說到江鈴福特，熟悉的人遠遠沒有長安福特多，但他的確是福特在國內最早的合資企業(yè)，而且在福特銷量不佳的時候曾以一“車”之力挽救福特于“水火”，巔峰時憑一款車撐起了福特近三成的銷量。

作為一個企業(yè)來說，人家名字并不叫什么江鈴福特，人家就叫江鈴汽車股份有限公司，1995年福特公司作為戰(zhàn)略伙伴入股，成為了江鈴汽車的第二大股東，持股29.96%。從股權結構其實已經很明白，江鈴股份本身就是福特的合資公司，福特占有將近1/3的股份。而合資公司的名稱就叫江鈴股份，并不是叫江鈴福特。

作為比長安福特還早的福特在國內的合資公司，因為江鈴主打的是福特的商務車系列，可能導致大多數(shù)消費者對其并不熟悉。其實第一款乘用車是撼路者，這個也算是正兒八經的福特車，是福特Ranger皮卡的衍生車型，只是原來是投放在澳洲市場。

雖然撼路者的越野能力毋容置疑，但硬派越野畢竟小眾，加之價格不低，做工粗糙，進入國內之后表現(xiàn)平平，到2017款的撼路者車尾部，已經不標“江鈴汽車”，而改成“江鈴福特”了，目的應該是為了強化福特的品牌，畢竟這是一款原汁原味引進的福特車型，依然只在小眾越野圈中有些受眾。

前面說江鈴福特巔峰時撐起了福特近三成銷量，自然不能指望這么一款小眾的硬派越野車，這時候不得不提到江鈴旗下的另一個乘用車品牌，馭勝。這是江鈴汽車的自主乘用車品牌，首款乘用車也是硬派SUV（S350），冷門的程度已經達到了長期滯銷等于停產的狀態(tài)。

江鈴為了在乘用車領域打出一片天地，開始生產承載式車身結構的城市SUV，于是出現(xiàn)了S330這臺SUV。然而因為品牌推出的關鍵階段沒有打開市場，后期無論使用任何方式挽救都是徒勞，所以S330的銷量也低至冰點。

但是這臺S330搖身變成了福特領界之后，卻是另一番景象，盡管價格漲了2-3萬，銷量卻翻了何止2、3倍。2019年1月22日上市到3月底，領界一共賣了10394臺，同期翼虎售出2690臺、翼搏售出1098臺、銳界售出6829臺，3臺SUV三個月的總銷量10617臺，僅比領界兩個月零八天的銷量多了200多臺。領界一臺頂三臺，毫不夸張。

領界曝光時，罵福特“自甘墮落”的不在少數(shù)，這是在翼虎、銳界、翼搏全面疲軟，換代車型青黃不接的階段福特做出的無奈之舉。也許連自己福特都沒想到的是，這么一臺低配換標車，居然成了品牌銷量的扛把子。

畢竟這臺領界的底子甚至都不如馭勝S330，為何這么說，就拿機械素質來說吧，S330裝備的是江鈴與AVL合作研發(fā)的代號為JX4G15B5L的1.5T發(fā)動機，最大馬力163PS，峰值扭矩250N·m（1500-3500轉）。領界搭載的是同系列代號為JX4G15C6L的1.5T，但是價格高很多的領界反而使用了低功率版本，動力指標僅僅為140Ps/225N·m，兩臺發(fā)動機對比領界的最大扭矩轉速范圍更寬，但功率扭矩下降非常明顯，技術降級是板上釘釘?shù)氖?，而降級的不僅是發(fā)動機還有變速箱。

S330使用的變速箱為福特的6AT手自一體，這臺變速箱在許多福特的車上都有搭載，領界使用的是國產10萬元以內車型使用較多的邦奇CVT，雖然傳動結構升級為液力變矩器，但額定輸出扭矩也僅有250牛米，普通燃油版有一定扭矩容量，而48V旗艦版BSG電機還有54牛米的扭矩，變速箱是否超負荷運行呢？

我們都知道，福特雖然是美系車，不過也有著不錯的操控基因，不過這款領界真的會令人大失所望，前麥弗遜后多連桿的結構倒是沒什么問題，關鍵這調校既沒能有效過濾掉顛簸，在彎道時又沒有足夠的支撐，都不知道是怎么做到這樣一種矛盾感的，別說繼承福特的基因了，連同級自主品牌的競品都不如，會讓你疑惑福特到底有沒有參與到這款車的調校中。

對了，領界高配的還用了48V輕混技術，很多人看到會覺得這個不錯，你看奔馳都在用，但是，這里要說但是，領界用的是BSG電機結構，這種結構的輕混系統(tǒng)的節(jié)油水平很一般，所以主流的混動汽車都不采用這種技術了。人家奔馳用的是ISG結構，ISG會比BSG更好地為發(fā)動機減負，ISG也比BSG有更好的協(xié)助發(fā)動機出力的能力，同事還能更好的兼顧油耗，當然ISG的成本相比BSG要高出不少。

這樣的一款降級換殼車竟然賣的這么好，這不知道是江鈴的幸運還是福特的不幸，好在隨著福特純正血統(tǒng)的銳際的上市，領界銷量一度低迷了下去，不過近一兩個月，領界的銷量又開始抬頭了，8月份幾乎占了整個福特銷量的1/4。

這樣一款毫無技術水平、毫無福特血統(tǒng)的頂著福特標的自主品牌車賣的越多，對于正在努力扭轉形象及市場的福特而言，最終的傷害終究會越大。

其實合資品牌使用自主品牌的技術，也不是沒有，有一些是真正渴望自主品牌的技術，比如新能源技術，電池技術等等，像是奔馳和豐田，都要和比亞迪合作，用他的電池以及三電技術；但也有一些純粹是利益驅使，就像這款領界，就算沒有新車，翼虎你不能做本地化升級嗎？再不行，你用長安的可不可以？好歹長安的藍鯨動力在同類產品中也是首屈一指的。

為什么偏偏要用江鈴的？商務車造的好好的，你就繼續(xù)造你的商務車吧，別再動這些歪心思了，以前網(wǎng)友都調侃“百年福特，毀于長安”但現(xiàn)在的長安遠比福特要混的好，你的失敗沒了借口，這是又瞄上了江鈴，難道是打算讓“百年福特，毀于江鈴”？當江鈴福特也被毀掉之后，福特，你還有什么借口？