![]()
10月5日,2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心落下帷幕。本屆北京車展總展出面積達到20萬平米,共展示車輛785臺、全球首發(fā)車82臺(其中跨國公司全球首發(fā)車14臺)、概念車36臺、新能源車160臺(其中中國車企新能源車147臺)。
作為2020年全球唯一的頂級國際汽車展覽會,在疫情席卷全球,全行業(yè)倍受沖擊的背景下,北京車展為行業(yè)及社會各界觀眾交出了一份亮眼的答卷。據(jù)悉,本屆車展以“智領(lǐng)未來”為主題,聚焦電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展,展示了汽車行業(yè)在“新四化”趨勢下的顛覆性變革。
正逢2020轉(zhuǎn)折之年,有人歡喜有人憂。
盛宴時,你未到場,不代表你永不再來;盛宴時,你在場上,不代表你去而能返。本次2020北京車展盡管看上去熱鬧無比,但稍加留意就可發(fā)現(xiàn),其相比上屆1022臺的展車規(guī)模有大幅縮水。波譎云詭的2020年,無論對于國內(nèi)外車企,不確定因素充斥其間。
縱觀傳統(tǒng)車企,華晨、力帆、眾泰、海馬、寶沃等老品牌缺席本次車展,其中不少都掙扎在破產(chǎn)邊緣。紅極一時的造車新勢力,如理想、愛馳、前途、零跑等品牌由于缺少新車或銷量不佳,同樣未能參展。至于拜騰、賽麟、博郡之流,已然成了反面教材。
當(dāng)然若以樂觀的心態(tài)來看,一方面,頭部車企擺脫疫情侵襲,車展勢必成為推動車市復(fù)蘇的“強心針”。另一方面,各品牌都在存量競爭與格局洗牌中拼命求生,這屆車展也將幫助各方認清形勢,引導(dǎo)車企提高自身競爭力。
![]()
近日汽車品評獲悉,重慶破產(chǎn)法庭召開北汽銀翔、重慶北汽幻速汽車銷售公司破產(chǎn)重整兩案競爭選任管理人聽證會。最終,重慶麗達律師事務(wù)所、大信會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)重慶分所聯(lián)合當(dāng)選為上述兩案管理人。
此前的8月4日,重慶破產(chǎn)法庭組織聽證認為,北汽銀翔和北汽幻速的全部資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù),北汽銀翔擁有健全的汽車生產(chǎn)制造體系、較充足的技術(shù)儲備;北汽幻速具備較好的市場基礎(chǔ)、成熟的汽車經(jīng)銷管理體系、完善的銷售團隊和售后服務(wù)團隊。兩家公司均具有重整挽救價值,有重整的必要性和可能性,遂裁定受理北汽銀翔和北汽幻速的破產(chǎn)重整申請。債務(wù)處理一直是北汽銀翔破產(chǎn)重整的難點,9月19日到25日,經(jīng)銷商陸續(xù)來到重慶對賬、確定債權(quán),但債務(wù)處置方案還沒有最終確定。按照北汽銀翔方面的說法,即便是按照新的還款方案,也需要等到“北汽銀翔重組完成后”。許多經(jīng)銷商表示難以接受,目前他們只能期盼北汽銀翔和北汽幻速的重整盡快完成。
![]()
良幣應(yīng)當(dāng)驅(qū)逐劣幣,投機取巧終難長久。
不得不承認,在那個SUV狂熱的年代,北汽幻速等車企憑借著親民的售價和在7座領(lǐng)域的布局,在市場中分得了一杯羹,圓了不少消費者的汽車夢。
但在汽車行業(yè)大洗牌環(huán)境下,這類車企既沒有與時俱進的產(chǎn)品支撐,品牌口碑也大打折扣,被淘汰早已在預(yù)料之中。當(dāng)前市場逐步向頭部車企集中,對于重組后的北汽銀翔也增添了許多不確定性。
![]()
2020年10月1日,特斯拉中國官網(wǎng)公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3的最新價格,其中最入門的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價降至24.99萬元,對比之前降價2.165萬元。后驅(qū)長續(xù)航版降價至30.99萬元,對比之前降價3.415萬元。本次降價根源于供應(yīng)鏈本地化以及新裝載寧德時代磷酸鐵鋰(LFP)電池。
特斯拉中國強調(diào),更新后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程提升了20公里,國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達到468km,最高時速為225公里/小時,百公里加速僅為5.6秒,享受同等4年或8萬公里整車質(zhì)保,以及8年或16萬公里的電池質(zhì)保。
價差縮小而品牌力占優(yōu),特斯拉對自主品牌壓力加劇。
不管此次降價是源于磷酸鐵鋰電池上車還是零部件本土化率再提升,對國內(nèi)一眾新能源車企的打擊都將是巨大的。這次降價將再次為Model 3的競爭力加碼,純電動四門轎車市場的廝殺已經(jīng)拉開帷幕。當(dāng)然,特斯拉嚴苛的成本以及供應(yīng)鏈管理,國內(nèi)車企確實也應(yīng)該好好學(xué)習(xí)借鑒。
2020年10月9日,長安汽車公布2020年9月銷量數(shù)據(jù),長安系中國品牌汽車單月售出153039輛,同比增長高達31.9%,1—9月累計銷量已達1034204輛,同比增長12.1%,這也意味著長安汽車自主板塊今年銷量已突破百萬輛大關(guān)。
多重產(chǎn)品體系持續(xù)完善,長安汽車未來可期。
近兩年,長安汽車以行動和實力走出了一條由內(nèi)而外的煥新之路,從一個傳統(tǒng)的造車企業(yè),變成了一個智慧出行的科技企業(yè),并獲得了消費者的高度認可,銷量持續(xù)攀升。
在9月26日開幕的北京車展上,長安汽車正式對外公布全新品牌標(biāo)識,與此同時全新概念車Vision-V也詮釋了高端UNI序列的核心內(nèi)涵及未來發(fā)展走勢,飽含突破創(chuàng)新的品牌精神。接下來,隨著“PLUS”矩陣、“藍鯨家族”、UNI序列等產(chǎn)品體系的持續(xù)完善,產(chǎn)品競爭力與品牌影響力持續(xù)提升的長安汽車,其銷量也有望迎來進一步增長。
![]()
近日外媒報道稱,特斯拉解散了其在美國總部的核心公關(guān)團隊,與此同時,僅在歐洲和亞洲保留了一些公關(guān)經(jīng)理。由此,特斯拉成為全球汽車制造商乃至科技企業(yè)中第一家不與媒體溝通、打交道的“異類”。
對于此事,曾擔(dān)任吉利公關(guān)總監(jiān)一職,后升任吉利汽車集團副總裁的楊學(xué)良在微博上轉(zhuǎn)發(fā)消息表示,"好吧,腦后嗖嗖的涼。”
特斯拉取消公關(guān)部,最大的底氣來自于對產(chǎn)品和品牌的自信。此外,馬斯克本人作為“精神圖騰”也起到關(guān)鍵作用。這點與蘋果很像,這類企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)壟斷的地位;其產(chǎn)品創(chuàng)新往往也是行業(yè)領(lǐng)先的;同時,他們又擁有眾多忠實“粉絲”。此時再看看一旁發(fā)“家書”立志突圍的威馬汽車, 不免感嘆這差距也太大了。