越折騰越差，越差越折騰。

“零和游戲”，“鵬翼計(jì)劃引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)模式的變革，推動(dòng)汽車交易從所有權(quán)時(shí)代向使用權(quán)時(shí)代的發(fā)展”，北京新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在3月28日舉行的“鵬翼計(jì)劃”線上發(fā)布會(huì)中，對(duì)這個(gè)由北京汽車主導(dǎo)的關(guān)于“汽車使用權(quán)”計(jì)劃信心滿滿。

而自去年4月，北汽集團(tuán)將北汽新能源和北京汽車的運(yùn)營和銷售部門同時(shí)進(jìn)行整合，成立新的北汽營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)，并隨著北汽集團(tuán)對(duì)燃油車業(yè)務(wù)重心的逐漸轉(zhuǎn)移，從2017年接替張勇出任北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理的李一秀，事實(shí)上已成為北汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)的實(shí)際主理人。盡管吳周濤名義上仍是北京汽車銷售公司總經(jīng)理，但李一秀在去年被任命為新成立的北汽營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任后，北汽集團(tuán)已對(duì)未來自主業(yè)務(wù)做出了抉擇。而對(duì)于這位曾經(jīng)同在北京現(xiàn)代供職的下屬，吳周濤如今已成為北京汽車“象征性”的存在。

顯然，“鵬翼計(jì)劃”將是李一秀在北汽集團(tuán)大張旗鼓落地共享出行戰(zhàn)略后的又一重心。2018年，李一秀接受采訪時(shí)就表示，“共享出行未必贏者同吃，其認(rèn)為分時(shí)租賃領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)各自為營的割據(jù)式局面”，籍此北汽新能源在2017年推出了共享出行品牌-輕享。這并不是北汽新能源第一次執(zhí)著于造車業(yè)務(wù)外的戰(zhàn)略擴(kuò)張，早在2012年，北汽新能源就通過合資方式在北京地區(qū)試點(diǎn)進(jìn)行區(qū)域內(nèi)出租電動(dòng)汽車。同年，北汽新能源又以合資形式成立了一家名為北京綠谷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司的共享出行公司，業(yè)務(wù)范圍同樣是定點(diǎn)區(qū)域內(nèi)提供電動(dòng)汽車租賃服務(wù)。當(dāng)年，北汽新能源通過在北京市布局電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，首次涉足共享出行領(lǐng)域，同時(shí)，對(duì)合營公司車型采購占據(jù)“主動(dòng)權(quán)”。

2014年，北汽新能源與上海鵬瞻投資有限公司，合作成立北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，負(fù)責(zé)“GreenGo綠狗租車”APP的運(yùn)營。這家成立之初曾許下要成為國內(nèi)最大分時(shí)租賃公司誓言的北汽系共享出行公司，在成立僅4年后就面臨資不抵債被迫退市的尷尬。3年時(shí)間內(nèi)，綠狗租車虧損額達(dá)7787.39萬元。非但沒能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的愿望，反而成了“累贅”。對(duì)于北汽新能源而言，綠狗租車已出色完成了“使命”，在乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2018年北汽新能源EC和EX系列車型曾多次出現(xiàn)不符合規(guī)律的暴增暴跌，與外界懷疑寶沃與神州系租賃公司“左手倒右手”導(dǎo)致數(shù)據(jù)飄忽不定極為相似。

“我們對(duì)于2019年的銷量預(yù)期是22萬輛！”盡管北汽新能源在2018年踉蹌完成15萬輛的銷售目標(biāo)，但李一秀依然將2019年的銷量目標(biāo)繼續(xù)拔高，而為其提供這般勇氣的背后，或是來自多家租賃公司“不可告人的秘密”。但李一秀未曾料想的是，共享出行資本在2019年遭遇大撤退，包括途歌、car2go等行業(yè)領(lǐng)先的共享出行公司均已失敗告終。巧合的是，北汽新能源在2019年全年銷量同樣應(yīng)聲下跌，根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年北汽新能源累計(jì)銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%，未能完成22萬輛年銷售目標(biāo)。

顯然，從共享概念轉(zhuǎn)為“使用權(quán)”，鵬翼計(jì)劃與此前的共享出行戰(zhàn)略嫣然脫不開關(guān)系。事實(shí)上，鵬翼計(jì)劃合作伙伴中赫然出現(xiàn)了北汽新能源投資的輕享出行。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，包括一汽、廣汽、長安等企業(yè)在內(nèi)事實(shí)上都在做共享出行，其本身是傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)未來出行模式的探索，但部分企業(yè)過分執(zhí)著于對(duì)資本熱潮的追捧，乃至出現(xiàn)同一家投資公司出現(xiàn)車輛“左手倒右手”的問題。而在車輛投入規(guī)劃上，鵬翼計(jì)劃擬投入10萬臺(tái)車輛進(jìn)入運(yùn)營。對(duì)于李一秀而言，2020年或再為市場(chǎng)奉獻(xiàn)一場(chǎng)銷量“迷之軌跡”的好戲。