此次受邀奔赴有著“東方夏威夷”美稱的三亞參加2020別克SUV挑戰(zhàn)之旅，本次活動集結了別克SUV家族中昂科旗和昂科威S兩款主力車型，并采用全新拉力賽的形式，我們將為其3天的活動中，駕駛昂科旗和昂科威S馳騁千里，迎接挑戰(zhàn)、品味美食。

挑戰(zhàn)，是一個迷人的詞語，每一次挑戰(zhàn)的背后都是一個未知數(shù)，強者從來都是不懼挑戰(zhàn)并且樂于挑戰(zhàn)的，每一次完成挑戰(zhàn)都是對自身實力的印證，也是提升自身實力的一大有效途徑。兩款車型此前我都有駕駛過，這次我也會更有針對性的進行體驗，所以決定在文章開頭就先把結論告訴大家。

昂科旗有著超出這個級別車型的高級感，無論外觀、內飾還是駕乘感受，都更勝一籌。雖然這一細分市場容量并不大，但昂科旗做出了自己的特色；昂科威S的設計非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)，整體品質是別克一貫的高水準。它在同級中是非常有競爭力的一款產品，對于中產家庭家庭或年輕消費者，會是一個很好地選擇。

馳騁于此，感受純粹駕控

眾所周知，拉力賽是對汽車綜合性能的全面考量，也是對駕駛者身體潛能的極致挑戰(zhàn)，此次2020別克SUV挑戰(zhàn)之旅選擇以拉力賽的形式，可見品牌對其自身產品的強大信心。熟悉ams的朋友都知道，每年我們都會如期舉辦“中國國際名城經典車拉力賽”活動，所以我對今年的別克SUV挑戰(zhàn)之旅有了更多期待。駕駛著昂科旗和昂科威S穿梭在名城美景中，讓美好回憶定格于此。我相信，昂科旗和昂科威S便是數(shù)年后，為我開啟這份獨家記憶寶盒的那把寶貴“鑰匙”。

這次的挑戰(zhàn)采用了標準的時間控制（TC）與精準計時（RT）賽制，在激烈的比賽中，不但有著一定的難度和趣味性，也十分考驗車手與領航員的配合程度，同時更充分考驗車輛調校的平衡性以及參賽選手對車輛的控制能力。

此次試駕車隊中昂科旗和昂科威S均搭載了通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，并匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。這套通用的王牌動力組合我們已經十分熟悉，發(fā)動機最大功率174千瓦，1500轉/分就能輸出350?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｔ?0km/h的速度內，變速箱即可升至9擋，帶來出色的燃油經濟性表現(xiàn)。隨叫隨到的動力輸出，力度適中的轉向手感，加上同級唯一標配的五連桿獨立后懸掛，讓昂科旗和昂科威S在駕駛感和舒適性之間找到了一個比較好的平衡點，為駕乘者帶來輕松愜意的感受。

在呆呆島的沙灘上，我們完成了沙灘輕度越野駕駛，這對車輛的穩(wěn)定性是一個非常大的考驗。兩款車型均搭載別克智能全路況四驅系統(tǒng)，并配備了FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng)，提供舒適/四驅/運動/越野四種模式。記得去年冬天在冰封的呼和諾爾湖面駕駛昂科旗時，我們拖拽一臺自重超過一噸的房車，完成轉向、掉頭等模擬日常駕駛的環(huán)節(jié)，最后還將完成停車入庫的環(huán)節(jié)，智能全路況四驅系統(tǒng)就用它出色的表現(xiàn)征服了我。配合每秒可掃描路面100次的CDC主動式懸架，懸架系統(tǒng)會根據(jù)各種路況環(huán)境實時調整懸架阻尼，大幅提升行駛品質與操控體驗。

城市打卡，體驗輕松愜意

環(huán)島拉力賽段的挑戰(zhàn)之后，我們將完成長距離的時間控制賽段（TC），陪伴我們的是一臺昂科旗。進入車內，依然是我們熟悉的環(huán)抱一體式座艙設計，豐富的曲面和曲線帶來靈動流暢的視覺感觀。內飾大量選用軟性包覆材質和皮質，配合鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等工藝，兼具豪華感和舒適性。對開式中央扶手箱、空調控制區(qū)域的琴鍵式按鍵等細節(jié)，會為車廂增添雅致的情趣。

