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撰文｜ 路由君  編輯｜老司機(jī)

與特斯拉Model 3的高調(diào)刷屏和話題頻頻不同，同樣是上海造，同樣是自帶洋氣風(fēng)格，別克微藍(lán)兄弟——微藍(lán)6 插電式混合動(dòng)力車（以下簡(jiǎn)稱微藍(lán)6 PHEV）和微藍(lán)7純電動(dòng)SUV（以下簡(jiǎn)稱微藍(lán)7），要低調(diào)得多。

說(shuō)低調(diào)，是很少見(jiàn)到關(guān)于他們的話題炒作和鋪天廣告。只不過(guò)，你時(shí)不時(shí)能在上海街頭的車流當(dāng)中不經(jīng)意間遇到。

說(shuō)洋氣，是車如其名，名副其實(shí)。微藍(lán)既是別克新能源車系的名稱，是車系家族車身顏色，也是通用汽車電氣化技術(shù)的底色，代表著一種節(jié)能減排的環(huán)保態(tài)度，也是對(duì)城市交通、道路環(huán)境、路上行人的謙和與友好。

日前，趕上金秋九月時(shí)節(jié)，路由社有幸獲邀參加了別克微藍(lán)雙車的城市試駕活動(dòng)。在秋雨的杭城，通過(guò)包含城市高架快速路、景區(qū)山路、市區(qū)擁堵路況的真實(shí)使用場(chǎng)景體驗(yàn)，切身感受這兩款新能源車型的產(chǎn)品設(shè)定、技術(shù)特性和功能特征之后，聊幾點(diǎn)自己的判斷和看法。

微藍(lán)6 PHEV：中級(jí)車的海上花

最早驚鴻一瞥微藍(lán)6 PHEV，是在魔都的街頭。車身造型介于兩廂轎車和MPV之間的微藍(lán)6 PHEV，和滿大街跑滴滴和快車的榮威Ei5，給人的感覺(jué)都是異曲同工——既有車身形態(tài)上的某種相近之處，又有氣質(zhì)、調(diào)性上的不同。前者會(huì)顯得更高級(jí)、精致和前衛(wèi)，后者則顯得更實(shí)用、平常、普通。

在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型司空見(jiàn)慣的今天，當(dāng)微藍(lán)6 PHEV用自己的一抹藍(lán)，隱身于一大批掛滬A綠牌的新能源車流當(dāng)中，自有一種低調(diào)、謙遜的辨識(shí)度。僅僅從對(duì)別克VELITE概念車還原度極高的線條處理、比例安排和美感堅(jiān)守當(dāng)中，就能看到造車大廠才有的手筆與氣度。

產(chǎn)品講解會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自上汽通用泛亞技術(shù)中心的新能源項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理陸百迅先生，特地談及微藍(lán)6 PHEV的MAV（Multi-activity vehicle）多功能運(yùn)動(dòng)型轎車造型，以及背后對(duì)效能、實(shí)用、空間和美感努力進(jìn)行平衡的初衷和理念。

也是趕巧，試駕活動(dòng)出發(fā)，因?yàn)槭诸^還有些工作在手，沒(méi)有自告奮勇去搶方向盤(pán)，而選擇了主動(dòng)坐到后排去打開(kāi)電腦干活，反而有了乘客視角去體驗(yàn)和檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念的實(shí)際效果。核心的觀感有三：

其一，一臺(tái)插電混合動(dòng)力車型該有的安靜起步和快速響應(yīng)，對(duì)前后排乘客的回饋是一致的，新能源車骨子里的基因就是寧?kù)o致遠(yuǎn)；

其二，別克家族一貫采用的懸浮式環(huán)抱式座艙，加之鋼琴黑搭配啞光電鍍和仿碳纖維材質(zhì)的中控面板，提供視覺(jué)的高級(jí)感，觸覺(jué)上的細(xì)膩質(zhì)感，則交給軟包、仿鹿皮等材質(zhì)的使用；

其三， 第二排頭部、肩部和腿部空間足夠?qū)捲?，使用電腦工作也不嫌局促，這種效果既是寬體車身、大輪距和車頂走勢(shì)共同作用的結(jié)果，同時(shí)，電動(dòng)車純平地板也功不可沒(méi)。

由此，我們不難從一名乘客的視角，得出一個(gè)簡(jiǎn)單結(jié)論，放下別克eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)指標(biāo)、性能參數(shù)層面的各項(xiàng)數(shù)據(jù)不表，僅從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能設(shè)定和空間安排上看，微藍(lán)6 PHEV也足以成為一款滿足家庭全員日常出行需求的新能源車型。

外形獨(dú)特、內(nèi)飾時(shí)尚、空間夠用、乘坐舒適，微藍(lán)6 PHEV這四大特點(diǎn)，加上限牌城市省下的牌照成本，這樣一款插電混動(dòng)車型能夠在中級(jí)車市場(chǎng)掀起浪花，甚至取一些表現(xiàn)中庸性格常規(guī)的中級(jí)車而代之，也就不難理解了。

