今年，油價(jià)上漲成為了大家普遍關(guān)注的問(wèn)題。一般家用轎車的油箱基本在50L左右，而每升燃油上漲幾毛錢，就意味著加一次油要多掏幾十塊錢。這樣的局面，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車的用戶很困惑。因?yàn)?，入手燃油車有可能出現(xiàn)“買得起卻開不起”的情況，而入手新能源汽車，則又有可能出現(xiàn)續(xù)航不夠，或者充電不方便的情況。

如果你還在燃油車和新能源車兩者之間糾結(jié)，不妨換個(gè)思路，考慮一下混動(dòng)車。混動(dòng)車憑借混動(dòng)技術(shù)的加成，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且經(jīng)濟(jì)性是燃油車難以比擬的。此外，混動(dòng)車的綜合用車體驗(yàn)也符合消費(fèi)升級(jí)的預(yù)期。

東風(fēng)Honda推出的享域銳·混動(dòng)，則完美解決了用戶在購(gòu)車時(shí)的困擾，并以15萬(wàn)的價(jià)位突圍混動(dòng)家轎領(lǐng)域，成為用戶心中最值得購(gòu)買的混動(dòng)家轎。

標(biāo)桿級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將省油做到極致

就目前入門級(jí)家用車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念來(lái)說(shuō)，省油仍然是用戶最為關(guān)注的指標(biāo)，而省油的前提，則離不開混動(dòng)技術(shù)的革新。

為了將車型級(jí)別的覆蓋面擴(kuò)大，Honda在華推出兩款不同排量的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，分別基于1.5L與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)打造，二者均在傳統(tǒng)燃油車變速箱的位置搭載了一臺(tái)電動(dòng)CVT變速箱，其內(nèi)置兩臺(tái)電機(jī)（驅(qū)動(dòng)+發(fā)電）以及PCU動(dòng)力控制單元。

享域銳·混動(dòng)正是搭載了1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，綜合最大功率可達(dá)113kW，百公里綜況油耗低至4L，油箱加滿后可行駛1000公里，每公里行駛成本只要3毛左右。

其實(shí)可以算一筆賬：燃油車每公里成本大約在7毛到1元左右，每天通勤20公里需要14到20元左右；網(wǎng)約車、的士起步價(jià)8元，后續(xù)每公里2元，每天通勤20公里需要48元左右；地鐵每10公里需要5元，交通卡9折后每天20公里則需要9元。不論選擇哪種交通工具出行，享域銳·混動(dòng)的成本相對(duì)較低，每天20公里通勤，只需要8到9元左右。

除了省油之外，享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力方面也有著十分出色的性能。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有三種行駛模式，即EV模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)模式，這三種模式通過(guò)E-CVT變速箱可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。

比如，在上下班高峰期擁堵的情況，車輛走走停停會(huì)很費(fèi)油。而享域銳·混動(dòng)在起步時(shí)會(huì)采用“EV模式”，電池給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛，帶來(lái)如同電動(dòng)車般的平順性，而且不費(fèi)油。

在大力加速時(shí)，享域銳·混動(dòng)則會(huì)切換到“混動(dòng)模式”，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電機(jī)供電，輕踩油門就能夠在瞬間爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力。

而行駛在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，這樣不僅可以充分發(fā)揮燃油的最大性能，還能帶來(lái)線性的加速感。

整體來(lái)說(shuō)，享域銳·混動(dòng)不僅滿足了家庭的用車成本，也滿足了年輕人對(duì)駕駛操控樂(lè)趣的追求，可謂是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的完美結(jié)合。

越級(jí)大空間，將舒適做到極致

對(duì)于家用轎車而言，大空間是用戶衡量汽車內(nèi)在品質(zhì)的關(guān)鍵，而這恰好也是享域銳·混動(dòng)在同級(jí)別中的“法寶”。

享域銳·混動(dòng)的高度足足有1509mm，加上Honda“MM設(shè)計(jì)理念”，即使是一米八左右標(biāo)準(zhǔn)身材的大個(gè)子坐在車?yán)铮^部和腿部都能夠擁有充足的充?？臻g，不會(huì)有局促感和壓迫感。

1804mm的寬度則為后排的乘坐體驗(yàn)提供了充足的保障，即使是三個(gè)成年男性并肩坐在一起也不會(huì)顯得過(guò)于擁擠，不需要像其它A級(jí)轎車一樣錯(cuò)位落座。

4756mm的長(zhǎng)度和2730mm的軸距，則進(jìn)一步保證了前后空間的合理性，如果前排將座椅調(diào)至最后，后排的腿部空間仍有合適的距離。

與同級(jí)別對(duì)手相比，享域銳·混動(dòng)的超長(zhǎng)軸距具有明顯的優(yōu)勢(shì)；與B級(jí)車相比，享域銳·混動(dòng)的車身尺寸比寶馬3系標(biāo)軸版還要長(zhǎng)，堪稱“A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的享受”。

另外，享域銳·混動(dòng)內(nèi)部收納規(guī)劃也十分便利，充滿人性化。后排一體式的多功能小桌板，可以放置零食或者平板電腦，隨時(shí)消磨路上的時(shí)間；中間的扶手可以放置飲料或者茶杯，方便又實(shí)用；隱藏在后排座位中間的通道能夠直連后備箱，在行駛過(guò)程中可以輕松拿取所需物品。

從空間和實(shí)用性來(lái)說(shuō)，享域銳·混動(dòng)給用戶帶來(lái)了出行的高品質(zhì)生活，毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)的佼佼者。

總結(jié)

在油價(jià)上漲的大環(huán)境下，混動(dòng)車型無(wú)疑是最佳選擇；而在15萬(wàn)內(nèi)的A級(jí)家轎混動(dòng)，享域銳·混動(dòng)則是“硬核實(shí)力派”，不僅搭載了行業(yè)領(lǐng)先的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，而且擁有越級(jí)般的大空間，同時(shí)還有滿滿的實(shí)用性。由此可見，享域銳·混動(dòng)是一輛均衡的理想型家轎。