特斯拉作為一個(gè)成立還不到20年車企，到現(xiàn)在已然成為了全球新能源汽車市場獨(dú)一擋的存在，可以說是毫無對手。很多人都表示，特斯拉與其是一家車企，倒不如是一家科技公司，這樣從側(cè)面道出了特斯拉的獨(dú)特之處。

在去年以前，因?yàn)檫M(jìn)口的緣故，特斯拉在國內(nèi)的知名度并不高，但是在去年國產(chǎn)化后，特斯拉在國內(nèi)的熱度就呈井噴式增長，只要特斯拉稍微有一點(diǎn)風(fēng)吹草動就會引起國內(nèi)新能源汽車市場的震動。

這不，在今年上半年國產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)至30萬元后，在10月份，特斯拉再次降價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)直破25萬元大關(guān)。至此，該款車型在近一年的時(shí)間內(nèi)累計(jì)降價(jià)已超過10萬元，這使得部分特斯拉車主直呼被"割韭菜"。也有網(wǎng)友調(diào)侃，特斯拉真的是割韭菜割上癮了。

國產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)跌破25萬元

在中秋國慶雙節(jié)期間，特斯拉為國內(nèi)消費(fèi)者送上了一份大禮，那便是將國產(chǎn)特斯拉Model 3的起售價(jià)再次下調(diào)，為何說再次呢？在去年特斯拉剛剛國產(chǎn)的時(shí)候，特斯拉在國內(nèi)的售價(jià)為36.39萬元，到現(xiàn)在直接下滑到了24.99萬元。雖然期間經(jīng)歷了國產(chǎn)化、減免購置稅等種種因素，但降價(jià)時(shí)間之短、降價(jià)幅度之大可謂是行業(yè)少見。

在今年10月以前，國產(chǎn)特斯拉Model 3就已經(jīng)下調(diào)了起售價(jià)，當(dāng)時(shí)是因?yàn)閲覍π履茉雌嚨难a(bǔ)貼政策新增了30萬元的補(bǔ)貼門檻。在國產(chǎn)特斯拉Model 3起售價(jià)首次下調(diào)到30萬元以內(nèi)時(shí)就在網(wǎng)上引起了軒然大波，直接登上了微博熱搜，理想汽車CEO李想更是直言，特斯拉售價(jià)下調(diào)到30萬元以內(nèi)自主新能源車企將遭受滅頂之災(zāi)。

特斯拉雙節(jié)降價(jià)意欲何為?

如果說國產(chǎn)特斯拉Model 3上半年降價(jià)是因?yàn)檎叩脑?，那么在中秋國慶雙節(jié)之時(shí)降價(jià)就是成本的原因，筆者在今年上半年的時(shí)候就分析過，國產(chǎn)特斯拉Model 3還有降價(jià)的潛力，只是沒想到會在10月份就來臨。

國產(chǎn)特斯拉Model 3之所以敢降價(jià)根本原因就是成本的下降，特斯拉的利潤在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的高，而且隨著國產(chǎn)率的提升，國產(chǎn)特斯拉Model 3在成本上也會進(jìn)一步縮減，為降價(jià)贏得了空間。

為何說國產(chǎn)特斯拉Model 3還有降價(jià)空間呢？其實(shí)也是處于國產(chǎn)化率的考量，目前特斯拉Model 3的國產(chǎn)化率仍未達(dá)到100%國產(chǎn)化，而特斯拉還曾承諾，Model 3的國產(chǎn)率將于年內(nèi)達(dá)到100%，可見在今年年底或明年年初國產(chǎn)特斯拉Model 3還有進(jìn)行新一輪降價(jià)。

屆時(shí)，將起售價(jià)下調(diào)至22萬元左右最為合適，因?yàn)閷τ贛odel 3這一輕奢定位的大眾化車型來說，售價(jià)20萬元+將是適宜區(qū)間；同時(shí)根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，未來將推出更加便宜的新車型來覆蓋20萬元以下更低價(jià)格段的消費(fèi)群體。

特斯拉Model Y未國產(chǎn)先降價(jià)

在國產(chǎn)特斯拉Model 3宣布降價(jià)還不到兩周，10月13日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)消息，特斯拉Model S長續(xù)航版和高性能版均降價(jià)人民幣2.3萬元，當(dāng)前起售價(jià)分別為73.39萬元和83.39萬元。這也是近3個(gè)月來，特斯拉Model Y第二次降價(jià)。

按照特斯拉的規(guī)劃，特斯拉Model Y將在明年年初實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，有了特斯拉Model 3的鋪墊，Model Y的國產(chǎn)化率周期將大幅縮短屆時(shí)將與Model 3一道形成轎車和SUV的覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)特斯拉在新能源市場的影響力。

目前，特斯拉在上海超級工廠的二期工程也正在如火如荼的建設(shè)，預(yù)計(jì)將在年底完工，從二期工程的規(guī)模來看，遠(yuǎn)大于現(xiàn)在Model 3的廠房。也就是說，在明年國產(chǎn)特斯拉Model Y的將成為特斯拉在國內(nèi)的又一殺手锏，至于國產(chǎn)化后的售價(jià)，這里大膽預(yù)測在40萬元以內(nèi)是沒得跑了。

寫在最后：

特斯拉降價(jià)的背后還是因?yàn)殇N量的壓力，今年1-8月，特斯拉在全球累計(jì)銷售新車24.1萬輛，同比增長20%，中國市場是特斯拉銷量增長的主要引擎。特斯拉要想實(shí)現(xiàn)今年年50萬輛的銷量目標(biāo)，需要在第四季度交付超過18萬輛電動車，中國市場將成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降價(jià)必將進(jìn)一步刺激銷量。