“力帆妖嬈，老尹逍遙?！?/span>

尹明善的“逍遙夢(mèng)”，終究還是煙消云散了。

昨日晚間，*ST力帆發(fā)布公告稱，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)決定對(duì)其立案調(diào)查。

力帆股份在公告中表示，此次立案調(diào)查事項(xiàng)系針對(duì)公司控股股東以及實(shí)際控制人的調(diào)查，與公司的日常經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)活動(dòng)無(wú)關(guān)，對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)不產(chǎn)生影響。

奮斗半身，命運(yùn)終究還是給耄耋之年的尹明善，開(kāi)了個(gè)大玩笑。

作為民營(yíng)企業(yè)家的“傳奇人物”， 八旬尹明善為何會(huì)走到如此境地？在尹明善陷入危機(jī)之際，力帆又將何去何從？

“從前的階下囚，而今的座上賓”，是尹明善昔日的一句自嘲。

在重慶，很多人都熟知尹明善的創(chuàng)業(yè)故事，他的名氣可能不亞于重慶籍明星陳坤。他在1950年代后期的“反右運(yùn)動(dòng)”中被打成右派分子，直到1970年代末改革開(kāi)放號(hào)角吹響后才徹底獲得自由。

接下來(lái)的十多年中，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的十年，也是尹明善開(kāi)啟“暴走”模式的十年。

他的角色先后有英文翻譯、電大老師、民營(yíng)書(shū)商、報(bào)社編輯等，1992年他進(jìn)入摩托車行業(yè)，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。上世紀(jì)80年代，重慶摩托車制造企業(yè)崛起，重慶人稱其為“摩幫”，而“摩幫”的“帶頭大哥”，則是尹明善。

2003年，是尹明善一生的高光時(shí)刻。

在這一年里，他當(dāng)選為政協(xié)重慶市第二屆委員會(huì)副主席（2007卸任），成為改革開(kāi)放以來(lái)，首位成為副省級(jí)高官的民營(yíng)企業(yè)家。與此同時(shí)，65歲的尹明善也開(kāi)始謀劃進(jìn)軍汽車業(yè)。

為什么力帆要在此時(shí)選擇進(jìn)入？尹明善說(shuō)：“隨著國(guó)家的富裕，會(huì)越來(lái)越興旺發(fā)達(dá)。但是當(dāng)更富裕的時(shí)候，摩托車的銷量會(huì)下降，真正都會(huì)買家庭小轎車，世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有證明”。

寶馬就是從摩托車起家的，本田、鈴木、起亞也都是沿襲這條路，而力帆的“轉(zhuǎn)型”，也是借鑒先輩的發(fā)展路徑。

由此，當(dāng)摩托車行業(yè)日薄西山時(shí)，尹明善帶著力帆股份調(diào)轉(zhuǎn)船頭，迅速加入汽車大軍。

2005年12月，力帆拿到了轎車生產(chǎn)批文，兩個(gè)月后，旗下第一輛轎車力帆520正式上市，尹明善在新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)賦的一首詩(shī)：“當(dāng)年追車兒，今朝造車人?；腥蝗鐗?mèng)中，幸運(yùn)中國(guó)人”。

2010年11月25日，力帆在滬A股上市時(shí)，尹明善稱那是他這么大歲數(shù)收到“最好的禮物”。

而力帆成功上市，也讓尹明善成功登頂重慶首富的寶座。這一年他72歲，身價(jià)超過(guò)110億。然而，在此之后，尹明善和力帆狠狠地摔了一跤。

2013年，尹明善提出力帆要進(jìn)入新能源領(lǐng)域，希望通過(guò)新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車。

這個(gè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始搞新能源，相比于其他自主品牌來(lái)說(shuō)算是比較早的。

隨后的發(fā)展也相當(dāng)順利，2015年力帆新能源車銷量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，并且還準(zhǔn)備推出純電車換電服務(wù)，力帆汽車似乎成功“轉(zhuǎn)型”并找到了新的發(fā)力點(diǎn)。

當(dāng)力帆邁步在轉(zhuǎn)型路上時(shí)，打擊也來(lái)得猝不及防。

2016年10月，力帆汽車被財(cái)政部宣布涉及新能源車“騙補(bǔ)”，并取消了力帆當(dāng)年財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥的資格。

“騙補(bǔ)”的標(biāo)簽就此貼上了力帆，在某種程度上，也貼在了尹明善的身上。

也就是這一年，力帆首次出現(xiàn)了虧損，相比2015年凈利潤(rùn)暴跌335.85% 。

2017年，尹明善在“新力帆 新征程 力帆軒朗/力帆X80上市發(fā)布會(huì)”上正式宣布退休。而力帆則在不斷變賣資產(chǎn)中穩(wěn)住了局勢(shì)，虧損有所下降。

