綠馳汽車在2018年的低調(diào)更像是生根發(fā)芽，2019年綠馳汽車將迎來開花結(jié)果，也就是說明年將是綠馳汽車向外界展示成果的一年?；仡櫨G馳汽車的2018年，綠馳汽車給自己的定義就是很忙很充實(shí)。

　　2018年對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說是多變的一年，傳統(tǒng)汽車銷量增速下降的同時(shí)，又有一大批造車新勢(shì)力車企涌現(xiàn)并且不乏一些“高調(diào)者”，但對(duì)于綠馳汽車來說，在2018年卻顯得十分低調(diào)收斂。也正因?yàn)槿绱送饨鐚?duì)于綠馳的看法顯得有些滯后。

　　一年時(shí)間過去了，綠馳汽車集團(tuán)創(chuàng)始合伙人、總裁（CEO）王向銀在這一年時(shí)間里消瘦不少，頭發(fā)也白了許多。不過對(duì)于他本人來講，2018年可能是他從事汽車行業(yè)三十多年以來最忙碌的一年。

　　綠馳汽車在2018年的低調(diào)也使得外界對(duì)其判斷停留在一年前，最明顯的就是外界常常以一年前的事情來評(píng)判綠馳汽車。不過，在汽車預(yù)言家看來綠馳汽車在2018年的低調(diào)更像是生根發(fā)芽，2019年綠馳汽車將迎來開花結(jié)果，也就是說明年將是綠馳汽車向外界展示成果的一年。回顧綠馳汽車的2018年，綠馳汽車給自己的定義就是很忙很充實(shí)。

　　2018年綠馳汽車將根扎得更深

　　相比于其他造車新勢(shì)力車企“高調(diào)”，綠馳汽車在2018年的表現(xiàn)可以用兩個(gè)字概括——低調(diào)。但低調(diào)并不意味著綠馳汽車在2018年沒有作為。

綠馳汽車與江西九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約儀式

　　據(jù)了解，綠馳汽車在2018年一直在推動(dòng)生產(chǎn)方面的落地。其中在今年6月22日，綠馳汽車與江西九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署新能源乘用車項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。意味著綠馳汽車的首個(gè)生產(chǎn)基地正式落地九江。9月23日，九江基地土地平衡工作全面啟動(dòng)。

　　在上個(gè)月，綠馳汽車參加第五屆世界綠色發(fā)展投資貿(mào)易博覽會(huì)，會(huì)上綠馳汽車與國(guó)家級(jí)江西省九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的新能源乘用車項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前綠馳汽車九江基地建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，其他前期建設(shè)準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面展開。

　　綠馳九江基地占地1060畝、總建筑面積30萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，一期建成后可達(dá)10萬輛/年的標(biāo)準(zhǔn)，總投資達(dá)55億。九江基地的推進(jìn)也讓綠馳汽車距離獨(dú)立申報(bào)資質(zhì)更近一步，同時(shí)也提速綠馳全球智能工廠“4+1”布局的落地進(jìn)程。目前這一切都在穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　曾有汽車人士評(píng)論說，看新勢(shì)力造車企業(yè)是否真正的造車，一定要看它的研發(fā)中心。在前不久，汽車預(yù)言家曾到訪位于上海青浦區(qū)朱家角鎮(zhèn)的綠馳汽車試制試驗(yàn)中心。

綠馳汽車試制試驗(yàn)中心

　　在占地面積約兩萬平方米，總投資達(dá)3億元的綠馳汽車試制試驗(yàn)中心，已經(jīng)具備了從產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、整車集成、性能開發(fā)、工程設(shè)計(jì)到試制試驗(yàn)的完整產(chǎn)品研發(fā)能力。并且綠馳汽車試制試驗(yàn)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)汽車預(yù)言家了解，該中心已經(jīng)具備完整的焊裝、涂裝、總裝和檢測(cè)線，汽車預(yù)言家發(fā)現(xiàn)，該中心可進(jìn)行Mulecar車和工程樣車的試制，整車產(chǎn)能可達(dá)每年300臺(tái)，具備標(biāo)桿樣車的拆解和對(duì)標(biāo)分析等能力。

