近期，現代汽車集團公司重組的新聞，再次成為了焦點。

現代汽車集團的高級副董事長鄭義宣在14日上午當選臨時董事會的新董事長。這是自2000年其父親鄭夢九擔任現代汽車集團董事長以來已有20年了。而現在患病的鄭夢九則當選為名譽主席。

新董事長鄭義宣出生于1970年，于1999年加入現代汽車公司，并于2002年晉升為董事總經理。2003年，成為起亞汽車公司的副總裁。此后，于2005年晉升為起亞汽車總裁，并于2009年成為現代汽車公司副董事長。自2018年以來，他一直擔任該集團的高級副總裁。

其實現代汽車集團的第三代傳人的管理系統(tǒng)已于兩年前開始啟動。此前，鄭義宣于2018年9月擔任首席副會長。去年，再次擔任現代汽車公司和現代汽車旗下核心子公司現代摩比斯的首席執(zhí)行官。于此同時，以現代，三星，LG，SK為代表的韓國大企業(yè)，也就是在最近幾年，紛紛開始了繼承人的接班工作。

在短短的兩年內，鄭義宣通過及致力于改善集團的組織結構，將自動駕駛，電氣化，氫燃料電池和UAM（城市航航空器）作為今后現代汽車的新增長引擎。

但是鄭義宣想要坐穩(wěn)現代汽車集團董事長的位子，也不是那么容易的一件事兒。擺在眼前的就是現代集團治理結構的重組。鄭義宣實際占有現代汽車，起亞汽車，現代摩比斯的股份，是非常少的。鄭義宣已經逐漸從其父鄭夢九手中接過了現代汽車2.62%，起亞汽車1.74%，現代摩比斯0.32%的股權，但即使如此，韓國媒體分析鄭義宣也無法獲得穩(wěn)定的管理權。盡管鄭義宣在過去兩年擔任的都是重要職務，但地位還是比較動搖的。

借此機會，我們再回顧一下鄭夢九。

鄭夢九是現代創(chuàng)始人鄭周永的兒子，1970年加入現代工作，1974年出任現代汽車CEO。1977年，現代精密工業(yè)成立，并成為世界集裝箱業(yè)務第一名。當時，現代精密占據了世界集裝箱供應量的約30％。

1996年，鄭夢九出任現代集團董事長。1997年亞洲金融危機襲來。1998年，由于管理不善，而破產的起亞汽車被現代汽車并購。從那時開始，現代起亞合并，并發(fā)展成全球性大公司，當時全球汽車銷量達到了270萬輛。

1998年，鄭夢九的弟弟鄭夢軒成為現代集團的聯席主席，于是兩兄弟對現代集團的管理權進行爭奪。最終鄭夢九于2000年分離現代汽車的業(yè)務，成立了現代汽車集團。

2007年，鄭夢九挪用900億韓元資金，對公司造成了超過2000億韓元的損失。因非法籌集秘密資金、侵吞集團巨額資金等4項罪名判處鄭夢九3年有期徒刑。最后由于考慮到現代汽車的地位，以及董事長判刑給企業(yè)帶來的不利影響，經過上訴之后，改為緩期執(zhí)行。

2016年，因為“崔順實”事件的影響，鄭夢九作為證人參加了國家事務調查，以了解真相。承認了受樸槿惠前總統(tǒng)的要求，向Mir-K體育基金會捐款。

盡管在職業(yè)生涯中經歷過了諸多歷史性的事件，但鄭夢九領導現代汽車20年，并將現代起亞發(fā)展成全球第5大汽車集團，這是很了不起的。還通過外擴展業(yè)務領域（包括在全球主要地區(qū)建立本地工廠）實現了快速增長。并通過建立全球最大的研發(fā)中心來擴大公司的競爭力。