文/T01

試駕哈弗大狗是我第一去大西北，與想象中的一樣，稀疏的綠植加上一望無(wú)垠的荒漠。

敦煌與上海的距離大概3000公里，東航的飛機(jī)需要先飛兩小時(shí)到西安，然后轉(zhuǎn)機(jī)再飛兩小時(shí)到敦煌。這3000公里的距離，帶來(lái)的不僅是氣候上的不同，還有兩地的人文乃至生活習(xí)俗上的差異。比如在上海遍地的電動(dòng)車，在西北基本沒(méi)有，甚至連上綠牌的混動(dòng)車你都很難見(jiàn)一輛。

主要原因還是與燃油車相比，電動(dòng)車的續(xù)航以及充電樁的分布還是不足。就像是去西部自駕游，SUV肯定比轎車要更可靠。

但現(xiàn)在的多數(shù)SUV在城市跑跑還可以，一旦去了敦煌這種自然環(huán)境比較惡劣的地方，就很容易陷入進(jìn)退兩難的局面。如果是硬派越野，舒適度又會(huì)打折扣，對(duì)于一些只想家用的人來(lái)說(shuō)，并不合適。

所以介于硬派越野與城市SUV之間的哈弗大狗就非常適合敦煌。

這次試駕的哈弗大狗是1.5T的頂配版，也就是馬犬版。所以配置上會(huì)比較豐富，比如搭載了AEB緊急制動(dòng)功能、同級(jí)少有的倒車側(cè)向制動(dòng)功能、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持、車道偏離預(yù)警等超過(guò)14項(xiàng)智能科技輔助功能，且能夠達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

在上午鋪裝路面的試駕中，主要就是體驗(yàn)大狗的智能配置以及安全配置。比如在超車或者被超車時(shí)，旁邊車輛一旦駛?cè)朊^(qū)，大狗就能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)到，并在后視鏡上閃燈提示。

大狗的語(yǔ)音識(shí)別也十分精準(zhǔn)，試駕的過(guò)程中，即使是通過(guò)對(duì)講機(jī)喊出不太清晰的喚醒詞，大狗也能夠精準(zhǔn)識(shí)別指令。

下午的試駕則是選擇在布滿礫石的戈壁灘中，畢竟對(duì)于一臺(tái)兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)，布滿細(xì)沙的沙漠隨時(shí)都會(huì)有趴窩的風(fēng)險(xiǎn)，選擇戈壁灘會(huì)更加可靠。

不過(guò)戈壁灘一樣充滿著風(fēng)險(xiǎn)。比如編隊(duì)行駛的時(shí)候，前車會(huì)揚(yáng)起漫天的灰塵，而且無(wú)人區(qū)沒(méi)有道路，你能走的只是前車走過(guò)的車轍印。在被無(wú)數(shù)車輛碾過(guò)還高低不平的車轍上行駛，與摸著石頭過(guò)河無(wú)異。所以越野才需要更高的離地間隙，與優(yōu)秀的接近角和離去角。

試駕的哈弗大狗擁有24度的接近角與30度的離去角，最小離地間隙也超過(guò)了200mm，雖然還比不上一些硬派越野車，但應(yīng)付敦煌的戈壁灘還是綽綽有余。

哈弗把大狗這種基于硬派越野與城市SUV之間的車叫做3/4刻度，也就是比硬派越野更舒適一度，比城市SUV又要更野性一度。

試駕這臺(tái)大狗搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，其最高功率達(dá)到124kW，峰值扭矩285Nm，單數(shù)據(jù)上要好過(guò)一些合資車型的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上在駕駛的過(guò)程中，這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)也不錯(cuò)，升降檔的速度很快，雙離合變速箱也比較平順。在鋪裝路面上大狗的底盤也比較舒適，加上不錯(cuò)的NVH，乘坐的感受其實(shí)有點(diǎn)像MPV。在坑洼的非鋪裝路面上，獨(dú)立懸架對(duì)于細(xì)小砂石的過(guò)濾性也很到位。

如果1.5T的動(dòng)力不是太能滿足，2.0T的大狗也已經(jīng)在北京車展亮相。而且還搭載了第5代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了牙嵌式后橋差速鎖，支持單獨(dú)鎖止功能，越野能力也要比1.5T的強(qiáng)上不少。

整體來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)元以下的區(qū)間，想買一輛比較硬派的SUV是很難找的，而想要一輛能夠在荒漠也玩得開(kāi)的車更是寥寥無(wú)幾。如果2.0T四驅(qū)的大狗上市后，售價(jià)也很給力，也許新的“神車”就會(huì)誕生了。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

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