雖然沒有人會在買車的時候，腦子想著以后“賣車”，但保值率仍是購車者會考慮的一個因素，畢竟以防萬一，萬一開了兩三年后想換車呢？知行君就碰過買車不到三年就換車的朋友，所以對于消費者，購車前不可疏忽查看車型的保值率，避免換車血虧。

近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的一份《2020年上半年中國汽車保值率研究報告》，可以作為參考。

這份榜單中，我們可以看到，自主SUV和合資SUV的二手車保值差異逐漸縮小，甚至主流品牌長城、奇瑞、長安汽車，旗下車型保值率比部分合資SUV都高。小型SUV保值率排名中， 長安CS35和瑞虎3均進(jìn)入前五榜單，長安CS35三年保值率與本田繽智不相上下。

緊湊型SUV市場，哈弗H6 Coupe、長安CS75橫向?qū)Ρ锐R自達(dá)CX-4、現(xiàn)代ix35等，保值率排行也比較靠前。

另一份來自，中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的中國品牌SUV三年保值率榜單，則可以明顯感覺到，自主品牌之間也存在較量，主流品牌旗下產(chǎn)品的保值率更高，類似哈弗H6、傳祺GS8等車型，都是大家比較熟悉的，接下來我們就幾個更保值的自主品牌進(jìn)行分析，深入了解這些品牌保值率高的原因。

長城汽車：高銷量帶來強(qiáng)大的品牌知名度

長城汽車本身就是以SUV拓寬市場的，扛鼎之作哈弗H6在剛過去的9月，銷量突破4萬輛大關(guān)，累計88個月榮獲SUV銷量冠軍，4萬輛的銷量可以抵很多SUV一年的銷量了。高銷量反映的是消費者對這款車的認(rèn)可，所以同樣的，二手車市場認(rèn)可度會比較高，從榜單看，哈弗H6 Coupe以三年高達(dá)54.14%的保值率位列第九。

另一款哈弗H2表現(xiàn)不遑多讓，在以上發(fā)布的上半年保值率榜單中，排名比標(biāo)致2008和創(chuàng)酷都靠前，同樣來自往年《中國汽車保值率報告》，哈弗H2三年保值率穩(wěn)定保持在百分五十多，這款車2019年進(jìn)入SUV保值率前十榜單，2018年自主SUV三年保值率排名第四。

可見品牌認(rèn)可度高低對保值率的影響，知名度和認(rèn)可度比較高的主流車企，消費者更愿意選擇它們。而類似東風(fēng)標(biāo)致等二三線品牌，消費者在購買的時候，會對售后維修有所顧慮，所以不管是新車還是二手車，多少會受到影響，購買冷門車的壓力主要來自后期維修的配件獲取比較難，以及專營店布局少，有些偏僻的城鎮(zhèn)可能都找不到幾家，不可避免會增加后期用車的時間成本。

在諸多自主主流品牌里，長城汽車的SUV銷量一直占據(jù)高位，經(jīng)過多年征程，去年哈弗SUV已突破500萬輛的銷量大關(guān)，高銷量的背后，其實也驗證了消費者對品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可，把粉絲的濾鏡直接帶入二手車市場。

廣汽傳祺：產(chǎn)品高品質(zhì)成就高保值率

在自主SUV三年保值率前十榜單里面，傳祺GS8以55.69%的成績排名第四。

廣汽傳祺雖說是一個比較年輕的品牌，但近幾年表現(xiàn)真的是后生可畏，傳祺GS8和傳祺GM8（現(xiàn)改名為M8）這兩款車在中高端市場都是挺能打的，其中M8在15-25萬元級別中高端細(xì)分市場中，一直以自主排頭兵的角色存在，銷量遙遙領(lǐng)先其他同級自主車。從某種程度上講，也證明了消費者對廣汽傳祺產(chǎn)品品質(zhì)的肯定，畢竟這兩款售價都不算低。

在權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2020年最新“保值率”排名中，傳祺GS8同樣在中型SUV市場拿下了第八的好成績。

廣汽傳祺體量談不上特別大，2019年全年銷售38.46萬輛，不過在中高端市場，廣汽傳祺可以說是自主品牌的黑馬，15-20萬級別內(nèi)，廣汽傳祺市占率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他自主品牌高，2019年，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，高居中國品牌榜首。而在中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告中，廣汽傳祺連續(xù)多年拿下中國品牌榜首，充分體現(xiàn)了其產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。從這，也就能夠理解，為什么廣汽傳祺的車保值率高了。

奇瑞汽車、長安汽車：靠技術(shù)撐起

中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的保值率報告中，SUV保值率排名靠前的名單中，還有奇瑞汽車和長安汽車旗下的產(chǎn)品，前者上榜的有瑞虎3，后者有長安CS35和CS75。

奇瑞汽車一直堅持正向研發(fā)，是實實在在的中國技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)首款CVT變速箱便出自奇瑞之手，現(xiàn)在的奇瑞發(fā)動機(jī)優(yōu)勢很大，不管是油耗還是動力，在自主同級談得上了領(lǐng)先，此外品牌還擁有T1X、M1X、M3X這三大整車平臺，論技術(shù)研發(fā)能力，奇瑞汽車在自主領(lǐng)域還是很強(qiáng)的，正因為有技術(shù)兜底，確保產(chǎn)品的可靠性和低故障率，二手車保值率自然而然提升上來。如果奇瑞汽車能夠打造多幾款爆款，相信這些熱銷車型在二手車市場也會是吃香的。

另一個長安汽車， 最具代表性技術(shù)就是藍(lán)鯨動力，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)，長安CS75 PLUS搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，在動力性能表現(xiàn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同排量的發(fā)動機(jī)。

二手車市場轉(zhuǎn)手出來的大多是超過2年車齡的二手車，如果產(chǎn)品沒有大的維修，消費者自然更愿意選它，而且長安汽車上榜的兩款車型，在市場上也是比較熱賣的，銷量+技術(shù)的另一面是“肯定”和“可靠”，于是撐起了高保值率。

知行有話說

保值率反映出的是車企、產(chǎn)品在二手車市場流通的價值曲線，實則反映了消費者對這個品牌的認(rèn)可度以及產(chǎn)品可靠性等方面，從整體看，自主品牌的保值率是不如合資品牌，不過與過去對比，現(xiàn)在這個差距因為消費者對自主品牌的改觀，和自主品牌技術(shù)不斷加強(qiáng)而逐漸縮短，甚至有些自主車比合資車還“抗舊”。而這些高保值率品牌，除了依靠高銷量打開知名度，以此獲得更多的關(guān)注之外，不可或缺的還有產(chǎn)品自身的品質(zhì)和技術(shù)支撐，讓消費者更愿意選擇它們。