在大多數(shù)人的想法中，大部分人認(rèn)為，手動擋=駕駛樂趣、激情，自動擋車型=缺少激情、無趣，然而并不是，自動擋車型已經(jīng)成為主流，對于大部分車主來說，買個自動擋車型更省心，在城市里面使用更方便。的確，大部分車主在使用自動擋車型都是基本D擋走天下的，對于日常使用是沒問題，但是在一些比較極端的路況或者想要在自動擋車型中獲取激情，那么這樣做就不行了。

為何手動擋車型有駕駛樂趣

　　手動擋車型的換擋動力扭矩輸出全部由駕駛員控制，所以會有一種給駕駛員得心應(yīng)手的感覺，想加速就加速，完全沒有自動擋車型那樣比較無趣的動力輸出，但這些的前提是你的駕駛技術(shù)必須要過關(guān)，對于新手或者駕駛技術(shù)不高的朋友們來說，開手動擋車型估計是惡夢，在路上可能會伴隨著熄火，換擋頓挫嚴(yán)重等問題。所以，這也是自動變速箱成為主流的原因。

目前市場上主流的變速箱

　　1、AMT變速箱，簡稱電控機(jī)械自動變速箱。優(yōu)點(diǎn)：傳動效率較高，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單。缺點(diǎn)：換擋頓挫嚴(yán)重，換擋速度慢。

　　2、AT變速箱，優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟、穩(wěn)定。缺點(diǎn)：傳動效率較低、油耗較高、換擋較慢。

　　3、CVT無級變速箱，優(yōu)點(diǎn)：省油，動力輸出平順。缺點(diǎn)：成本較高，而且傳動鋼帶易磨損，但隨著技術(shù)提升已經(jīng)有了很大的提高。

　　4、雙離合變速箱，優(yōu)點(diǎn)：換擋快，頓挫低，是追求運(yùn)動的車主的選擇。缺點(diǎn)：保養(yǎng)成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

日常使用我們應(yīng)該這樣使用

　　1、在堵車或者等紅路燈的時候，大部分車主喜歡掛著D擋踩剎車等待，這樣會增加變速箱的負(fù)荷，正確的做法是掛到N擋拉起手剎然后松開剎車，切記不要掛P擋，意外的事情誰也不會料到，假如你掛了P擋后車追尾的話，你的變速箱基本就廢了。

　　2、在行駛當(dāng)中不能掛P擋或R擋，這是自殘行為，原因同上。

　　3、切記不能用N擋滑行，掛N擋后速器內(nèi)的變速器油僅由怠速油泵供應(yīng)，以應(yīng)付車輛靜止?fàn)顟B(tài)時的局部潤滑。時間長了，自動檔內(nèi)的逐漸就會因潤滑不足而受損。

　　4、下坡使用D擋，面對頻繁下坡變速箱會根據(jù)車速頻繁換擋，造成頓挫，此時舒適性下降，應(yīng)該改用手動模式控制擋位或者使用L擋。

自動擋車型提升駕駛樂趣的做法

　　目前市場上大部分的自動擋車型都是帶有手動擋模式或者S擋模式，這就是增加自動擋車型駕駛樂趣的途徑。

　　先說說S擋，顧名思義S代表SPORT，撥到S擋后，變速箱會延時換擋時機(jī)，從而獲得更充足的扭矩輸出，從而讓你的車嗨起來，舉個例子說明，正常的車型的最大扭矩輸出大概在1750-4000轉(zhuǎn)左右，日常行駛變速箱可能2000轉(zhuǎn)就幫你換擋，而掛到S擋變速箱可能會延時到3000轉(zhuǎn)才換擋，整個動力輸出就不一樣了，當(dāng)然這得看廠家對變速箱的調(diào)校。

　　對于自動擋車型的手動模式，教授認(rèn)為應(yīng)該每一個人都要學(xué)一學(xué)。手動模式的控制方法其實(shí)與賽車上面的序列式換擋方法相差不多，會玩的車主們樂趣很高。

在什么樣的路面應(yīng)該采用手動模式最好

　　1、高速超車，在高速超車是，使用手動模式，可以通過快速地降檔提高轉(zhuǎn)速從而讓加速更順暢，超車更加舒心。

　　2、路上塞車，在塞車時，由于現(xiàn)在車型的擋位數(shù)較多，主流的為6擋，為了更省油，都十分積極升檔，所以在低速行駛時常常會感覺到換擋頓挫，為此可以使用手動模式，這樣不僅可以減少頓挫，而且還可以更好地保護(hù)我們的變速箱。

　　3、連續(xù)下坡道路，手動擋車型下坡可以通過擋位來控制車速，其實(shí)自動擋車型也能采用手動模式來控制。

　　4、對于喜歡駕駛樂趣的車主，在日常駕駛時也能使用手動模式，可以很好地提升駕駛樂趣，不過前提是要會使用，使用手動模式可以讓駕駛員輕松控制變速箱的擋位從而實(shí)現(xiàn)更好的動力輸出，但對于新手來說，控制升降擋最好把升檔轉(zhuǎn)速控制在2000-2500轉(zhuǎn)左右。

　　總結(jié)：如何讓自己的自動擋愛車開起來更加有激情更帶感？對于追求動力方面的車主們趕快去練好手動模式吧，再也不要一“D”到底了。

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