在國內(nèi)合資汽車市場，一汽大眾在SUV領(lǐng)域發(fā)力算是比較晚的，當(dāng)初日產(chǎn)奇駿、上汽大眾途觀、別克昂科威、豐田RAV4、本田CR-V、現(xiàn)代途勝等車型先后上市并且取得優(yōu)秀銷量的時候，一汽大眾還是那個靠著轎車就能拿下國內(nèi)年銷量第二的合資車企。當(dāng)時很多評論都替一汽大眾著急，很明顯國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了SUV井噴的時代，一汽大眾再不“動身”，恐怕連最后一杯羹都分不到了。不過一汽大眾在國內(nèi)耕耘這么多年，一上手就和那些品牌力明顯不足的車企不一樣，依靠著大眾在國內(nèi)的品牌影響力和善于終端降價的產(chǎn)品屬性，一汽大眾推出首款本品牌SUV探歌的時候，便一炮而紅，而真正讓一汽大眾也嘗到SUV甜頭的車型，就是探岳。

作為被一汽大眾自我定義為中型SUV的探岳，在國內(nèi)緊湊型SUV市場領(lǐng)域的表現(xiàn)并非非常搶眼，但是也非常優(yōu)秀。比如8月份，探岳的單月銷量就達(dá)到14672輛，位列國內(nèi)SUV銷量榜第11位，位列合資品牌SUV銷量榜第7位，超越了奇駿、途觀L、途岳等前熱門合資緊湊型SUV產(chǎn)品，可以說，從絕對銷量和排名來看，探岳作為一款后起之秀車型，如今已經(jīng)算是獲得了階段性成功。

事實上討論任何一款國產(chǎn)大眾產(chǎn)品，都一定繞不開一個話題，那就是比較大幅度的降價，這也是目前大眾在國內(nèi)市場賴以生存的重要手段。對于探岳這款車來說，能夠有比較好的銷量，首先就得益于探岳這款車舍得降價。我們查詢了探岳在國內(nèi)市場的最低價格，探岳的優(yōu)惠超過了4萬元，最低價格可以達(dá)到14.24萬元，在這樣的價格下，不管是自我定義的中級SUV，還是大家普遍認(rèn)可的緊湊型SUV，探岳的價格在合資品牌同尺寸產(chǎn)品中都是很有優(yōu)勢的，這讓很多消費者選擇這款車。

在14.24萬元的起步價格下，探岳就是一款“真香車型”。從外觀設(shè)計來看，探岳的設(shè)計比較精致，比如蜂窩狀前臉，不規(guī)則的日間行車燈、懸浮式車型和鍍鉻車頂隔斷，作為一款車長接近4.6米的緊湊型SUV來說，至少在設(shè)計上要比上汽大眾的途岳要精致、大氣很多，當(dāng)然這兩款車也就2萬多的差價，但是外觀設(shè)計的精致程度和思路，探岳似乎更符合國人的審美需求。

內(nèi)飾方面，探岳和一汽大眾很多最新車型的設(shè)計思路幾乎沒什么差別，比如T字型的中控區(qū)域，略向駕駛員傾斜的中控屏，非常規(guī)整的物理按鍵和儲物格等等，看上去都是非常熟悉的大眾設(shè)計和味道。而在配置方面，探岳也提供了類似并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等高階配置，當(dāng)然不用多想，肯定搭載在中高配車型上。

動力層面，探岳搭載了1.4T和2.0T高低功率三款動力，最大馬力分別為150Ps、186Ps和220Ps，全系搭配7速雙離合變速箱，2.0T高功率車型全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)。從動力配置來看，也是非常熟悉的大眾風(fēng)格，并沒有多少令人驚喜的地方。

當(dāng)然，探岳這款車能夠暢銷，除了本身比較大的價格優(yōu)惠之外，一汽大眾本身的口碑也給了這款車以銷量加持，或者說，還沒有“翻車”的經(jīng)歷，讓一汽大眾旗下很多車型依然得以持續(xù)暢銷。眾所周知，上汽大眾因為帕薩特在中保研糟糕的成績，銷量一蹶不振，截止9月份，今年銷量已經(jīng)實現(xiàn)了9連跌，是主流合資品牌中僅有的一家，很多網(wǎng)友和潛在消費者對于上汽大眾的產(chǎn)品安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。而一汽大眾的車型，目前還沒有出現(xiàn)這樣的情況，之前邁騰在中保研參與碰撞測試，整體表現(xiàn)也不是很差，這就導(dǎo)致了一汽大眾的潛在消費者目前尚且不用太擔(dān)心車輛安全性的問題，在大優(yōu)惠的加持下，一汽大眾目前的銷量依然高歌猛進(jìn)！

還是那句話，大眾車型就像門口的沙縣小吃，我們不能保證每一次都吃到高水準(zhǔn)的食物，但是熟悉的味道下，一定不會離固有的味道太遠(yuǎn)。購買大眾車型也是如此，在價格優(yōu)惠足夠多的情況下，大眾車型整體是比較均衡的，在一些消費者看來，甚至是有些超值的。探岳如今的銷量表現(xiàn)，可謂是晚起也能趕早集，而且還是收獲頗豐的那一個。