在活塞式內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)化歷程中，十二缸發(fā)動機(jī)幾乎是登峰造極之作，這些出自不同門派的極品又會有多大的差別？今天，我們就駕駛賓利歐陸GT、法拉利GTC4 Lusso和勞斯萊斯魅影 Black Badge來一次山間旅行。
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白色婚紗屬于新娘？是的，英國歌星比利·埃多(Billy Idol)深知這一點(diǎn)。頗為有趣的是，他那像刺猬一樣豎起的金發(fā)和唇邊那抹略帶嘲諷意味的笑意與他的熱門歌曲“白色婚禮”顯得稍稍有點(diǎn)格格不入。這位搖滾歌星也曾說過：“生命是一段旅程，最好不要背負(fù)太多行李。”
倘若一段旅程充滿了最美麗的回憶，誰又能抵擋得住這種誘惑呢？駕駛一輛搭載12缸發(fā)動機(jī)的Gran Turismo去旅行就是一件這樣美好的事情。很多旅行者認(rèn)為這款車所表現(xiàn)的精湛技術(shù)堪稱真正的藝術(shù)。
也許，沒有哪款車能夠像勞斯萊斯魅影Black Badge這樣，將黑色的魅力發(fā)揮得如此淋漓盡致。不僅整個車身為黑色涂裝，就連車頭的歡慶女神的徽標(biāo)也采用了具有高光澤度的特別黑色材質(zhì)。
黑色與鈷藍(lán)色完美搭配，讓整個內(nèi)飾的風(fēng)格顯得活潑而前衛(wèi)。當(dāng)你站在這輛奢華大氣的魅影面前，目光會不由自主地被式樣獨(dú)特的四個輪圈深深吸引，這種輪圈是由鈦金屬與碳纖維結(jié)合的材質(zhì)打造而成的。
起動機(jī)發(fā)出嗡嗡的聲音，好像還有一些若隱若現(xiàn)的聲音，哦，那是空調(diào)發(fā)出的聲音。6.6升發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，是的，我們從熙熙攘攘的熱鬧城市開出來已經(jīng)有一段時間了。這款車的減震效果不錯，每次過彎或減速的時候，懸掛和減震系統(tǒng)都能將道路帶來的顛簸化解于無形之中。只是，這款英國車在轉(zhuǎn)彎的時候，敏捷性會顯得稍差一點(diǎn)。
隨著車輛提速，你會感到自己的右腳后跟深深插入到厚厚的羊毛腳墊中。汽車前部和黑色的歡慶女神幾乎沒有抬起，動力儲備表的顯示近乎為零，車輛正在以632馬力的動力全力前進(jìn)，渾厚的動力讓這輛重達(dá)2.4噸的雙門轎跑車似一匹脫韁野馬，向南飛馳。
蘋果綠色的賓利為這次旅行平添了一抹亮麗。這款賓利在車重上比上一代車型輕了大約200公斤。由于搭載了全新6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)，最大扭矩可達(dá)900牛頓米，比魅影（870 Nm）的發(fā)動機(jī)功率還要大。
這款車是與保時捷共同開發(fā)的，因此，也可以算作是Panamera的表兄弟。巨型發(fā)動機(jī)安裝在較深的位置，搭配了新的八速雙離合器變速箱，四輪驅(qū)動，帶側(cè)傾控制系統(tǒng)。
所有這些都能夠讓它蜿蜒曲折的山路上表現(xiàn)得游刃自如。在一定的預(yù)設(shè)條件下，可變排量系統(tǒng)能夠關(guān)閉一半的氣缸，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。渦輪增壓發(fā)動機(jī)啟動了，從橢圓形的排氣管發(fā)出陣陣低低的聲浪。
方向盤采用了Alcantara面料進(jìn)行包裹，更加重要的是，方向盤的造型能夠?qū)崿F(xiàn)極佳的握持操控感，令每一次駕馭都掌控自如。動態(tài)駕駛系統(tǒng)與空氣懸架系統(tǒng)相輔相成，為我們帶來極為流暢舒適的駕駛體驗(yàn)。
或許你已經(jīng)猜到了，此次的目的地就是意大利，距離并不算遠(yuǎn)。“如果我向南開三個小時，就能到加爾達(dá)湖。如果我向北開三個小時，就會到奧登瓦爾德”，這位來自阿爾高的朋友說道。現(xiàn)在，多洛米蒂山深處有齊腰深的積雪，在崎嶇的巖石之間，已經(jīng)清理出一條道路，能夠讓三輛車順利通過。
賓利，法拉利和勞斯萊斯這三件不朽藝術(shù)品與世界自然遺產(chǎn)相得益彰。在巨大巖層中開辟出的美麗山路上，三輛車依次排列向前行駛，煞是好看。轉(zhuǎn)彎，又是一個轉(zhuǎn)彎，映入眼簾是如畫的風(fēng)景，接下來，我們看見了加爾達(dá)湖。這座山脈橫跨這個地區(qū)，因此我們途徑特倫蒂諾，倫巴第。一路上，有的時候是單行道，也有的時候是隧道。
