10月12日，蔚來宣布調(diào)整免費(fèi)換電權(quán)益。

就在零點鐘聲敲響之前，每一位銷售都戰(zhàn)斗到了最后一刻。

零點一過，新政實施。對于2020年10月11日之后進(jìn)行大定的車主，不再享有蔚來首任車主終身免費(fèi)換電的權(quán)益。已提車用戶及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排產(chǎn)提車的用戶，免費(fèi)換電權(quán)益保持不變。

隨著用戶數(shù)量的不斷增加，免費(fèi)換電政策確實給蔚來帶來了資金和運(yùn)營壓力。

盡管國家已經(jīng)明確鼓勵換電模式，但一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，單一品牌做換電，盈利是個挑戰(zhàn)，更何況還是免費(fèi)換電。

所以，蔚來希望將更多的資源投入到用戶更需要的地方，加快換電站的建設(shè)速度，讓更多用戶手益。對于大多數(shù)蔚來用戶來說，有更多的換電站，更合理的資源調(diào)度，比一味的免費(fèi)換電更有益。

同時，經(jīng)過精確的測算，蔚來在盡力確保調(diào)整后的新政策，保證用戶仍然能夠用非常經(jīng)濟(jì)的方式享受快速補(bǔ)能的便利。

不裝私樁，每月6次免費(fèi)換電夠不夠？

根據(jù)調(diào)整后的規(guī)則，2020年10月12日起支付大定的用戶：

如果放棄免費(fèi)專屬樁安裝，將可以享受到每月前6次換電免費(fèi)。

保留免費(fèi)專屬樁權(quán)益的用戶：每月前6次換電僅收取電費(fèi)，免收服務(wù)費(fèi)。從第7次換電服務(wù)開始，將全額收取換電費(fèi)用。

顯然，新的政策對于安裝家充樁不方便的用戶，仍然非常友好。而對于有條件安裝家充樁的用戶，新政策更鼓勵其在自家充電。

車云菌了解到，新的權(quán)益調(diào)整，綜合考慮了現(xiàn)有蔚來車型的續(xù)航里程，用戶每月的補(bǔ)能次數(shù)需求，如果按照100kWh電池計算，6次的權(quán)益能夠保證用戶每月暢享超過3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh電池來計算，6次免費(fèi)換電，依然能保證2500+公里的出行。

按照車云菌了解到的部分蔚來車主換電頻次來看，通常車主每日上下班通勤在20-40公里，一周換一次或兩次比較普遍。如果有周末中短途自駕的，就會多一到兩次補(bǔ)能需求。根據(jù)蔚來的測算，6次已經(jīng)可以滿足80%以上的用戶補(bǔ)能需求。

這樣的調(diào)整，最大程度保證了用戶仍然能夠用非常經(jīng)濟(jì)的方式享受快速補(bǔ)能的便利。同時，此舉也可以有效避免因免費(fèi)政策而導(dǎo)致的不必要的資源浪費(fèi)。

去年8 月 24 日，在蔚來資金最困難的時候，蔚來出人意料的推出了蔚來車主終身免費(fèi)換電政策。此舉受到了用戶的熱烈追捧。

截止2020年10月5日，蔚來用戶累計換電超過100萬次，為用戶節(jié)省用車成本累計超過1億元。

終身免費(fèi)換電也為蔚來的銷量增長帶來了巨大的幫助。在蔚來公布的最新月度銷量報告中，9月銷售4708臺，同比增長達(dá)133.2%，突破了該品牌成立以來的單月銷量記錄。

比特斯拉超充漲價更溫情

除了蔚來，特斯拉最近也對超充服務(wù)體系進(jìn)行了調(diào)整。

特斯拉曾對早期購買Model S和Model X的用戶實行免費(fèi)超充政策，解決了一部分人的充電焦慮，也作為一項促銷政策，對早期的市場推廣產(chǎn)生了非常好的效果。

但是隨著保有量的擴(kuò)大，特斯拉的免費(fèi)超充政策也隨即終止。

今年十一期間，特斯拉中國充電團(tuán)隊官宣了超充漲價的消息。特斯拉強(qiáng)調(diào)，“此次的價格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調(diào)整，從而對特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)的運(yùn)營?！?br>

通過價格調(diào)節(jié)機(jī)制，使有限的資源得到更合理的利用，沒有問題。

但相比之下，蔚來的做法顯得更溫情一些。既考慮了對老用戶的承諾，也通過合理配置，盡量降低新用戶的加電成本。

“先前的用戶用腳投票，真金白銀表達(dá)對蔚來的信心，支持企業(yè)的發(fā)展。這些用戶信任蔚來，蔚來同樣堅守對他們的承諾，即便付出額外的成本也要堅持下去。”蔚來的朋友這樣告訴車云菌。

就在10月11日當(dāng)晚，多處蔚來終身免費(fèi)換電的廣告被撤下，換上的是蔚來BaaS的宣傳。

BaaS是蔚來在8月份推出的全新電池租用計劃，這是一種將整車和電池分開銷售的全新模式。BaaS的基礎(chǔ)之一是蔚來獨(dú)有的換電體系。

如今在國家政策層面對換電的大力支持下，蔚來正在整合資源強(qiáng)化對換電站的建設(shè)投入。截至10月11日，全國已建設(shè)156座換電站?；旧弦悦恐芤蛔倪M(jìn)度進(jìn)行建設(shè)。

但對于蔚來來說，換電也遠(yuǎn)非蔚來用戶補(bǔ)能的全部。

蔚來一直致力于在補(bǔ)能領(lǐng)域做全面的體系布局。蔚來的NIO Power是全球首創(chuàng)的電能服務(wù)體系，由專屬樁、超充樁、換電站、移動充電車、蔚來云和蔚來專員組成，為用戶提供“可充、可換、可升級”的電動汽車補(bǔ)能體驗。

就在9月底的北京車展上，蔚來還宣布了一項雄心勃勃的計劃。推出了20kW的直流快充樁。

蔚來宣布新補(bǔ)能計劃“Power Up Plan”：目標(biāo)在全國部署總計超過3萬根目的地直流樁，補(bǔ)貼金額總計1億元。所有愿意共享目的地快充資源，把目的地直流樁建立在公共場所，并對蔚來車主免收充電服務(wù)費(fèi)的合作伙伴，蔚來將補(bǔ)貼每樁1000元/年，補(bǔ)貼期總計3年。

車云小結(jié)：

免費(fèi)換電終究是一項教育市場的早期福利，由企業(yè)讓利，吸引更多用戶關(guān)注、購買并使用電動車。

在一定階段之后，這樣的政策終將面臨調(diào)整。

而蔚來全新的補(bǔ)能計劃，以及BaaS的推出，則重塑了電動汽車和動力電池的價值鏈，用戶、企業(yè)、整個產(chǎn)業(yè)都將從中受益。