日前，車質(zhì)網(wǎng)9月的汽車投訴排行榜正式公布。

和8月一樣，馬自達(dá)6阿特茲在9月投訴榜上繼續(xù)霸榜，這已經(jīng)是其連續(xù)6個月成為“投訴冠軍車型”，而且“同門兄弟”馬自達(dá)CX-4繼續(xù)排名第2，讓人不寒而栗。除此之外，筆者從中發(fā)現(xiàn)了一些“真相”，總結(jié)起來主要有三個。

首先，大眾為何獨占5席？

在眾多銷量排行榜中，德系車特別是大眾品牌旗下的多款車型常位居前十。如今，縱觀整個投訴榜單，大眾也占領(lǐng)半壁江山。

一直以來，國人最受歡迎的車系當(dāng)屬德系。德系車精湛的造車工藝，先進(jìn)的技術(shù)水平，都令消費者折服，平民品牌中大眾獨領(lǐng)風(fēng)騷，豪車領(lǐng)域中BBA一騎絕塵，可以說是國內(nèi)絕對的主導(dǎo)者，很多人的第一款車就是大眾。

時過境遷，德系車雖然質(zhì)量可靠性尚佳，不過在整體質(zhì)量水平大幅提升的情況下，德系車的“毛病”顯得越來越多。

此次榜單中，有5席被大眾包攬，分別是速騰、朗逸、邁騰、探岳、奧迪A4L。不難看出，以上車型的變速箱異響、發(fā)動機(jī)異響、車內(nèi)異味等問題層出不窮。

很多人說德國是汽車故鄉(xiāng)，代表汽車最高水平，這純粹是扯淡。德國最早造車，但是批量流水線是美國福特創(chuàng)造的，六西格瑪和精益生產(chǎn)JIT及TQM是豐田發(fā)揚光大的，汽車智能化方面中國擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，只能說各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，沒誰比誰一定強(qiáng)。

其次，日系車的質(zhì)量越來越差了嗎？

說到日系車，很多人的印象都是省油耐用，在全世界贏得了良好的聲譽(yù)。以前的日系車質(zhì)量可能相對而言不錯，但是現(xiàn)在的日系車問題也很多，日系車當(dāng)年的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。

看完榜單，你會發(fā)現(xiàn)，日系車占據(jù)了4席，分別是一汽馬自達(dá)的阿特茲、CX-4，廣汽豐田的凱美瑞，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸。

馬自達(dá)的異響無需多言，已經(jīng)人盡皆知。開不壞的豐田自從八代凱美瑞上市后，大大小小的問題就沒有斷過，儀表臺開裂、半軸滲油、球籠套漏油等問題比比皆是。所以不要把日系車神話！軒逸也是一樣，發(fā)動機(jī)、變速器、影音系統(tǒng)的問題接二連三。

近年日系車集體“高光”的銷量表現(xiàn)，確實值得欣喜，但是頻頻爆發(fā)的質(zhì)量問題，卻也是一種“高分低能”的狀態(tài)。如果日系車不能夠真正保證產(chǎn)品質(zhì)量、提升生產(chǎn)工藝、加大質(zhì)量管控力度，相信“高分”也只是一個暫時現(xiàn)象。

第三，美系、韓系、中系表現(xiàn)優(yōu)異。

經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展后，德系、日系、美系、法系、韓系等紛紛在中國市場中站穩(wěn)了腳，自主品牌也逐漸成長壯大。

不同的車系有著不同的造車?yán)砟?，而延續(xù)理念制造出的車型，自然也就會有各自品牌獨一無二的特點。從近期的投訴榜單可以看出，美系、韓系都是有著各自鮮明的特色的，自主品牌的質(zhì)量水平也上升很快。

美系品牌進(jìn)入中國市場之后，不斷推出符合中國國情的車型，特別是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與性價比表現(xiàn)，以適應(yīng)市場要求。但無論怎么改款，其本身的精髓還是得到了一定程度保留，再加上適應(yīng)中國市場的針對性改進(jìn)，這也是美系車受到歡迎的根本原因。

汽車工業(yè)在韓國起步較晚，但是發(fā)展速度是比較快的。韓系車在發(fā)展過程中，借鑒了很多日系車的做法，在省油耐用方面也是比較看重的，還比較注重新潮的電子設(shè)備與新興的科技配置，形成了與日系車相似卻又不同的風(fēng)格。

綜合來看，美系車的質(zhì)量、技術(shù)水平、動力配置，或多或少領(lǐng)先韓系，所以買車的時候，不妨多考慮考慮。

另外，自主品牌在外觀設(shè)計、智能化、質(zhì)量水平等方面的進(jìn)步是顯而易見的。自主品牌發(fā)展的時間沒有合資品牌長，積淀也不如其深厚，但這并不意味著其產(chǎn)品力不強(qiáng)。

特別是近年來，面對合資品牌的擠壓，自主品牌車企堅持正向研發(fā)和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，在困境中突圍，在逆境中奮起，與hi品牌的總體差距正在進(jìn)一步縮小，甚至有些自主品牌的產(chǎn)品已接近或達(dá)到主流合資品牌水準(zhǔn)。

自主品牌的“向上”之路走的并不平坦，可以說非常曲折。從目前的排名來看，自主品牌的進(jìn)步絕對是值得肯定的，希望在“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”的大形勢下，全社會給予自主品牌多一分鼓勵和支持。

寫在最后：

縱觀榜單，德系、日系的質(zhì)量表現(xiàn)值得警惕，而美系、韓系、中系表現(xiàn)較好，可以說是超越期待。雖然排行榜只是一個參考，而且處于不斷的變化中，但它更重要的意義在于反映了該車型客觀存在的問題，值得消費者與生產(chǎn)廠家重視。

那么，問題來了，你的愛車“中招”了嗎？