要說(shuō)合資SUV的經(jīng)典車型，2019年全年銷量超20萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿必須榜上有名。不過(guò)，在今年車市下行大環(huán)境下，奇駿的銷量也出現(xiàn)了大幅度下滑，面對(duì)全新一代RAV4和CR-V等同級(jí)競(jìng)品車型時(shí)，顯得有些“吃力”。比如今年8月，在SUV版塊銷量同比上漲時(shí)，奇駿卻以15304輛的成績(jī)同比下降20.7%，位居月銷量排行榜第11名。

鑒于此種環(huán)境，在20萬(wàn)級(jí)SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，革新?lián)Q代不斷提升品質(zhì)顯得相當(dāng)重要！這不，前段時(shí)間全新一代奇駿在海外發(fā)布，預(yù)計(jì)2021年引入國(guó)內(nèi)，奇駿能否借此翻盤重回巔峰狀態(tài)？新車有哪些看點(diǎn)與實(shí)用升級(jí)？今天小編就帶大家先睹為快！

外觀更硬朗、內(nèi)飾質(zhì)感翻倍

全新一代奇駿最大的變化，莫過(guò)于更具辨識(shí)度的外觀。新車前臉采用分體式大燈設(shè)計(jì)，個(gè)性獨(dú)特，面積更大的V-Motion前格柵造型與鍍鉻飾條相輔相成，提升了車頭的氣場(chǎng)。車身側(cè)面采用了雙段式腰線設(shè)計(jì)，車門下方的鍍鉻裝飾于細(xì)節(jié)之處彰顯精致感。整體來(lái)說(shuō)，相對(duì)現(xiàn)款的居家型風(fēng)格，全新一代奇駿在造型上更激進(jìn)、動(dòng)感。

同樣進(jìn)階的還有全新一代奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，區(qū)別于現(xiàn)款的中庸，新車的質(zhì)感明顯提升，無(wú)論是棕色配色、電子擋桿、后排遮陽(yáng)簾，還是常用在邁巴赫上的打孔半苯胺材質(zhì)的NASA零重力座椅，無(wú)一不體現(xiàn)了座艙的格調(diào)與優(yōu)雅。

不過(guò)要從尺寸上看，雖說(shuō)新車相較現(xiàn)款在長(zhǎng)度、高度上略微降低，但其寬度增加了19mm。與競(jìng)品車型豐田RAV4、本田CR-V相比，新車在長(zhǎng)度、高度、軸距上還是有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

配置有亮點(diǎn)，駕駛輔助更全面

除了“內(nèi)外兼修”，全新一代奇駿的“質(zhì)變”還體現(xiàn)在它的配置方面。12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控屏和10.8英寸HUD抬頭顯示器“三屏聯(lián)動(dòng)”，在提升科技感的同時(shí)也兼顧實(shí)用性，導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙、天氣、電臺(tái)、語(yǔ)音控制等功能一應(yīng)俱全，且支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。此外，新車還有10揚(yáng)聲器的BOSE音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)線充電、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，可滿足消費(fèi)者更加個(gè)性化、多元化的需求。

除了科技配置，更全面的駕駛輔助系統(tǒng)是全新一代奇駿的亮點(diǎn)之一。新車配備了日產(chǎn)最新的ProPilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)，最新一代雷達(dá)和攝像頭技術(shù)可以提升車輛的安全性，除此之外，還有帶行人檢測(cè)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)控、遠(yuǎn)近光燈輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等安全功能。另外，奇駿擁有的自適應(yīng)巡航停車時(shí)間加長(zhǎng)，可根據(jù)GPS系統(tǒng)結(jié)合路況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航時(shí)速，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能可以根據(jù)限速信息自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，由此可見其智能程度有顯著提升。而主動(dòng)安全方面，新車有包含前膝部氣囊和后側(cè)氣囊在內(nèi)的10個(gè)安全氣囊，據(jù)悉，全新一代奇駿的側(cè)面碰撞耐撞性得以優(yōu)化，整體扭轉(zhuǎn)剛度提高了27%，可更好地為出行保駕護(hù)航。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有改進(jìn)，但仍存在提升空間

既然是升級(jí)換代，那么全新一代奇駿的性能顯然是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)環(huán)節(jié)。據(jù)了解，新車搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135k·W，峰值扭矩為245N·m，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。從參數(shù)來(lái)看，它的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加入，使新車在駕駛感受上有明顯提升，且新車有前驅(qū)和智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，在某種程度上給消費(fèi)者予以“寬慰”。不過(guò)，稍顯遺憾的是，全新一代奇駿并未使用讓人期待已久的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田RAV4和本田CR-V性能好、油耗低的混動(dòng)系統(tǒng)相比，全新一代奇駿依舊存在提升空間，至于國(guó)產(chǎn)后的版本在動(dòng)力方面是否存在新的驚喜，還需要進(jìn)一步等待官方的確認(rèn)。

周周有話說(shuō)

從2000年第一代奇駿于日本誕生，到第二代奇駿累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，屬于奇駿的精彩不言而喻，大家對(duì)于第三代新車的期待就更大。總得來(lái)說(shuō)，全新一代奇駿升級(jí)亮點(diǎn)很多，無(wú)論是激進(jìn)的外觀亦或是檔次翻倍的內(nèi)飾座艙，還是進(jìn)階的配置，都稱得上誠(chéng)意滿滿。唯一遺憾的是其動(dòng)力系統(tǒng)，在參數(shù)和多樣性方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不夠。小編認(rèn)為，如果在售價(jià)上依舊能與現(xiàn)款平衡，那么全新一代奇駿沖擊市場(chǎng)還是有底氣的！帶著這些問(wèn)題，我們可以關(guān)注并期待著它日后在國(guó)內(nèi)上市的表現(xiàn)。