微藍(lán)7：緊湊SUV的湖上岸

在實(shí)際摸到方向盤(pán)之前，查閱了別克官網(wǎng)上的配置清單，作為一款補(bǔ)貼后售價(jià)17.98萬(wàn)元、19.98萬(wàn)元的緊湊型純電動(dòng)SUV，微藍(lán)7相比同門(mén)兄弟微藍(lán)6 PHEV，料想中的表現(xiàn)，不僅是純電動(dòng)車更純粹的駕駛感受，還有升級(jí)迭代后的智能互聯(lián)體驗(yàn)，高位坐姿、輕快感底盤(pán)調(diào)教帶來(lái)的暢快駕乘感受。

僅從官方給出的性能參數(shù)——NEDC 500公里的續(xù)航里程，8.6秒0-100km/h加速時(shí)間和55.6kWh的電池電量來(lái)看，在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)都只能過(guò)得了及格線，并不亮眼和性感。只不過(guò)，作為傳統(tǒng)主機(jī)大廠，上汽通用官方更強(qiáng)調(diào)的是原生純電架構(gòu)和正向開(kāi)發(fā)帶來(lái)的諸多好處：包括三電安全、整車系統(tǒng)安全、電池?zé)峁芾硪约胺€(wěn)定與可靠，等等。為此，上汽通用方面給微藍(lán)7開(kāi)出了三電系統(tǒng)8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保政策，掃除車主們的后顧之憂。

當(dāng)然，對(duì)于我們只有短短幾十公里道路試駕機(jī)會(huì)的記者而言，即便搭配了快速高架路、景區(qū)限速路段等真實(shí)用車環(huán)境，能夠體會(huì)和驗(yàn)證的還是車輛直觀反饋給駕駛者的一些操控和行駛特征，以及一些配置功能、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的初始印象。

譬如，駕駛模式被設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)兩種選項(xiàng)，讓純電動(dòng)車的動(dòng)力性能輸出的風(fēng)格變得非常簡(jiǎn)單，可以針對(duì)不同路況自由切換。搭配四種能量回收模式之后，既是有效回收電能的一種安排，也是為了豐富電動(dòng)車的駕趣組合。

譬如，一鍵激活電子排擋桿后部的OPD單踏板模式按鈕，按鈕綠色小燈亮起，同時(shí)，你就能在收回油門(mén)的剎那，明顯感覺(jué)到車輛的制動(dòng)效果。它與傳統(tǒng)燃油車上的Autohold功能一樣，都可以減輕駕駛員的腳步負(fù)擔(dān)。在城市擁擠路況下，這一模式為車輛增加續(xù)航里程的同時(shí)，還能減少踩踏剎車的頻次，更多玩具屬性的電動(dòng)汽車的簡(jiǎn)便特征，僅從這個(gè)細(xì)節(jié)就可體現(xiàn)。

再譬如，無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)上，貫穿式的LED尾燈和前位置燈的亮眼細(xì)節(jié)安排，為純電動(dòng)的形象加分，還是內(nèi)飾配置方面，流媒體后視鏡、一體式的儀表盤(pán)和中控顯示屏、盡量減少的物理按鈕，都給人一種數(shù)字化、夠來(lái)電的印象。

也譬如，為了追求造型的流暢和立體型面的美感，尤其是懸浮式車頂?shù)牧骶€走向，C柱做了大尺寸的型面，帶來(lái)的負(fù)面效果是后排玻璃窗面積較小，乘坐感受方面會(huì)略顯局促，影響了后排的寬敞度和空間感。

所以，相比于微藍(lán)6 PHEV更偏家用的綜合表現(xiàn)，無(wú)論是兩種駕駛模式、四種能量回收方式的風(fēng)格設(shè)定，還是更像電動(dòng)玩具的操控特性，微藍(lán)7可能也更適合沒(méi)負(fù)擔(dān)、有主張的年輕、個(gè)性化人群。就像在煙雨西湖中，人們看到一衣帶水的蘇堤、白堤，自有不同于眼前湖光、山色的節(jié)奏，微藍(lán)7之于緊湊型SUV市場(chǎng)的諸多車型而言，也是這樣一種存在。

值得一提的是，和微藍(lán)6 PHEV一樣，微藍(lán)7也采用線上直銷模式，消費(fèi)者可以通過(guò)iBuick APP，在線看車、訂車，直接向廠家購(gòu)車，省去中間環(huán)節(jié)，而經(jīng)銷商將作為一種服務(wù)資源，提供線下的體驗(yàn)、交車和維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)。購(gòu)車用戶還能享受到上汽通用針對(duì)新能源汽車推出的專屬禮遇服務(wù)，包括獲贈(zèng)專屬家用充電樁、年度車檢、維保代步車、上門(mén)取送車等?？峙逻@種新車購(gòu)買(mǎi)、交付和服務(wù)方式的變化，也是微藍(lán)家族有別于傳統(tǒng)汽車個(gè)性化的一部分？

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