在別克的SUV家族中，各款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格銜接緊密，比如昂科威定價(jià)18.99-23.99萬(wàn)，昂科威S賣(mài)23.99-27.99萬(wàn)，而昂科旗的價(jià)位則放在27.99-37.99萬(wàn)，這么看起來(lái)，別克并不需要多一位插班生。但從去年銷(xiāo)量情況來(lái)看，昂科旗在七座中型SUV市場(chǎng)里存在感不強(qiáng)，昂科威S作為運(yùn)動(dòng)型SUV又在駕乘空間上吃虧，于是比昂科旗便宜、比昂科威S大碼的昂科威Plus應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)別克松動(dòng)的高端SUV市場(chǎng)進(jìn)行一次精準(zhǔn)扶貧。

在別克之夜前，駕仕派提前看到了別克昂科威Plus最奢華的艾維亞版——不過(guò)因?yàn)闆](méi)有開(kāi)放內(nèi)飾拍攝，所以我只能從外形設(shè)計(jì)上分享一下觀感。

第一眼看上去，別克昂科威Plus的體量感很足，雖然4845mm的車(chē)長(zhǎng)比昂科旗短了136mm，寬度和高度也有差距，但由于整體型面較為板正，所以昂科威Plus看起來(lái)仍然是足以做到七座SUV的級(jí)別，2833mm的軸距也接近即將發(fā)布的全新一代漢蘭達(dá)。

雖然造型工整，但別克依然在昂科威Plus身上運(yùn)用了雕塑美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是引擎蓋上隆起的肌肉還是車(chē)身下沿蜿蜒的折線(xiàn)，以及從前后燈組向中央延伸出的線(xiàn)條，都讓這個(gè)大塊頭多了幾分靈動(dòng)。

飛翼式設(shè)計(jì)則是昂科威Plus在細(xì)節(jié)上的濃墨重彩，從車(chē)標(biāo)延展出的鍍鉻飾直接貫穿前格柵，與車(chē)頭燈組內(nèi)的LED日行燈融為一體，熏黑處理的車(chē)尾燈組則直接被尾部的飾條嵌入其中，帶來(lái)更寬廣的橫向視覺(jué)體驗(yàn)。

前保險(xiǎn)杠的“J”型鍍鉻裝飾，則在彰顯質(zhì)感的同時(shí)，與昂科威Plus的日行燈樣式呼應(yīng)起來(lái)。值得說(shuō)明的是，這里設(shè)置的飾板是封閉的，別克并沒(méi)有為前輪制動(dòng)盤(pán)留出風(fēng)道。

別克在昂科威Plus車(chē)尾還留有一個(gè)細(xì)節(jié)：雖然不少品牌車(chē)型的排氣鍍鉻裝飾真的就是裝飾而已，但美國(guó)品牌的方形鍍鉻條內(nèi)，確實(shí)是準(zhǔn)備了左右雙出的排氣管，顯得頗為實(shí)誠(chéng)。

另外，我這次拍攝的是別克昂科威Plus的艾維亞版，所以和普通版本車(chē)型會(huì)有很多不同之處。比如這部展車(chē)就噴涂了“梅洛酒紅”的專(zhuān)屬漆面。此外昂科威Plus都會(huì)在車(chē)底裙邊裝配耐用度更高的黑色塑料包圍件，而艾維亞版本則選擇與車(chē)身同色的方式提升豪華感，配合245/45 R20規(guī)格的馬牌PC6系列輪胎和珍珠鎳色五幅鏤空輪轂，昂科威Plus艾維亞該有的氣勢(shì)就出來(lái)了。

在其它細(xì)節(jié)上，除了Avenir銘牌之外，艾維亞版的別克昂科威Plus還把橫條鍍鉻的六邊形中網(wǎng)進(jìn)氣格柵換成了晶黑的網(wǎng)狀樣式，準(zhǔn)確的說(shuō)這是和歐洲中世紀(jì)十字軍戰(zhàn)士常穿的鎖子甲同款，看過(guò)《天國(guó)王朝》的朋友應(yīng)該能領(lǐng)會(huì)其中的奧妙。

可惜這次沒(méi)有進(jìn)入車(chē)內(nèi)的機(jī)會(huì)，所以我也看不到昂科威Plus艾維亞更為奢華的一面，不過(guò)以別克過(guò)往艾維亞車(chē)型的表現(xiàn)，應(yīng)該會(huì)讓目標(biāo)用戶(hù)滿(mǎn)意。而且從技術(shù)層面來(lái)講，作為別克首款采用VIP智能電子架構(gòu)打造的新車(chē)，昂科威Plus不僅有別克eConnect3.0智能互聯(lián)科技加持，在算力和硬件支持下還能達(dá)成APA全自動(dòng)智能泊車(chē)系統(tǒng)、HBA智能自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PD行人識(shí)別系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)eCruise智能駕駛輔助功能，甚至支持包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣化設(shè)備在內(nèi)的30個(gè)控制模塊在全生命周期內(nèi)進(jìn)行OTA升級(jí)，至于48V+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配9AT變速箱組成的高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也能讓昂科威Plus在硬實(shí)力上占據(jù)上風(fēng)。

駕仕總結(jié)：

合資品牌的七座SUV不算多，但都放到這個(gè)并不廣袤的市場(chǎng)里卻也略顯擁擠，尤其是在豐田漢蘭達(dá)這條鯰魚(yú)橫行霸道的情況下，留給其它車(chē)型的成長(zhǎng)空間并不多。不過(guò)昂科威Plus作為新晉入局的新秀，不光有初生牛犢的勇氣，也能在前行者身上學(xué)到經(jīng)驗(yàn)——如果它的主力車(chē)型定價(jià)比漢蘭達(dá)低3萬(wàn)，科技水準(zhǔn)和動(dòng)力表現(xiàn)又有長(zhǎng)板，相信會(huì)有務(wù)實(shí)的買(mǎi)家慧眼識(shí)珠，選擇為用車(chē)體驗(yàn)埋單。

文｜Louis

圖｜Louis