　　對(duì)于外界關(guān)心的綠馳汽車產(chǎn)品研發(fā)方面的人才，汽車預(yù)言家在綠馳汽車對(duì)外公布的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)名單中發(fā)現(xiàn)，有包括副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)季方勝、原東風(fēng)制造專家、副總裁劉忠厚、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)白裕彬、副院長(zhǎng)袁向科、副院長(zhǎng)郭文洋、副院長(zhǎng)兼無錫研究院院長(zhǎng)裘旭峰、北京智能科技研究院副院長(zhǎng)李銳明、副院長(zhǎng)趙斌良等一大批汽車領(lǐng)域人才。

　　其中，綠馳汽車集團(tuán)副總裁、工程研究總院季方勝是首批國(guó)家“千人計(jì)劃”的特聘專家加盟綠馳集團(tuán)并且成為核心骨干力量，在季方勝看來加盟綠馳汽車并不是一次職業(yè)履歷的豐富，更是自己從事20多年汽車生涯的一次變革升級(jí)，成為見證中國(guó)汽車發(fā)展蛻變的見證和參與者。

　　這些技術(shù)人才大多曾在通用、福特、長(zhǎng)安或東風(fēng)工作，有較為豐富的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。這些核心技術(shù)人才的加入，使得綠馳汽車在造車之路上更加踏實(shí)，也意味著綠馳在研發(fā)領(lǐng)域的落地。

　　綠馳汽車生意經(jīng) 低投入高效率之路

　　隨著綠馳汽車在研發(fā)、生產(chǎn)制造方面的不斷落地，意味著綠馳汽車已經(jīng)符合申請(qǐng)汽車資質(zhì)的基本要素。綠馳汽車在2018年更是實(shí)踐這低投入高產(chǎn)出之路。綠馳汽車低投入低成本在某種意義上講，并未是綠馳汽車事必躬親，綠馳汽車更是選擇與最優(yōu)秀的合作商進(jìn)行深度合作，最大程度的減少成本投入。

　　高效率方面，特別是外界關(guān)心的資質(zhì)問題。綠馳汽車表示短期內(nèi)將以代工、聯(lián)合制造的模式為主?？傊诹慨a(chǎn)車上市前不會(huì)因資質(zhì)問題影響整體效率。

　　隨著產(chǎn)品先期落地，綠馳第二個(gè)資質(zhì)解決方案將自主申報(bào)。根據(jù)國(guó)家資質(zhì)審批相關(guān)要求，申報(bào)車企必須掌握三電技術(shù)研發(fā)、具備整車生產(chǎn)、制造能力，具備一定產(chǎn)能等要求才能申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)。此次綠馳九江基地簽約落地，也意味著綠馳汽車正向獨(dú)立申報(bào)資質(zhì)這條路邁進(jìn)。

　　第三，綠馳不完全排除并購(gòu)企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，有消息透露目前綠馳與包括新進(jìn)入的新能源車企以及幾家傳統(tǒng)車企進(jìn)行談判合作，目前進(jìn)展良好，甚至已經(jīng)有企業(yè)表露出合作的意向。

　　綠馳汽車常務(wù)副總裁、新聞發(fā)言人任亞輝表示，在資質(zhì)問題上，綠馳目前三條道路都在同步推進(jìn)，未來綠馳產(chǎn)品推向市場(chǎng)銷售不會(huì)有法律法規(guī)上面的問題。

　　對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)，如何將車生產(chǎn)制造出來并賣出去是關(guān)鍵。在這點(diǎn)上綠馳汽車看的很清楚，為此綠馳汽車在誕生之初就提出“第五種模式”概念進(jìn)入造車行業(yè)。并且依據(jù)自身獨(dú)有的特點(diǎn)，打造出綠馳的“銷售+共享”的優(yōu)勢(shì)。在綠馳汽車看來，綠馳汽車從曾經(jīng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來，擁有大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，綠馳最了解消費(fèi)者需要一輛什么樣的車，綠馳汽車的整個(gè)研發(fā)體系就是按照客戶的需求模型建立起來，從事綠馳汽車的銷售渠道優(yōu)勢(shì)和共享理念讓車能夠以最具性價(jià)比的方式交到消費(fèi)者手中。

