昂科旗作為一款大7座SUV, 大尺寸和硬線條都是它比較有代表性的特色，前臉采用了飛翼式家族設計，鍍鉻裝飾條貫穿了整個前臉和大燈，延伸橫向視覺效果的同時也更精致，更具立體感，21寸的大輪轂以及2863mm的軸距處處彰顯出大氣。

反觀昂科威S，更強調(diào)運動感。更扁平的前臉進氣格柵搭配上一體式的LED大燈，側(cè)面溜背造型以及長前懸、短后懸的設計營造出更低、更動感的車身姿態(tài)。車身線條貫穿頭尾，20寸鋁合金輪轂也進行了熏黑的處理，更具年輕、個性化。

相同的是，此次試駕的昂科旗和昂科威S均搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，并匹配9速變速箱。這套通用的王牌動力組合，輸出最大功率174kW，最大扭矩350N·m。昂科威S作為一臺城市SUV,入門即是高配，全系2.0T這個動力綽綽有余，日常代步超車非常從容，而且在中后段的加速并沒有出現(xiàn)小排量渦輪車乏力的現(xiàn)象。

9AT的變速箱調(diào)教的非常平順，換擋感受不到頓挫感與拉扯感，變速箱的邏輯非常聰明能夠清晰了解駕駛者的意圖，降檔和升檔動作非常利索沒有拖泥帶水的感覺。在高速路段車速達到110KM/h的時候轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，變速箱為燃油經(jīng)濟性做了貢獻。

值得一提的是它的黑科技，它擁有一臺智能變缸系統(tǒng)，在高速巡航時發(fā)動機會切換到兩缸超經(jīng)濟模式，使得它的油耗在高速巡航可以做到6.9L/100km。頂配艾維亞版還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤扎實厚重，懸架支撐性很到位，保障了舒適性的同時，還兼顧著不錯的操控性。

除此之外，在試駕過程中對于車機的部分設計使用起來不太適應。比如它的音量調(diào)節(jié)按鍵設計在換擋撥片后方，采用了更具科技感的按鍵式換擋，往上撥動相對相對電子擋把不太順手，當然全新的設計好不好用也要因人而異，也并不能成為大家病垢的點。總的來說，在20-30萬級別的中型SUV你很難選擇到豪華與運動雙重兼顧的車型，昂科威S可謂是“被低估的好車”。 

原創(chuàng)視頻，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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