足夠的空間、較低的油耗、經(jīng)濟(jì)適用的價(jià)格，這是眾多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“家庭第一輛車(chē)”的期待。
而緊湊級(jí)家轎，無(wú)疑是最貼近這種期待的真實(shí)寫(xiě)照。十萬(wàn)出頭的價(jià)格，滿足年輕家庭的充?？臻g，以及基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)成本，使緊湊級(jí)家轎始終占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷量累計(jì)超過(guò)322萬(wàn)輛，占比29.2%。對(duì)于各大汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的分量可見(jiàn)一斑。
雖然緊湊型轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)龐大，但在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)之下，消費(fèi)者選車(chē)買(mǎi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，需求從耐用、價(jià)廉的代步工具，慢慢轉(zhuǎn)向舒適、高價(jià)值的追求，這也間接導(dǎo)致緊湊車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，增速逐步放緩。然而，在轎車(chē)領(lǐng)域的另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)則全然不同。近年來(lái)，日系混合動(dòng)力轎車(chē)銷量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，今年上半年，僅豐田和本田兩家，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)型一共銷售出去16.6萬(wàn)輛，銷量大漲16.2%。在這樣消費(fèi)者需求變化和市場(chǎng)變化的共同驅(qū)動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)向緊湊級(jí)市場(chǎng)的下探，似乎成為了車(chē)企穩(wěn)住緊湊車(chē)市場(chǎng)份額的有效方式，尤其對(duì)于擁有成熟混動(dòng)技術(shù)的本田而言。今年9月，東風(fēng)本田推出享域銳·混動(dòng)，搭載本田1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，完成了對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的布局，也使享域?qū)崿F(xiàn)了向更高階形態(tài)的進(jìn)化。入門(mén)的定位，頂尖的混動(dòng)技術(shù)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力技術(shù)，就品牌而言，“兩田”是絕對(duì)的主流。不過(guò)同為混動(dòng)，但在技術(shù)層面有著本質(zhì)的區(qū)別，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)采用行星齒輪整合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的架構(gòu)；而本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，則采用完全不同的雙電機(jī)架構(gòu)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)即是統(tǒng)一的整體，也能根據(jù)不同行駛狀態(tài)各自做功。這種獨(dú)特的技術(shù)路線，使得本田i-MMD系統(tǒng)在實(shí)際工作時(shí)更加“智慧”：中低速下由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力表現(xiàn)更趨同于ev車(chē)型，加速輕快、平順；強(qiáng)勁加速等高負(fù)載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)做功，動(dòng)力充沛；高速巡航下則用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，燃油利用率最大化。享域銳·混動(dòng)所搭載的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)便采用了這一頂尖技術(shù)。熱效率高達(dá)40.5%的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配最大功率96kW，峰值扭矩267N·m的電動(dòng)機(jī)。在EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式的智能切換下，兼顧了高效節(jié)能和強(qiáng)勁動(dòng)力。此前北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室針對(duì)享域銳·混動(dòng)的評(píng)測(cè)結(jié)果表示，搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的享域銳·混動(dòng)，在ECON模式下0~100km/h加速時(shí)間比燃油車(chē)提升2.46秒，綜合節(jié)油率比燃油車(chē)提升30%。與市面上同級(jí)別的卡羅拉/雷凌雙擎相比，其動(dòng)力數(shù)據(jù)也處在領(lǐng)先位置。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72kW，電機(jī)最大功率為53kW，峰值扭矩163N·m，系統(tǒng)綜合功率為90kW。而油耗表現(xiàn)方面，享域銳·混動(dòng)與卡羅拉/雷凌雙擎的工信部綜合油耗同為4L/100km。事實(shí)上，動(dòng)力性能一直是本田的追求，即使放在以平順舒適、節(jié)能經(jīng)濟(jì)為目的的混合動(dòng)力系統(tǒng)上，i-MMD系統(tǒng)依舊能為用戶帶來(lái)更具價(jià)值的使用體驗(yàn)。因此，混動(dòng)動(dòng)力的加入，使享域這款定位在入門(mén)級(jí)的家轎，也擁有了頂尖混動(dòng)技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)。由于造價(jià)因素，在緊湊級(jí)別家轎中，真正能把舒適性做好的家轎少之又少，而這恰是享域最亮眼的特點(diǎn)，也是其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，仍占有一席之地的重要原因。空間上，其車(chē)身尺寸為4756×1804×1509mm，軸距2730mm，比卡羅拉的4635×1780×1455mm足足大出了一圈。得益于本田MM理念，享域的車(chē)內(nèi)空間布局合理工整，相信駕乘過(guò)享域的人都可以明顯感受到，它的空間體驗(yàn)不亞于更高級(jí)別的車(chē)型。而難得的是，相比燃油動(dòng)力擁有更多零部件的i-MMD系統(tǒng)，并沒(méi)有對(duì)享域銳·混動(dòng)的車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)生半點(diǎn)影響，依然有著與燃油版無(wú)異的乘坐便利性，完美延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)。而標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)（帶旋鈕氛圍燈）、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手(帶杯托)、后排中間頭枕等諸多實(shí)用配置，也使享域銳·混動(dòng)將高舒適性這一特點(diǎn)同樣得到延續(xù)甚至強(qiáng)化。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即便是入手低配版本，仍能夠使家人享受到優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。高級(jí)，同樣成為緊湊車(chē)的標(biāo)簽然而，在當(dāng)下不斷升級(jí)的消費(fèi)環(huán)境中，緊湊型轎車(chē)最常被人詬病的，是缺乏高級(jí)感。這樣的感受無(wú)非來(lái)自于兩個(gè)層面，一是硬件的檔次不高，造成不夠高級(jí)的直觀印象。二是科技的缺乏，無(wú)法帶來(lái)更高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。硬件方面，享域銳·混動(dòng)配備了一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱，后排便攜式桌板等眾多便捷配置，此外，8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表，SBW按鍵式電子換擋等一系列彰顯科技感覺(jué)的配置，享域銳·混動(dòng)一項(xiàng)不落。單是按鍵式換擋這一項(xiàng)，縱觀同級(jí)別的車(chē)型，幾乎難以見(jiàn)到。而在科技性上，或許正是為了滿足用戶對(duì)于更高品質(zhì)的追求，享域銳·混動(dòng)頂配車(chē)型搭載了目前本田最先進(jìn)的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。這兩項(xiàng)在本田高端車(chē)型上才能看到的黑科技，將這款入門(mén)級(jí)家轎向“高級(jí)感”又拉近了一大步。此外，i-MMD混動(dòng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主的特性，大幅減少了車(chē)輛噪音源帶來(lái)的噪音和振動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田還對(duì)享域銳·混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、門(mén)板、輪拱等部位進(jìn)行了隔音升級(jí)，同時(shí)還針對(duì)性地提高了車(chē)身剛性，由此帶來(lái)的，是全車(chē)NVH的整體提升，使車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)也上了一個(gè)臺(tái)階。一直以來(lái)，人們對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的印象往往是更省油，更環(huán)保。但事實(shí)上，混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的，是動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等全面的車(chē)輛綜合價(jià)值提升。有了本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，享域銳·混動(dòng)將“更懂中國(guó)消費(fèi)者”的優(yōu)勢(shì)最大化，在用戶需求越趨多元的市場(chǎng)環(huán)境下，享域銳·混動(dòng)展示出了緊湊型家轎的“突圍之道”。(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。) 
