昨天看HBO上放了《權(quán)力的游戲》第八季預(yù)告，異鬼軍臨，大戰(zhàn)在即，coming了七年的凜冬，明年四月終于要抵達(dá)了。

瓊恩、龍媽、小惡魔、瑟后、三傻、布蘭、阿雅，以及等等還活著的POV們，都快速在預(yù)告中閃過(guò)，千人千面地拼出了對(duì)于這場(chǎng)凜冬的恐懼、勇氣與信念。

這何嘗不是眼下車市的情形。

今年1-10月，中國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量1812萬(wàn)輛，同比下降2.1%；而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，11月前三周的整體跌幅，高達(dá)28%。

2018年的冬天，來(lái)得過(guò)早，來(lái)得過(guò)冷。有人像瓊恩，什么都不知道，一直在恐慌；有人像布蘭，知道很多事，也無(wú)力做什么改變；還有人像阿雅，打的都是副本，至今沒(méi)有特別的影響。

但也總有人像龍媽，縱也歷經(jīng)艱難，卻在凜冬到來(lái)之時(shí)，成長(zhǎng)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

比如雪佛蘭。今年1-10月，雪佛蘭在華累計(jì)銷量（含出口）552,219輛，同比增加22.7%——對(duì)比大盤的負(fù)增長(zhǎng)，這個(gè)超過(guò)20%的增幅顯得無(wú)比硬核。

三年前，我們還在為雪佛蘭憂心忡忡，它似乎在品牌不振、產(chǎn)品乏力的亞健康中循環(huán)，對(duì)激進(jìn)變革中的中國(guó)市場(chǎng)和洶涌來(lái)襲的自主競(jìng)爭(zhēng)一籌莫展；如今，卻讓人開(kāi)始相信事在人為的希望。

雪佛蘭確實(shí)是不一樣了。

就拿11月廣州車展品牌之夜上，推出的三款新車來(lái)說(shuō)。一款先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll，以及兩款轎車全新邁銳寶XL與全新中級(jí)車Monza，從構(gòu)成上很能看出雪佛蘭對(duì)未來(lái)車市的想法——要用兩條腿向上走。

這似乎正確得無(wú)需多言，但沒(méi)人比吉祺煒更清楚要實(shí)現(xiàn)有多糾結(jié)。他從2015年起接手上汽通用汽車雪佛蘭的市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)一職，親歷了雪佛蘭改頭換面的陣痛。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，雪佛蘭是由一款A(yù)級(jí)車賽歐決定門面與生死；也因此，在此前SUV大熱疊加自主車型爆發(fā)的節(jié)奏下，很容易受到擠壓。

曾有種說(shuō)法，SUV會(huì)無(wú)限擴(kuò)容，甚至占到車市七成以上都不是夢(mèng)；而持續(xù)幾年的漲勢(shì)也在印證這個(gè)判斷。但陪伴過(guò)中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)的人就會(huì)明白，由消費(fèi)能力膨脹策動(dòng)的消費(fèi)狂歡，終將會(huì)趨于理智。

就像吉祺煒?biāo)?，“隨著消費(fèi)者對(duì)車的理解越來(lái)越深時(shí)，他會(huì)發(fā)現(xiàn)SUV是一個(gè)選擇，但并不是他唯一的選擇?！边@一波對(duì)SUV的熱情，更多地是為了尺寸、空間、以及更高的視野；而在操控性、舒適性、油耗經(jīng)濟(jì)性等方面，轎車仍具備優(yōu)勢(shì)，不會(huì)完全“一邊倒”。

而作為成熟的車企，看清市場(chǎng)的變化很重要，保持清醒別一拍腦袋地倒向某一邊更重要。如果一直只是跟在別人屁股后面，怎么可能領(lǐng)頭呢。

雪佛蘭的向上開(kāi)端，正是從中高級(jí)轎車邁銳寶XL開(kāi)始的。經(jīng)過(guò)三年，雪佛蘭在SUV和中級(jí)車上發(fā)力，到今年兩者銷量占比已提升至76.1%，而平均車型售價(jià)，也從2015年的不到10萬(wàn)，提升到了13.2萬(wàn)元。

尤其在轎車的硬挺下——今年1-10月，“雙科”總銷量239,932輛；“雙邁”總銷量105,711輛，并且實(shí)現(xiàn)同比18.7%的增幅——雪佛蘭才能在今年SUV下挫的大局下，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

而新推出的兩款轎車，讓雪佛蘭的轎車序列更上一個(gè)檔次。新一代的邁銳寶XL，升級(jí)了動(dòng)力和智聯(lián)科技；而全新中級(jí)車Monza，在正在回暖的中級(jí)車領(lǐng)域，提供一種更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的選擇。