8英寸中控屏內置別克eConnect 2.0互聯(lián)技術，并支持遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應用以及iBuick APP手機應用等功能，還可享受每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費服務。這套系統(tǒng)用起來還是比較便捷的，怕跟丟路書，我們全程打開了車輛自帶的高德地圖，和手機導航一樣，使用極其便捷。并且語音識別率也不低，還能給我們講笑話，讓駕駛不再乏味。彩色HUD抬頭顯示效果不錯，可以顯示車速、導航等諸多行車信息，提升安全性。

昂科旗采用3排7座布局，整體空間表現(xiàn)符合這一級別應有的水準。第二排座椅可前后移動，還可調節(jié)靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就會騰出第三排的上下車空間，出入不算費力，即便是我這個胖子，在第三排都能得到一個舒適的乘坐體驗。行李廂空間可在222升至1970升之間隨意變換，放好我們三個人的行李后，仍有著非常可觀的儲物空間。

一定要夸一夸昂科旗的靜謐性，這方面一直是別克的強項，而昂科旗要加一個“更”字。昂科旗應用了別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，全系標配ANC主動降噪科技，搭載厚度達到5毫米的標準聲學夾層風擋及前門車窗玻璃，并采用大面積高密度發(fā)動機艙前圍隔音墊、聲學底護板、全覆蓋后輪罩隔音墊等高性能頂級聲學材料。說白了，這些高科技就是讓這輛車駕駛起來無比安靜，無論發(fā)動機噪音、路噪還是風噪，統(tǒng)統(tǒng)隔絕在外，這樣我們就可以更好地欣賞從14揚聲器BOSE音響出傳出的美妙音樂了。

競技賽道，極致駕控挑戰(zhàn)

場地試駕的地點在海口樂騎公園賽道，包括低速越野區(qū)和高速賽道區(qū)兩大科目挑戰(zhàn)，路面為混合沙土構成，其中高速拉力賽道包括飛跳及顛簸路段、中速長彎、U形回頭彎和砂石大直路。低速越野賽道包括陡坡爬升、軟沙車轍、側邊坡和森林穿越。豐富的科目無論對駕駛員還是車輛都有著極大的挑戰(zhàn)。

高速拉力賽道中我們駕駛昂科威S艾維亞完成挑戰(zhàn)，不同于一般道路駕駛，由于路面松軟輪胎附著力有限，剎車時很容易就會出現(xiàn)點頭、擺頭、甚至甩尾現(xiàn)象。這時候不僅僅是考驗駕駛的精確性，更是對車輛底盤調校水平的考驗。

有了冰雪試駕時的經驗積累，我可以大膽進行嘗試，精準的方向控制和剎車時機、力度的掌握，讓我最終得到了滿意的全速成績。相信我，這種身臨其境的體驗會讓你在面對危險時可以更加從容地面對。

而在復雜越野路段時，我們駕駛昂科旗迎接重重困境，這可是別克智能全路況四驅大顯身手的好機會。在這里并需要你大腳油門和大腳剎車，用右腳細膩地控制油門開度，選擇適宜的驅動方式加上電子輔助系統(tǒng)的幫助才能獲得理論上最佳的驅動表現(xiàn)。

這套四驅系統(tǒng)不但可以控制前后橋的動力分配，還可以實現(xiàn)兩側后輪在100：0-0：100之間的扭矩分配，再加上這臺2.0T發(fā)動機在1500轉/分時就能輸出最大扭矩350?！っ?，低扭給力當然完成挑戰(zhàn)就變得十分輕松。

別克品牌的產品或許在第一次接觸的時候不會給你留下極為深刻的印象，但在往后的深度交往之中，它便會逐步發(fā)散自身魅力，將你的心牢牢鎖住。三天的時間很快，行駛在多樣的賽段之中，盡情體驗昂科旗和昂科威S無限魅力。也正是因為這個難得的機會，我才能進一步體驗別克SUV家族的強大表現(xiàn)。