ATS-L或者是英菲尼迪Q50L卻依然是小眾車型。為什么BBA的車型稍微增加一個不那么高科技的配置，卻讓消費者歡呼，而沃爾沃S90配備了四輪轉(zhuǎn)向卻沒有多少人知道。

因此，歸根究底，在中國市場上，品牌影響力決定了一切。對于消費者來說，即使DS9讓人眼前一亮，有著非常沖動的購買欲望，但是在三分鐘之后，冷靜下來，都會衍生出各種對抗購買欲望的理由，最終的結(jié)論便是，有這個錢為何不買奔馳、寶馬或奧迪？至少"裝備"起來更簡單粗暴。此外，現(xiàn)在不管是一線還是二線豪華品牌都在搞"以價換量"，價格一再的下探，DS9現(xiàn)在的闖入就顯得非常的尷尬。