近日，#男版名媛#、#上海名媛群#現(xiàn)象引發(fā)關注。下午茶、包包、酒店都是可以拼的，原來“名媛”們都這么會過日子。順著拼單享受精致生活的思路，懂哥想問一下：今年冬天有姐妹拼團頂豪SUV嗎？我只是上下班時間開，其他時間都不用，比BBA好、比路虎保時捷貴，絕對能讓開法拉利的弟弟盯上。一人3000，還差820個姐妹成團。有人能幫忙轉(zhuǎn)到群里去嗎？在線等挺急的。

勞斯萊斯 庫里南

指導價：610.00-780.00萬

“庫里南”這個名字，天生就是王者才配擁有的，而勞斯萊斯庫里南就是當之無愧的、超級奢華SUV中的最高境界，沒有之一。

當你站在它面前時，會隱約覺得臉上發(fā)熱，勞斯萊斯的氣場真的沒話講。標志性的家族式中網(wǎng)散發(fā)著強烈的威嚴之氣；前大燈采用了最先進的激光大燈技術，照射距離達到600米；腰線是用松鼠毛和公牛毛制成的筆徒手畫出來的，目前全世界只有一位工匠能做到，需花費3小時，效果堪比人肉打印機。

打開勞斯萊斯傳統(tǒng)的對開式“馬車門”，車內(nèi)的豪華程度，可能僅次于女王的皇室馬車。藏在門板里、價值不菲的雨傘就不說了；內(nèi)飾能看到、摸到、聞到的，都是整個汽車工業(yè)最高水平的展現(xiàn)；更厲害的是，木飾板只用同一棵樹，座椅皮革取自巴伐利亞高原放養(yǎng)18個月無蚊蟲叮咬的小公牛，這就叫尊貴！

把車開起來，無論前后排，隔音都是一絕，完全感覺不到發(fā)動機的存在，真的不夸張，比電車還安靜。由于定位休旅車，因此即便有著6.75L V12的雄厚資本，但依然保持著低調(diào)，570馬力、850?！っ?，搭配8AT，百公里加速不重要，這不是勞斯萊斯該考慮的。

有一個不知道從哪兒來的數(shù)據(jù)，說80%的庫里南買家都是自己開車?？紤]到大家都沒（gu）打算（bu）請（qi）司機，有沒有人跟我拼一臺庫里南，一人一萬，900個人拼，一人開一年。我出一萬一，車落我名下；我再多出2000塊，第一年我開。

蘭博基尼 Urus

指導價：291.20-294.11萬

被譽為“地表最強SUV”的蘭博基尼Urus，同時也被官方稱為“全球唯一一款超級SUV”，Cayenne Turbo、X6M之流完全不是它的對手。

作為一款極具辨識度的蘭博基尼汽車，Urus沿襲了蘭博基尼經(jīng)典的2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計。包括前分流器、超大進氣口、集成式后擾流板和擾流唇等在內(nèi)的細節(jié)，清晰地體現(xiàn)了該車優(yōu)越的空氣動力學設計；在輕量化上也盡可能做到極致，鋁材料的廣泛應用，使得整車重量不到2.2噸。

在車輛內(nèi)部，Urus則完全是一副奢華SUV的模樣。多功能三輻式方向盤內(nèi)含減震器，在各種駕駛條件下增強舒適性；LIS觸摸屏標配雙屏，與整個座艙完美契合。上方是主界面，下方提供鍵盤與兼容手寫屏；3003mm的超長軸距配合后排智能顯示屏，給后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。

動力上，蘭博基尼第一次搭載渦輪增壓發(fā)動機，Urus使用前置4.0L V8，650馬力、850牛·米，百公里加速僅需3.6s，最高車速可達305km/h。剎車系統(tǒng)同樣性能出眾，制動距離僅為33.7m。此外，6種駕駛模式、后輪轉(zhuǎn)向技術、托森中央自鎖差速器以及扭矩管理系統(tǒng)的加持，都足夠支撐你把它開的飛快。

2019年全年，蘭博基尼在全球范圍內(nèi)銷售了8205輛汽車，其中Urus銷售了4962輛，占比超60%。到底什么客戶群體才是Urus的真命天子？仔細想想，能夠花300萬買這么一臺讓人腎上腺素爆表的SUV，年過半百的成功企業(yè)家肯定不合適，還得是咱們這號“年（she）輕（hui）人（jing'ying）”！

賓利 添越

指導價：246.20-398.00萬

2015年，添越正式發(fā)布，作為賓利品牌創(chuàng)立以來推出的首款SUV，一舉開創(chuàng)了超豪華品牌SUV車型的先河，其豪華感毋庸置疑。

以外觀為例，除了標配的7種車身顏色之外，賓利還為其額外提供了多達56種選配顏色，并可根據(jù)客戶的要求進行定制化服務。包括兩款飾面、五種設計風格在內(nèi)的22英寸輪輞，對各路土豪的錢包來說同樣是一個考驗。

坐進車內(nèi)，從腳下的純羊毛地毯開始，目光所及身之所觸的整個空間內(nèi)，無一例外地全部被頂級真皮以及實木飾板所覆蓋。來自克魯?shù)?30名技師（正經(jīng)技師）耗時超100小時手工打造的匠心工藝，完美地傾瀉在車內(nèi)的每一寸區(qū)域。

當然，賓利的一大特色之一，令人眼花繚亂的選裝項目仍然不出意外地出現(xiàn)在新款添越的內(nèi)飾清單上。15種內(nèi)飾顏色以及8種樣式的內(nèi)飾面板，充分保證了每一位客戶的愛車不會與其他人產(chǎn)生“撞車”的尷尬。

目前在產(chǎn)在售的中期改款，在首發(fā)車型上低調(diào)地搭載了一臺4.0T V8發(fā)動機，至于6.0T W12版本將在晚些時候推出。伴隨著氣缸數(shù)量的下降，新款添越的售價也進一步下探至246.2萬元，是目前為止“最便宜”的添越。

誠然，對添越的潛在客戶而言，價格應該是購車時最不需要考量的因素之一。但無論如何，親民總是一件好事。畢竟對我們拼團的集美們來說，精打細算可是傳統(tǒng)美（yi）德（neng）。