　　此外，綠馳汽車的共享概念還體現(xiàn)在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上，綠馳汽車呼吁在車企研發(fā)前端造車新勢(shì)力企業(yè)和零部件廠商應(yīng)該合作起來，共同推進(jìn)新勢(shì)力汽車的發(fā)展。而在終端銷售上，汽車企業(yè)產(chǎn)品從誕生到上市至少要用三到四年時(shí)間，在這個(gè)過程中不能只考慮產(chǎn)出問題。

　　2019年是綠馳結(jié)果年

　　2018年對(duì)于綠馳汽車來說是生根發(fā)芽，2019年則是開花結(jié)果年。在2019年綠馳汽車將推出首款量產(chǎn)高智能化、高品質(zhì)、高性價(jià)比的SUV。

綠馳汽車首款量產(chǎn)SUV工程樣車

　　汽車預(yù)言家在上海綠馳汽車試制試驗(yàn)中心看到標(biāo)注M500字樣的偽裝車正在調(diào)試。汽車預(yù)言家進(jìn)一步了解到，這款SUV定位于都市時(shí)尚智能純電動(dòng)緊湊型SUV車型，在智能化新能源方面已經(jīng)取得獨(dú)到之處，不過因?yàn)楸Ｃ茉蚓G馳汽車并未選擇對(duì)外公開。

　　目前，綠馳汽車首批次SUV工程樣車已調(diào)試完成，11月中旬已進(jìn)行多批次、長(zhǎng)距離功能穩(wěn)定性路試評(píng)定，預(yù)計(jì)2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車上市。雖然相比于極個(gè)別新勢(shì)力車企已經(jīng)推出量產(chǎn)車甚至已經(jīng)開始交付，不過綠馳汽車認(rèn)為寧可把產(chǎn)品質(zhì)量夯實(shí)也不會(huì)因?yàn)閾屜冗@種交付時(shí)間去刻意加快推進(jìn)進(jìn)程。

　　此外，對(duì)于外界熱議的新勢(shì)力車企融資話題，綠馳汽車也是按照自己既定的步驟穩(wěn)步推進(jìn)，相比于其他動(dòng)輒近百億元的融資，綠馳汽車更是顯得異常低調(diào)。

　　其實(shí)綠馳汽車的首輪融資早在綠馳汽車成立之初就已經(jīng)啟動(dòng)，其首輪融資均來自于自有資金投入，助推綠馳汽車快速發(fā)展；另外據(jù)了解，在2018年年底之前，綠馳汽車要完成A輪融資20—30億元，引入2-3家戰(zhàn)略投資者，支持中部制造基地建設(shè)啟動(dòng)。

　　明年也就是2019年，綠馳汽車將完成B輪融資，融資目標(biāo)為60-80億元，其產(chǎn)品將量產(chǎn)上市，同時(shí)引入3-5家戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條整合并購(gòu)及其他基地建設(shè)。

　　在綠馳汽車看來，要做到低成本高效率快產(chǎn)出，其中低成本方面綠馳汽車將加強(qiáng)與上下游的產(chǎn)業(yè)鏈合作博采眾長(zhǎng)，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)成本攤派的目的。另外在綠馳汽車的計(jì)劃中，綠馳汽車所進(jìn)行的融資并不是盲目推進(jìn)而是有計(jì)劃的進(jìn)行，與其他企業(yè)燒錢式的造車相比，綠馳汽車要做的就是有目的有方向的投資。

　　2018年綠馳汽車給外界的印象是比較低調(diào)也比較忙碌，忙碌到?jīng)]有及時(shí)向外界溝通交流。2019年對(duì)于綠馳汽車來說就是到了交答卷的時(shí)刻，屆時(shí)外界將會(huì)給綠馳一個(gè)客觀的評(píng)分。