近一個月內(nèi)，吉利將力帆作為了工作重點(diǎn)，想要借助力帆的上市資格來借殼資源進(jìn)行資本運(yùn)作。但是10月13日晚間的一側(cè)新聞，又將吉利收購力帆的可能性降至了谷底。

10月13日晚間，*ST力帆（力帆股份601777）發(fā)布《關(guān)于公司控股股東以及實(shí)際控制人收到中國證監(jiān)會<調(diào)查通知書>的公告》，內(nèi)容為：公司控股股東、實(shí)際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微于2020年10月12日、13日分別收到中國證監(jiān)會下發(fā)的《調(diào)查通知書》，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國證監(jiān)會決定對其立案調(diào)查。

此事一出，10月14日力帆股票跌停，收于5.72元/股。

昔日的“摩托車大王”

先來簡單說說尹明善。他曾在23歲入獄，獄中荒廢18年，47歲下海創(chuàng)業(yè)賺得60萬巨款，54歲闖入摩托車行業(yè)，10年間便成為了全國最大的摩托車商。66歲那年，尹明善拿出20億元，誓言要打造出來一輛完全自主的轎車——力帆汽車。

在所有人都不可思議之時已經(jīng)70歲高齡的伊明善，又將力帆汽車進(jìn)行了上市，成為了中國最早的上市民營企業(yè)。但隨后是力帆汽車開始走向下坡路，在摩托車業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)中無所適從，車型單一，動力研發(fā)落后，在中國汽車行業(yè)崛起之時不求上進(jìn)，不肯正向研發(fā)，導(dǎo)致了車型的落后，錯過了紅利期。

隨后，意識到問題的力帆汽車依舊倉促造車，導(dǎo)致車輛品控不過關(guān)，自家的MPV車型軒朗在C-NACP測試機(jī)構(gòu)中僅獲得了三星的成績，成為了最低分的代表。在車輛銷售成為問題時，企業(yè)的資金問題也開始愈發(fā)嚴(yán)重。

2020年上半年，*ST力帆汽車營業(yè)收入為15.8億，同比下降69.42%，凈利潤虧損25.99億。2018-2020年，*ST力帆的營業(yè)收入始終處于下降趨勢，與此同時，公司凈利潤也進(jìn)入虧損狀態(tài)，2019年凈利潤虧損更是高達(dá)46.8億。

同時，受到多家企業(yè)的投訴與起訴，8月7日，*ST力帆稱，控股股東重慶力帆控股以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請進(jìn)行司法重整。截至2020年9月18日，已有62家債權(quán)人向力帆控股管理人申報債權(quán)，申報金額高達(dá)68.95億元。

雖然企業(yè)的經(jīng)營狀況已經(jīng)負(fù)債累累，但是上市后的力帆在經(jīng)歷了近一段時間的風(fēng)波后，整體的股價仍然處于上升中，這也是因?yàn)槭艿搅思召彽摹帮L(fēng)聲”影響。10月13日收盤時，*ST力帆股票報價6.02元/股，總市值為79.09億元。

吉利的“插手”撲朔迷離

其實(shí)在今年中旬，6月份疫情剛剛好轉(zhuǎn)之時，外界就已經(jīng)被爆出吉利收購力帆的消息，但是在當(dāng)時互相否認(rèn)的情況下，此事也就漸漸淡出了視線中。但是在力帆汽車8月分剛剛發(fā)布重組公告后，9月14日，重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司與吉利邁捷投資有限公司以聯(lián)合體身份，繳納保證金參與重慶力帆的破產(chǎn)重組工作。

吉利邁捷投資有限公司成立于2015年，由吉利控股集團(tuán)旗下吉利科技集團(tuán)有限公司和杭州吉行科技有限公司（該公司系吉利科技集團(tuán)全資控股）分別持有99%和1%的股份。是不是吉利的意圖，一眼也就能夠看清了。

但是為何雙方都一口同聲的辯解說沒有此事，或許說明了雙方已經(jīng)簽訂了保密協(xié)議，將此事一直保密，在收購事成之后再向外部公布細(xì)節(jié)，這也影響著投資人對金額的把控。2018年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福就曾公開表示，正尋找機(jī)會積極籌備項(xiàng)目落地重慶。今年，吉利控股和重慶兩江新區(qū)終于迎來了密集合作，項(xiàng)目當(dāng)然也就是力帆汽車。

目前，由于力帆汽車在國六排放標(biāo)準(zhǔn)中沒有技術(shù)應(yīng)對，所以已經(jīng)導(dǎo)致了現(xiàn)在無車可賣，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和核心實(shí)力，就算力帆能夠挺過負(fù)債的難關(guān)也很難東山再起。所以吉利汽車也正是想依靠力帆汽車所在的重慶市的地理位置，期望收購后能夠大力開發(fā)當(dāng)?shù)丶拔鞅笔袌?，再借助力帆上市的資源進(jìn)行整合，讓吉利汽車在資本市場中帶來更多的便利性。

不過，在尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微幾人昨日被調(diào)查后，或許力帆汽車的內(nèi)部資產(chǎn)并不像現(xiàn)在這樣清晰，吉利汽車想順利收購或許又會再遇坎坷。

雖然力帆股份在公告中稱，此次立案調(diào)查事項(xiàng)系針對公司控股股東以及實(shí)際控制人的調(diào)查，與公司的日常經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)活動無關(guān)，對公司的正常經(jīng)營不產(chǎn)生影響。但是，在此時此刻出現(xiàn)這種問題，也不禁令人匪夷所思。2020年不僅是新勢力的淘汰戰(zhàn)，更是整個汽車行業(yè)的優(yōu)勝略汰的生死抉擇。

1938年的尹明善還是在晚年走向了下坡路，1963年的李書福能笑到最后接盤“晚年”的力帆汽車嗎？