有一說一，法系車在國(guó)內(nèi)混的是真的慘，慘到什么地步呢，慘到東風(fēng)雷諾退市，慘到整個(gè)上半年，法系車在國(guó)內(nèi)銷量占比僅占0.3%，所謂破鼓萬人捶，法系車靠著奇葩的設(shè)計(jì)，難以理解的法式浪漫，經(jīng)常被人詬病，哪怕為了安全考量而進(jìn)行的設(shè)計(jì)改進(jìn)，也常常引來用戶的質(zhì)疑。甚至網(wǎng)上有傳言稱，2020年是法系車最后的掙扎。

面臨如此尷尬境地，法系高端品牌DS逆流而上，直接推出旗艦車型，DS9，在法系車如此不景氣的現(xiàn)在，大有破釜沉舟的架勢(shì)。

新款DS9車身尺寸為4933*1855*1468，定位行C級(jí)旗艦車型，在尺寸上完全滿足行需求，車輛設(shè)計(jì)上采用了DS全新的設(shè)計(jì)語言，修長(zhǎng)的頭燈拉出一個(gè)驚人的長(zhǎng)度，直接吃進(jìn)機(jī)頭四分之一的位置，黑色中網(wǎng)凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，側(cè)面平直的腰線從頭燈貫穿到車位，整體感非常足，尾部的鍍鉻裝飾條橫跨到后側(cè)雙翼子板，設(shè)計(jì)上可謂十分大膽。

內(nèi)飾部分體現(xiàn)了歐洲人特有的審美情節(jié)，極度北歐風(fēng)格的車內(nèi)裝飾讓人感覺十分放松，色調(diào)統(tǒng)一不花哨，柔軟填充物的真皮座椅仿佛把人塞進(jìn)一個(gè)大沙發(fā)內(nèi)，車內(nèi)按鍵全部采用鉆石切割工藝，貴氣十足，觸手可及的位置全部采用真皮包裹，可謂豪氣沖天。不過我又要忍不住吐槽了，駕駛模式切換為什么在副駕駛旁邊呢。

動(dòng)力部分，全新DS9采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力215匹，最大扭矩300牛米，雖然賬面數(shù)據(jù)并不出彩，但是搭配了一組8速AT變速箱，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化更上一層樓，避免了不必要的動(dòng)力浪費(fèi)，換擋效率堪比CVT。一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力短板。

比較有誠(chéng)意的是，在動(dòng)力系統(tǒng)上DS9做到了一視同仁，全系統(tǒng)一動(dòng)力搭配，在高低版本中，僅在內(nèi)飾和部分電子配置上保有差異，相對(duì)于其他主機(jī)廠高低配置之間往往存在不同的動(dòng)力調(diào)教的情況來看，還算厚道。

法系車曾經(jīng)依靠動(dòng)力強(qiáng)，價(jià)格低深受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的青睞，但是多年時(shí)間過去了，還是老腔老調(diào)，再市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，一成不變注定是要被淘汰的，雖然法系車在歐洲銷量緊俏，但是遠(yuǎn)水解不了近渴，潛心研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，推出更符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車型，才是在客場(chǎng)作戰(zhàn)的根本。我們期待DS9上市后的表現(xiàn)，不要成為法系的絕唱。