10月13日，乘聯(lián)會(huì)公布了9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)情況。作為第三季度的收尾，9月份汽車產(chǎn)銷量對(duì)于歸納總結(jié)全年前三季度市場(chǎng)表現(xiàn)、并為第四季度制定沖刺計(jì)劃提供參考，重要性都不言而喻。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車零售達(dá)到191.0萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計(jì)下滑12.5%，較1-8月累計(jì)下滑15.2提升3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)出汽車行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。正可謂“金九銀十”，9月市場(chǎng)表現(xiàn)無疑眾望所歸。

“金九”眾望所歸，自主品牌表現(xiàn)較強(qiáng)

事實(shí)上，縱使經(jīng)歷了7-9月強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的助力，當(dāng)前全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量仍然同比下降184.7萬輛，約占去年零售總量9個(gè)百分點(diǎn)。

不過，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對(duì)一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度的7-9月現(xiàn)已出現(xiàn)38萬輛增量。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

細(xì)分市場(chǎng)來看，9月豪華車零售輛同比增長(zhǎng)約33%，環(huán)比8月增長(zhǎng)約5%，市場(chǎng)份額保持約15%的歷史高位。崔東樹分析稱，車型換代、消費(fèi)升級(jí)等帶來的高端換購(gòu)需求，加之豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是引領(lǐng)豪華車細(xì)分市場(chǎng)迅速回暖的關(guān)鍵原因。

9月主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)約7%，環(huán)比增長(zhǎng)約12%。其中，日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強(qiáng)，達(dá)到10.0%，同比份額增加1.4個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌方面，自7月銷量同比增長(zhǎng)5%，實(shí)現(xiàn)下半年的“開門紅”以來，第三季度自主品牌銷量持續(xù)走高。9月零售同比增長(zhǎng)約1%，環(huán)比8月增長(zhǎng)約16%，市場(chǎng)份額從第三季度初的32.1%增長(zhǎng)至季度末期的34.9%。崔東樹表示，9月市場(chǎng)份額雖較同期份額仍下降了1.7%，但諸如紅旗、長(zhǎng)安、蔚來等自主品牌均保持了超強(qiáng)的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，持續(xù)的向上增長(zhǎng)勢(shì)頭足以證明自主品牌發(fā)展后勁十足。

新能源乘用車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長(zhǎng)99.6%，環(huán)比8月增長(zhǎng)24.1%。其中，插電混動(dòng)銷量2.2萬輛，同比增長(zhǎng)55%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長(zhǎng)105%，基本上實(shí)現(xiàn)了翻翻式的增長(zhǎng)。

“銀十”值得期待，新能源將迎全面發(fā)力增長(zhǎng)期

9月銷量不僅是第三季度的掃尾，更預(yù)示著第四季度的開局?？v觀2020年中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)，其呈現(xiàn)明顯“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。產(chǎn)銷量自2月探底后迅速得以反轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)持續(xù)良好的回升態(tài)勢(shì)。崔東樹預(yù)計(jì)，10月份將繼續(xù)保持乘用車市的旺銷期，為第四季度經(jīng)濟(jì)社會(huì)回暖奠定更強(qiáng)的信心。

崔東樹分析道，因國(guó)慶中秋雙節(jié)的假日因素，10月有17個(gè)工作日，較2019年10月少了兩個(gè)工作日，因此車市銷量增長(zhǎng)壓力相對(duì)較大。但由于國(guó)慶雙節(jié)期間的國(guó)內(nèi)疫情相對(duì)平穩(wěn)，居民消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù)，因此對(duì)車市回暖可以抱有更大期待。

乘聯(lián)會(huì)廠商零售數(shù)據(jù)顯示，10月第一周，市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)同比8%以上的高增長(zhǎng)，顯示出市場(chǎng)總體較強(qiáng)的表現(xiàn)。再加上地方政府促消費(fèi)熱情高，10月車市通過廠商經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動(dòng)新車消費(fèi)。預(yù)計(jì)四季度廠商也將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫(kù)存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。

新能源產(chǎn)品方面，伴隨著北京增加放號(hào)2萬張和電動(dòng)車新品性能普遍增強(qiáng)，插混車的性價(jià)比持續(xù)提升，預(yù)計(jì)四季度國(guó)內(nèi)新能源車市將迎來全面發(fā)力的增長(zhǎng)期。