十一長假期間車叔回老家了，返程時在網(wǎng)上約到了一輛順風車（新款東風日產(chǎn)藍鳥），乘車時我發(fā)現(xiàn)車主比較健談，這哥們給了我人生三建議：不買車、不結(jié)婚、最好先買房。尤其是，他反復強調(diào)車子是“消費品”“消耗品”，每次加油都覺得“肉疼”，出遠門要是沒載人，總覺得很浪費。

俗話說得好：“不當家不知柴米貴”。這位藍鳥車主已經(jīng)結(jié)婚并育有一孩，深感生活壓力重，現(xiàn)在想盡一切辦法省錢。特別是，在朋友的建議下，他練就了自動擋車空擋滑行的“神技”。只要車速起來了就會強迫癥似的將D擋撥至N擋，需要提速時再切回來，“唰唰唰”的一頓操作猛如虎！看得我是目瞪口呆，還有這種操作？！

問題是：空擋滑行真的省油嗎？

這也是個老話題了，車主省油的心情車叔完全能理解，但一些相關的誤區(qū)還是得搞明白。

對于以前的化油器式+手動擋車型，空擋滑行省油的效果還是很明顯的。在空擋狀態(tài)下，變速箱和發(fā)動機之間的連接斷開，減輕了發(fā)動機的負荷，當然也就省油了。

可問題來了，你說最近這些年上市的車子有幾款用化油器？那玩意早過時了。

就以開頭說的新款藍鳥為例，該車搭載的日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機加入DIS燃油雙噴射技術(shù)及CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)，其實已經(jīng)算相當先進、可靠、高效的了。對于車主而言，省油的重點應該在駕駛習慣、路線規(guī)劃等方面，至于空擋滑行，真省不了油。

因為電噴式發(fā)動機的工作原理跟化油器式發(fā)動機有很大不同。要知道，發(fā)動機噴多少油是ECU（行車電腦）對各個傳感器的數(shù)據(jù)進行處理計算再作出決定的，當車輛處于空擋滑行狀態(tài)時，ECU通過計算會認定此時為怠速行駛，反而會加大噴油量來維持怠速轉(zhuǎn)速。所以，在現(xiàn)在采用電噴式發(fā)動機的車型上，空擋滑行并不省油。

尤其針對AT變速器，空擋滑行就更談不上省油了。因為AT變速器是將發(fā)動機的動力通過高密度變速箱油液傳到輸出端的，那么即便你切至自動變速器的空擋，發(fā)動機的動力輸入還在源源不斷地對變速箱內(nèi)的油液施壓，也就是說，此時發(fā)動機的負荷還在，空擋滑行對于省油沒有任何幫助。

另外，空擋滑行也不安全，當時我乘車時看到，車主在高速路上頻繁切換擋位，內(nèi)心有點慌。自動擋車型在高速行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與自動變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速都會很高，你要是突然將D擋切至N擋，自動變速器內(nèi)部的液壓管路可能會出現(xiàn)油壓不足的情況，變速器油無法對變速器進行及時潤滑，會加劇變速器的磨損。再說，就這么頻繁切擋位，也是肉眼可見的“廢”變速器呀。

老司機應該清楚，帶擋滑行時發(fā)動機制動非常重要。比如當你行駛在長又陡的下坡，你就要非常依賴發(fā)動機制動，因為剎車片容易出現(xiàn)熱衰減的情況，到后半段剎車失靈。所以，大家不要輕易進行空擋滑行。

車叔總結(jié)

下車時，車叔也跟這名順風車車主特別講解了一番，他恍然大悟，非常認可車叔的說法，不過也表示養(yǎng)成的習慣還一時半會改變不了，也許，空擋滑行也是一種心理安慰，兄dei，且行且珍惜吧。屏幕前的車友切記要經(jīng)常看車叔的文章，天天漲姿勢，成為用車達人。?