其實(shí)領(lǐng)克手里的技術(shù)儲(chǔ)備我們都很清楚，所以知行君更加好奇領(lǐng)克究竟能在03身上注入多少運(yùn)動(dòng)基因呢？而且國(guó)內(nèi)的主流緊湊型車大多都是往舒適、大空間的方向靠攏，那么走運(yùn)動(dòng)路線的領(lǐng)克03能打動(dòng)現(xiàn)在的消費(fèi)者嗎？

咱們先不談開起來(lái)感覺(jué)如何，光從外觀上，領(lǐng)克03已經(jīng)挺符合大家對(duì)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)緊湊型車的期待了。尤其是那套非常顯眼的前包圍，后擴(kuò)散器、后尾翼都不是樣子貨，其中前包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽可以快速地把氣流從前輪疏導(dǎo)出去，而后尾翼還能帶來(lái)11kg的下壓力。

“百改降為先，一低遮百丑”，這是改裝圈里常擺口中的一句話。但作為一臺(tái)原廠車，我們知道領(lǐng)克03不可能單純?yōu)榱似炼鵂奚粘Ｐ熊嚨耐ㄟ^(guò)性，所以像知行君這次試駕的勁Pro那樣，從運(yùn)動(dòng)套件入手來(lái)營(yíng)造戰(zhàn)斗feel，不失為更好的辦法。

此外，得益于CMA架構(gòu)的靈活性，現(xiàn)在領(lǐng)克03的前后輪距均為1597mm，比起思域、昂克賽拉、凌渡都要寬，加上18英寸輪轂的配合，整車看起來(lái)重心更低、更貼地。我覺(jué)得原廠出品的外觀已經(jīng)很和諧了。假如你不喜歡這么激進(jìn)，或者更希望自己操刀的話，選擇不帶運(yùn)動(dòng)套件的型Pro自己去改裝也無(wú)妨。

當(dāng)然了，領(lǐng)克03的中控布局還是我們熟悉的那套，而且有了全黑配色、一體式運(yùn)動(dòng)座椅這些元素以后，內(nèi)飾本身已經(jīng)有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基調(diào)。但更關(guān)鍵的是領(lǐng)克03并沒(méi)有為了運(yùn)動(dòng)而犧牲太多乘坐的空間。雖然受限于多連桿獨(dú)立懸掛的影響，沒(méi)能讓領(lǐng)克03把2730mm的軸距優(yōu)勢(shì)徹底發(fā)揮出來(lái)，但以現(xiàn)在的后排空間來(lái)看，即使?jié)M載5人出行也是綽綽有余的。

說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)GEP3 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)上很漂亮，實(shí)際的動(dòng)力輸出也來(lái)得很精彩，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，推背感的強(qiáng)烈與否只取決你右腳踩油門的深度。如果論爆發(fā)力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至能讓一些四缸的1.5T無(wú)地自容。如果單純對(duì)比百公里加速成績(jī)的話，領(lǐng)克03未必是最出色的那位，但卻是最容易讓你在緊湊型車中獲取爽快感的那位。

或者這么理解吧，領(lǐng)克03很擅長(zhǎng)點(diǎn)燃你體內(nèi)的熱血。畢竟現(xiàn)在它的底盤變得緊實(shí)，懸掛行程更短，回彈速度也更加敏捷，路面信息明顯比起02要來(lái)得豐富。但不像以前沃爾沃那種直來(lái)直去的硬朗，領(lǐng)克03顯然經(jīng)過(guò)本土化的調(diào)校，所以不用擔(dān)心后排的乘客會(huì)抱怨車子太顛。如果你想找一臺(tái)自己開得爽，但乘客又不太受罪的話，那領(lǐng)克03應(yīng)該符合你的口味。

另外，知行君還打聽到，后續(xù)領(lǐng)克03還會(huì)有2.0T+6AT以及2.0T+8AT這兩套動(dòng)力組合。前者大家很熟悉了，無(wú)非就是用在領(lǐng)克01上面那套，而后者則是XC60 T5那套。所以對(duì)動(dòng)力有要求的話，那不妨再等等。至于現(xiàn)在1.5T的版本值不值得入手，和思域、昂克賽拉比起又怎么樣呢？讓知行君在視頻里面逐一告訴大家。