隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的新一輪官降，特斯拉已經(jīng)殺到25萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，后續(xù)它還投放第二款國(guó)產(chǎn)車型——Model Y。這也意味著，國(guó)內(nèi)新能源又要經(jīng)歷新一輪洗禮了，而首當(dāng)其沖的自然是那些曾標(biāo)榜著“中國(guó)特斯拉”的造車新勢(shì)力們。

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y

經(jīng)過(guò)這兩年的折騰，現(xiàn)在造車新勢(shì)力已經(jīng)沒(méi)有那么魚(yú)龍混雜了，基本格局清晰。大家常提及的無(wú)非就是頂部三家——蔚來(lái)、理想和小鵬，最近它們接連發(fā)布了9月銷量業(yè)績(jī)，具體表現(xiàn)如何呢，咱們不妨來(lái)看看吧。

第四款車型要來(lái)助陣，換電服務(wù)變革

話題度最高的蔚來(lái)依舊是頭部勢(shì)力，其9月份銷量達(dá)到4708臺(tái)，同比增長(zhǎng)133.2%，至此，蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，勢(shì)頭十分不錯(cuò)。而且作為三強(qiáng)中，車型平均售價(jià)最貴的品牌，這份成績(jī)的含金量也更有分量。

具體來(lái)看，目前家族賣得最好的是蔚來(lái)ES6，其9月交付量超過(guò)3000臺(tái)，占比接近7成。旗艦車型ES8作為售價(jià)超40萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，表現(xiàn)還可以，共交付1482臺(tái)，環(huán)比上漲31.7%。

蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)ES8

至于另一款轎跑型SUV,，即基于ES6打造而來(lái)的EC6，今年7月份上市的它在9月底才開(kāi)始交付，所以銷量占比不大，具體成績(jī)?cè)蹅冞€得從10月探究竟。

蔚來(lái)EC6

在車型投放上，蔚來(lái)是三強(qiáng)中最有優(yōu)勢(shì)的，而據(jù)消息稱，蔚來(lái)還有望于在2021年1月9日舉辦的NIO Day上發(fā)布第四款車型，即去年亮相的ET轎車，該車瞄準(zhǔn)的對(duì)手自然是Model 3。

蔚來(lái)ET Preview概念車

這里也順便提及下，據(jù)官方稱，蔚來(lái)將調(diào)整換電服務(wù)，老車主不再享受無(wú)限次免費(fèi)換電權(quán)益，改為每月前6次換電僅收取電費(fèi)，免收服務(wù)費(fèi)；放棄專屬樁權(quán)益的用戶每月前6次換電免費(fèi)。

免費(fèi)換電服務(wù)一直是蔚來(lái)的標(biāo)志性服務(wù)，不知道此舉會(huì)不會(huì)對(duì)蔚來(lái)潛在的消費(fèi)者產(chǎn)生影響呢？

一款車撐起一片天，“增程技術(shù)”被炮轟

在三強(qiáng)中，理想目前的產(chǎn)品布局是最為單一的，僅有一款理想ONE在售。不過(guò)單車型也能撐起一片天。數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在9月共交付3504輛，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。目前的累計(jì)銷量也達(dá)到了1.8萬(wàn)輛，位居新勢(shì)力的第二名。

眾所周知，理想ONE在新能源市場(chǎng)比較另類的存在，它采用的增程式混動(dòng)，雖然喊出了“沒(méi)有里程焦慮”的口號(hào)，但質(zhì)疑聲一直沒(méi)停過(guò)。前段時(shí)間，大眾中國(guó)CEO還狠狠炮轟了“增程技術(shù)”，認(rèn)為其是一種‘糟糕的解決方案’。

理想ONE

當(dāng)然，面對(duì)這個(gè)行業(yè)巨頭的質(zhì)疑，理想創(chuàng)始人李想并沒(méi)有示弱，反倒更加有信心。而前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上還曝光了理想汽車的產(chǎn)品規(guī)劃表，除了已經(jīng)上市，代號(hào)M01的理想ONE，未來(lái)它還將推四款新車。

如此看來(lái)，產(chǎn)品線單一這個(gè)問(wèn)題看來(lái)是能解決，可隨著純電續(xù)航問(wèn)題的解決，以及充電樁的普及，關(guān)于“增程技術(shù)”能延續(xù)多久的問(wèn)題，這里還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

小鵬P7內(nèi)憂外患，壓力山大

排在第三名的小鵬，其9月共交付3478輛，同比增長(zhǎng)145%。而其中的銷量擔(dān)當(dāng)就是小鵬P7，其9月交付2573輛，自6月底啟動(dòng)規(guī)模交付以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

至于品牌的首款車型——小鵬G3，雖然售價(jià)更為親民，但從銷量占比來(lái)看，它給家族做的貢獻(xiàn)并不多，如果它能爭(zhēng)氣點(diǎn)，那小鵬也不至于在總量上落后僅有一款車型的理想。

小鵬G3

重頭戲還得看小鵬P7，不過(guò)隨著特斯拉Model 3的價(jià)格拉到了24.99萬(wàn)，對(duì)于售價(jià)22.99-34.99萬(wàn)的P7來(lái)說(shuō)，壓力著實(shí)不小，如果特斯拉繼續(xù)“秀下限”，那小鵬P7在性比價(jià)上的優(yōu)勢(shì)可就不明顯了。

小鵬P7

對(duì)外除了要提防Model 3，對(duì)內(nèi)也不閑，它還要面對(duì)同為國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的比亞迪漢，雖然雙方都說(shuō)自己產(chǎn)能受限，但從實(shí)際情況看，比亞迪漢無(wú)疑更猛，其9月份砍下5612輛，交付三個(gè)月已經(jīng)銷量破萬(wàn)了。

比亞迪漢

總體而言，蔚來(lái)、理想和小鵬目前都處于銷量增長(zhǎng)的狀態(tài)，而且三家企業(yè)都已經(jīng)赴美上市了，暫時(shí)也沒(méi)有資金上的困擾，這是它們各自努力的結(jié)果，確實(shí)值得鼓勵(lì)和支持。

但需要知道的是，即使作為造車新勢(shì)力的頂部三強(qiáng)，它們?nèi)考悠饋?lái)的累計(jì)銷量也不過(guò)6萬(wàn)臺(tái)左右，可人家單是一款特斯拉Model 3，累計(jì)銷量就超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)，而且這還只算中國(guó)地區(qū)的，這差距大家不妨掂量一番。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，究竟國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力和特斯拉的差距，會(huì)越來(lái)越大還是越來(lái)越小呢？這場(chǎng)競(jìng)技值得期待！