不過(guò)，從2018年起，力帆的虧損開(kāi)始逐年加大，也再次大量拋售資產(chǎn)，換取現(xiàn)金維持公司生存。

力帆先是賣掉了擁有年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)乘用車的生產(chǎn)基地，獲得33.15億元，爾后又向車和家出售自家其中一個(gè)造車資質(zhì)，得到了6.5億元的收入。

若不是被逼到絕路，誰(shuí)會(huì)愿意賣地、賣資質(zhì)？

造車事業(yè)就像是一場(chǎng)馬拉松，中途摔倒是常有的事。只不過(guò)，力帆這一跤帥得太狠，本應(yīng)解甲歸田的尹明善也不得不重新扛起大旗，去拯救他一手創(chuàng)辦的企業(yè)。

“一個(gè)企業(yè)永遠(yuǎn)都會(huì)有困難，但一定要咬牙克服堅(jiān)持”。

今年5月，在力帆股份2019年年度股東大會(huì)，82歲的尹明善現(xiàn)身坦言道。

而正當(dāng)外界都以為尹明善會(huì)重掌大權(quán)時(shí)，他卻意外地選擇將長(zhǎng)孫女尹安妮推向臺(tái)前。

據(jù)資料顯示，這位1995年出生的尹家三代于2017年畢業(yè)于美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)，目前仍為在讀研究生，專程休學(xué)一年以熟悉公司業(yè)務(wù)，現(xiàn)任力帆控股副董事長(zhǎng)。

但外界對(duì)尹明善此舉多有猜疑，甚至質(zhì)疑其是一種危情處置的操作手段，或者安排家族繼承人上臺(tái)更方便對(duì)接事務(wù)和溝通。

“尹安妮背后肯定有尹老爺子親自出馬的身影，但即使如此也很難將力帆救活?！睒I(yè)內(nèi)人士多以此認(rèn)為“如今唯一可能的除了力帆原有的摩托車領(lǐng)域外，看是否能尋找更多的新機(jī)會(huì)。”

幸運(yùn)的是，力帆并未陷入徹底的敗局。

今年8月份，力帆控股以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向法院申請(qǐng)進(jìn)行司法重整，同時(shí)面向市場(chǎng)進(jìn)行公開(kāi)招募重整投資人。

9月14日，兩江基金和吉利邁捷就以聯(lián)合體身份向力帆控股管理人提交了意向重整投資人報(bào)名材料，9月底，上述投資人被正式確定為意向投資人。

據(jù)悉，吉利邁捷是吉利科技集團(tuán)下屬企業(yè)。而與吉利形成聯(lián)合體的另一主體為重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司，其大股東為重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，且隸屬于重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。

也就是說(shuō)，力帆運(yùn)氣很好，吸引到了吉利和重慶政府的相繼出手。

不過(guò)，力帆雖然找到“白衣騎士”并迎來(lái)希望的曙光，但尹明善卻不得命運(yùn)善待。

而從摩托車大王，到追逐造車夢(mèng)想，再到當(dāng)下遭遇“調(diào)查”，尹明善或許也想不到自己會(huì)走到當(dāng)下這般艱難境地。

畢竟商業(yè)終究是一場(chǎng)游戲，雖然充滿了各種可能，但成敗卻早已埋下伏筆。

尹明善，力帆汽車的創(chuàng)始人，親手將力帆打造成A股第一家上市的民營(yíng)車企，卻又眼睜睜地看著它從巔峰快速墜落。而在力帆迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)之際，這位82歲的白發(fā)老人卻突生曲折。

或許，尹明善除了嘆息一聲“命運(yùn)無(wú)?！敝猓荒芡搅粢簧z憾了。

2020年8月初，尹明善的隨筆集《芭蕉颼颼》出版。

尹明善在自序中采用了宋代詞人吳文英的《唐多令惜別》，其中寫(xiě)道：何處合成愁，離人心上秋?？v芭蕉、不雨也颼颼。

如今已步入耄耋之年的尹明善，朝花夕拾，娓娓道出這句人生感悟，既是隨筆，又何嘗不是對(duì)人生的某種感嘆呢。

不管歲月如何變遷，在商業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，一生跌宕起伏的尹明善都是一個(gè)值得尊重的企業(yè)家。

而他和他的創(chuàng)業(yè)故事，必將是一本厚重的勵(lì)志傳奇。