GTC4 Lusso是一款可以長距離行駛的豪華車，兼具了速度、性能以及舒適豪華的屬性，今天，我們駕駛的是一款深藍(lán)色的法拉利，20英寸的車輪尺寸看起來有些小。相比之下，勞斯萊斯的車輪為21英寸，賓利的車輪甚至達(dá)22英寸。但是這款法拉利車身長4.92米，軸距2.99米。
輪圈之間的長度超過了巨型的魅影。搭載的6.3升V12發(fā)動機(jī)，是位置最佳的前中置發(fā)動機(jī)，在7速雙離合器變速橋的幫助下，這款車保持了良好的前后重量分配。曲軸上的另一個小型變速箱可以保證后輪驅(qū)動的法拉利在掛到更高擋位的時候也保持充沛的動力。
如果要選擇舒適駕駛模式，只需將方向盤上Manettino旋鈕撥到舒適選項(xiàng)。但是，運(yùn)動模式帶來的感覺，就好似超辣的辣椒醬進(jìn)入口中時那種近乎于爆裂的感覺，伴隨而來的陣陣聲浪劃破了Tignale的寂靜。的確，在運(yùn)動模式下，它的動力輸出會變得狂暴起來，反應(yīng)也顯得非常急躁，甚至可以達(dá)到13.5:1的壓縮比。
V12發(fā)動機(jī)能夠提供源源不斷的動力輸出。全力加速，在8000rpm時，可爆發(fā)出690馬力的輸出功率，氣缸角度為65度時，F(xiàn)140ED發(fā)動機(jī)甚至可以輸出11,594馬力的動力。在8250 rpm時，動力變得狂暴起來，從大約6000rpm起，自然吸氣發(fā)動機(jī)會發(fā)出撕心裂肺的尖利吼叫，那聲音似乎足以將巖石碎成粉末，但是，這種鼓膜震撼的感覺卻讓人欲罷不能。
我們沒有時間仰望天空，當(dāng)然，煦暖的陽光已經(jīng)透過巨大的玻璃車頂照在我們身上，也沒時間去贊美法拉利全新的信息娛樂系統(tǒng)，更加沒時間去考慮為什么在265000歐元左右的昂貴汽車中，電動座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)就像一輛老舊的有軌電車嘎嘎作響。此時此刻，我們滿腦子只有這動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。車輛反應(yīng)極其敏捷，啟動，轉(zhuǎn)彎，換擋，一次又一次的極致操控體驗(yàn)讓我們樂此不疲。
隨著陽光變得越來越強(qiáng)烈，交通也變得愈加擁堵。計(jì)劃有變。我們不得不向北方往回開。在通往Monte Bondone的道路上緩慢行駛，我們因?yàn)闊o聊而不斷地打著哈欠。在山路上行駛很長時間，勞斯萊斯似乎已經(jīng)非常習(xí)慣蜿蜒曲折的道路了。這時，只需稍微調(diào)整一下轉(zhuǎn)向和懸架，一切就都在掌控之中了。如果人們都駕駛勞斯萊斯，我們也就不必討論速度限制的問題了。
這是一輛適合帶著行李去長途旅行的汽車。按下按鈕關(guān)閉后備廂的電動尾門，一場灑脫的自由之旅就這樣開始了。車內(nèi)的隔音效果極佳，或許只有在打開車門下車時，你才會意識到可能會有噪音干擾到其他人。干擾？是發(fā)動機(jī)的聲音嗎？不是。那是風(fēng)噪，以及從輪胎和底盤產(chǎn)生的噪音。好吧，不管怎么說，這些噪音也是符合品牌對其產(chǎn)品品質(zhì)要求的。
賓利搭載的主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)“賓利動態(tài)駕駛”，帶來卓越的車輛操控性。在車輛進(jìn)入彎道的時候，系統(tǒng)自動啟動，不斷調(diào)整防側(cè)傾桿，保證行駛的穩(wěn)定性和平順性。在這3輛車?yán)铮e利是最緊湊、也是最輕的一輛車。內(nèi)飾采用了包括鋼琴漆、液體琥珀珍貴木材和日內(nèi)瓦波紋鋁（C?te de Genève日內(nèi)瓦波紋，是一種來自于頂級瑞士自動表內(nèi)精致的機(jī)械表面處理技術(shù)）。而法拉利則貼心地為副駕駛也選配了液晶屏，而且屏幕的觸控效果很敏銳。
在這次旅行中，法拉利的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了勞斯萊斯，也略微勝過賓利。在春季山路上快速行駛，輪胎需要有足夠的抓地力。然而，GTC4卻把這當(dāng)做是一個挑戰(zhàn)，入彎時，由于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時介入，完全可以保證其轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)。如果此時車內(nèi)正播放著比利·埃多(Billy Idol)的Rebel Yell，加上極致的過彎快感絕對會讓人血脈噴張。其實(shí)，在這次旅程中，即使沒有Billy Idol，這幾款豪車絕佳的動力性能也能譜寫出一曲動人心魄的美妙音樂。![]()
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