SUV方面，盡管雪佛蘭帶來(lái)的是概念車，但這是近兩年雪佛蘭的“套路”，來(lái)測(cè)試市場(chǎng)反饋。比如去年上海車展雪佛蘭帶來(lái)的全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X，市場(chǎng)反饋不錯(cuò)，于是脫胎成為今年的新一代家轎沃蘭多。

如果說(shuō)SUV和中級(jí)車的打法，代表了一種傳統(tǒng)思維的自救；那么沃蘭多則是一次充滿想象力的冒險(xiǎn)。按照雪佛蘭的理解，消費(fèi)者現(xiàn)階段實(shí)際上喜歡的是“SUV形狀的類SUV產(chǎn)品”，家轎也可以突破傳統(tǒng)，滿足這樣的條件。

沃蘭多因此“一車多能”，是家轎卻采用5+2的布局，并且可以靈活地重組空間。在定義上糾纏毫無(wú)意義，不如創(chuàng)造更能滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品更有價(jià)值。

這便是雪佛蘭的出發(fā)點(diǎn)。

所有產(chǎn)品上的推陳出新，都可以很濃縮在“結(jié)構(gòu)調(diào)整”這四個(gè)字里。但實(shí)際上卻拉開(kāi)了雪佛蘭和其他車企之間的距離。在三年之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品力的根本改變，是由于雪佛蘭作為全球品牌的儲(chǔ)備和積淀。

比如必須要有更高級(jí)的SUV產(chǎn)品時(shí)，雪佛蘭就引進(jìn)了全球車型探界者，今年1-10月貢獻(xiàn)銷售61,953輛。而后續(xù)如果在更大SUV細(xì)分領(lǐng)域還有機(jī)會(huì)，雪佛蘭在北美還有Tahoe、Suburban、Traverse等等明星車型。雖然需要根據(jù)中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行本土化調(diào)整，但是落地速度要遠(yuǎn)快于重新開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品成熟度上也要優(yōu)秀許多。

還有更硬核的技術(shù)，比如在新一代邁銳寶XL上搭載的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列的最新產(chǎn)品，通過(guò)很多獨(dú)創(chuàng)、首創(chuàng)的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程，在三種工作模式之間進(jìn)行智能切換，提升動(dòng)力性能與燃油效率，并且全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.0T，最大輸出功率177千瓦，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)峰值扭矩可達(dá)350牛·米，百公里加速7.2秒；同時(shí)，綜合工況下百公里油耗低至6.7L。

而這樣的技術(shù)，在通用體系中只是一角。我曾聽(tīng)過(guò)一個(gè)軼事：有人參觀通用北美總部，問(wèn)起特斯拉，人指著一名工程師笑稱，他一個(gè)人的技術(shù)專利就要比特斯拉整個(gè)公司的都多。

此外，還有上汽通用的全新一代車聯(lián)系統(tǒng)迭代升級(jí)，雪佛蘭旗下產(chǎn)品也將駛?cè)搿霸茣r(shí)代”。全新邁銳寶XL搭載全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，消費(fèi)者可以享受車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、個(gè)性化賬戶設(shè)置等全新服務(wù)，并通過(guò)全系標(biāo)配的8吋彩色高清液晶屏操作，暢享更富樂(lè)趣的智能化用車體驗(yàn)。

并為全新邁銳寶XL車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，解決流量焦慮困擾，盡享移動(dòng)智能生活的舒適與便捷。

品牌向上，要有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力革新作為基礎(chǔ)，這并不是轉(zhuǎn)念之間就能實(shí)現(xiàn)的。你看到的或許只是表面上，雪佛蘭痛定思痛迎合中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上卻是在驚覺(jué)中國(guó)市場(chǎng)迅速成熟的情況下，拉出了全球資源的實(shí)力。

這場(chǎng)凜冬逆襲，并不是一時(shí)的運(yùn)氣，而是體系的勝利，是技術(shù)儲(chǔ)備的綜合體現(xiàn)。

接下去會(huì)怎樣呢？

汽車行業(yè)極有可能并不會(huì)比權(quán)游8的主角們更好。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年的負(fù)增長(zhǎng)將不可避免，而2019年的增幅在微乎其微的1.2%。

盡管這很正?！麄€(gè)乘用車的保有量目前在2.5～3億，總要到成熟期，新購(gòu)尚有，置換常存。對(duì)于雪佛蘭而言，存量市場(chǎng)是個(gè)熟悉的常態(tài)。美國(guó)市場(chǎng)早已進(jìn)入平衡，高時(shí)或超1900萬(wàn)，現(xiàn)在更普通的穩(wěn)定在1200萬(wàn)、1300萬(wàn)。經(jīng)濟(jì)再好，也會(huì)到相對(duì)平衡的。

而對(duì)品牌來(lái)講，競(jìng)爭(zhēng)則更加激烈。輸贏或許就像權(quán)力的游戲，關(guān)鍵是你是否像龍媽一樣，家里有龍啊。