我們常說傳統(tǒng)品牌新能源的發(fā)展速度緩慢,會不會是沒有技術(shù)儲備,顯然對于它們來說只是時機(jī)未到,現(xiàn)在到了它們秀肌肉的時間了。在2022年4月19日,梅賽德斯官方正式發(fā)布了全新一代EQS SUV,新車定位大型SUV,基于奔馳EVA平臺打造,也可以看做是EQS的SUV版本。
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奔馳EQS的到來確實是刷新了我們對傳統(tǒng)豪華品牌新能源的認(rèn)知,而EQS SUV則更像是EQS的拉高版本,如果中間再推出一個獵裝版本,那就非常和諧了。前臉的整體造型和EQS基本保持了一直,只是因為SUV的身份它看上去要更加高大一些,下包圍的尺寸也更夸張。
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中網(wǎng)星輝狀的格柵采用了封閉式設(shè)計,這其實和內(nèi)飾的中控屏看上去多少有些類似,搭配官方稱之為“時空之環(huán)”的日間行車燈帶,和下方三個LED燈帶,辨識度非常高。大燈則是在EQS上出現(xiàn)的DIGITAL LIGHT大燈組也,兩組大燈加起來有260萬像素,可以完美的展現(xiàn)光型以及照明效果,這也不是奔馳第一次在“S級”秀燈光了。
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來到車側(cè),它看上去是不是很想將EQS設(shè)計成旅行車然后加高,擴(kuò)大輪眉之后的效果,如果和現(xiàn)款的燃油SUV旗艦GLS相比,確實缺乏了一些氣勢,看上去要更加柔和一些,其目的也是為了降低風(fēng)阻。另一個降低風(fēng)阻的設(shè)計則是新車和EQS一樣不可以打開引擎蓋,加注雨刮水可以從翼子板的加注口,畢竟對于純電動車來說,你也沒什么可以檢查的。
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尾部的設(shè)計也很簡約,貫穿式的LED燈帶在夜間的辨識度非常高,不過新車居然還采用了一個常規(guī)燃油車的排氣口造型,其目的也是為了增加運動感。不過對于這個尺寸的他來說,它能設(shè)計的這么優(yōu)雅兼顧動感確實很值得稱贊。車身尺寸部分,新車的長寬高分別為5125/1959/1718mm,軸距為3210mm,車身長度略短與EQS,軸距是保持一致的。
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來到車內(nèi),你可能都不知道是在EQS還是EQS SUV里,兩車的設(shè)計簡直一模一樣,可能你在EQS的車內(nèi)會獲得更高和更寬闊的視野,僅此而已。幾乎占據(jù)整個中控的屏幕是奔馳最新的設(shè)計,當(dāng)然這是需要選裝的,由17.7英寸的OLED中控顯示屏、12.3英寸儀表板以及12.3英寸的副駕駛屏組成,整體長達(dá)1.41米的寬度,選裝后的科技感和豪華感都會有很大的提升,如果不選就是相對常規(guī)的設(shè)計。
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MBUX Hyperscreen內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)搭載了8核心CPU和24GB內(nèi)存以及英偉達(dá)Xavier AI芯片,可以滿足車內(nèi)大量的車機(jī)功能。此外,新車還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng),搭配名為No.6 MOOD Mimosa的車內(nèi)空氣進(jìn)化香氛系統(tǒng),給你最好的駕乘體驗。
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座椅部分,EQS SUV的定位顯然要更偏前排一些,所以后排的豪華程度肯定不能和S級去比,全系標(biāo)配5座,但都可以選選裝第三排座椅,座椅的用料和舒適性不用去質(zhì)疑。并且裝載能力也非常夸張,據(jù)官方介紹,在5座的情況下后備廂還可以放置4套高爾夫球包。
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動力部分,EQS SUV提供了和EQS相同的動力,分為EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC,前者為單電機(jī)后驅(qū),后者為雙電機(jī)四驅(qū)。450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568?!っ?,580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米,電池容量都為107.8kWh,在WLTP工況下續(xù)航可達(dá)660km。充電部分,在直流快充的情況下,電量從10%到80%只需要31分鐘。
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后輪轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)成為了“S”級的標(biāo)配,對于一臺車身尺寸超過5米,并且大多數(shù)時間都在城市內(nèi)的車型來說,這是相當(dāng)實用的配置,后輪的轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)10°,轉(zhuǎn)彎半斤也從11.9m降低到11m,在城市里駕駛的心理壓力也會更輕松一些。懸掛部分,新車也將配備AIRMATIC空氣懸掛。
總結(jié)
EQS SUV作為旗艦級車型,也可以看做是豪華純電大型SUV的新標(biāo)桿,其整體的外觀設(shè)計雖說和EQS基本一致 ,但因為其SUV的身份看上去反而更舒展了。新車應(yīng)該會在不久后在國內(nèi)上市,盲猜一下應(yīng)該會比EQS更吸引國內(nèi)用戶買單,畢竟相比之下它的定位會更符合當(dāng)下這些頂豪的需求。
作者
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