文\金凌

近日，乘聯(lián)會正式公布了9月份的銷量情況，從數(shù)據(jù)來看，中國乘用車市場站起來了，9月份大捷，拿下出色的好成績。9月份國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾嬩N量為191.2萬輛，同比去年同期增長7.4%，環(huán)比上個月更是增長12.2%，截止到9月份，累計銷量在1292.7萬輛，同比下滑12.5%。

如果不是年初的疫情沖擊，相信2020的乘用車市場不會下滑這么多。

具體來看，轎車領(lǐng)域在9月份拿下了92.9萬輛銷量，同比增長8.2%，累計銷量為622.9萬輛，同比下滑15%。SUV領(lǐng)域9月銷量為87.6萬輛，同比增長8.5%，累計銷量為596.4萬輛，同比下滑7.3%。MPV領(lǐng)域9月銷量為10.6萬輛，同比下滑6.3%，累計銷量為73.4萬輛，同比下滑27.3%。至于新能源領(lǐng)域，9月銷量為11.1萬輛，同比下滑84.2%，累計銷量為60.1萬輛，同比下滑7.3%。

各大細分領(lǐng)域，除了MPV領(lǐng)域是下滑狀態(tài)，其他的細分市場均是屬于增長，尤其新能源汽車領(lǐng)域，增長迅猛，高達27.3%，這主要得益于國家政策的扶持，因為新冠疫情，對于新能源汽車領(lǐng)域的扶持做了一定的延長。至于轎車與SUV領(lǐng)域，一直都是國內(nèi)市場的主流，增長并不意外，唯獨就是MPV，依然處于下滑階段。

從各大廠商來看，排名Top10的車企被日德系以及自主品牌霸占，美系品牌僅僅只有一家上汽通用登陸榜單。

南北大眾分別拿下亞軍與冠軍，這已經(jīng)是司空見慣的事了，大眾在國內(nèi)市場的影響暫時還沒有任何車企可以撼動，VW車標(biāo)的信仰持續(xù)發(fā)酵，短期內(nèi)難以改變。一汽大眾在9月份拿下了20.94萬輛，同比增長8.7%，排名榜首第一，至于上汽大眾則是16.05萬輛銷量，同比下滑8.5%，排在第二，上汽大眾是Top10廠商唯一下滑的一個存在，帕薩特事件的影響不可忽視。

第三的就是上汽通用，在9月份拿下了14.74萬輛銷量，同比增長在18.7%。上汽通用的成績好嗎？坦白說比較一般，只不過排名出色而已，你不知道的是上汽通用旗下到底有多少個子品牌，上汽通用凱迪拉克、上汽通用雪佛蘭、上汽通用別克等等，都隸屬于上汽通用旗下，單個來看其實并不高。

自主品牌方面，吉利、長安、長城作為自主品牌三巨頭，紛紛計入榜單之中，排名分別是第五第六第七，9月份的銷量分別為11.82萬輛、9.84萬輛、8.96萬輛，同比增長6.4%、 46.7%、8.4%。從數(shù)據(jù)來看，這三大自主品牌是當(dāng)之無愧的巨頭，無論是銷售體量，亦或者增長率而言，都有不俗的表現(xiàn)，其中以吉利最為出色，不愧是一哥，這實力當(dāng)之無愧，不過增長最出色的是長安，高達46.7%增長率，確實生猛。

至于其他的一些品牌，都被日系品牌所拿下，豐田、本田、日產(chǎn)，都是國內(nèi)赫赫威名的車企品牌，尤其是兩田，其實力更為恐怖。日系車的質(zhì)量可靠性在全球市場得到公認(rèn)，尤其是符合中國消費者的用車習(xí)慣，質(zhì)量好，燃油性還低，這些年在用料、配置上面也都相繼追趕上來了，因而在月度銷量排名中也有不錯的表現(xiàn)。

寫在最后：

以上就是9月份國內(nèi)乘用車市場的整體情況，累計銷量出色，走出了下滑的泥潭，各大品牌廠商也獲得不俗的好成績，唯一要說的就是上汽大眾，至今都還陷在泥潭之中，還未從根本上走出，至于后面能不能走出困境不得而知，期待它后面的表現(xiàn)。

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