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8月31日,一汽紅旗正式公布8月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示,紅旗8月實(shí)現(xiàn)整車銷售2.1萬輛,同比增長高達(dá)110%,再創(chuàng)單月銷量新高。2020年1-8月,紅旗累計銷量突破10萬輛,達(dá)到10.85萬輛,同比增長108%。
銷量喜人但壓力猶在,紅旗最大的挑戰(zhàn)是自己。
得益于品牌轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品力蛻變、產(chǎn)品線擴(kuò)充,紅旗品牌今年亮眼的終端表現(xiàn)大家有目共睹。身為我國唯一真正意義上的高端品牌,紅旗在7月已實(shí)現(xiàn)超過沃爾沃、捷豹路虎及英菲尼迪等眾多豪華品牌,競爭力和市場認(rèn)可度大幅提升。紅旗品牌今年20萬輛的目標(biāo),截至8月底已完成54.25%。2020年僅剩4個月的時間,紅旗若想達(dá)成目標(biāo),每個月須實(shí)現(xiàn)近2.3萬輛的銷量成績,這仍是一個不小的挑戰(zhàn)。隨著紅旗H9、紅旗HS7 2.0T的上市,相信紅旗最終將以實(shí)力證明自己。
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中國汽車流通協(xié)會9月1日發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”,2020年8月汽車消費(fèi)指數(shù)為76.6,較上月有所上升。9月汽車市場進(jìn)入旺季,疊加車展、新車上市、政策等因素,汽車銷量預(yù)計增長較多。
天氣轉(zhuǎn)涼市場升溫,金九銀十如期而至。![]()
學(xué)校開學(xué)意味著疫情防控迎來收尾階段,居民生活基本恢復(fù)如常,汽車消費(fèi)意愿也在逐步回升。另一方面,9月向來是汽車市場旺季,天氣逐漸涼爽,進(jìn)店看車客戶增多。此時各車企都在抓緊時機(jī)挽回上半年的銷量損失,大型車展、新車上市、營銷推廣都將呈現(xiàn)出前所未有的熱度。至于將為消費(fèi)者帶來哪些驚喜,讓我們拭目以待。
小鵬汽車推出全新的電池租賃計劃,今年9月1日起,購買小鵬旗下產(chǎn)品可選擇電池租賃服務(wù),將電池和車身分開貸款,降低購車門檻。
電池融資金額為60000元(嘗鮮)或75000元(標(biāo)準(zhǔn)),分84期付款,月付780-980元,車身購車價將減去電池價格,首付30%起。目前該項(xiàng)服務(wù)在北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、無錫、寧波、佛山、東莞、武漢、成都以試點(diǎn)的方式實(shí)施。
購車金融方案新玩法,并未實(shí)現(xiàn)車電分離。
雖然從形式上小鵬的電池租賃服務(wù)和蔚來BaaS十分相像,但小鵬P7和G3實(shí)際都是電池?zé)o法分離的非換電車型,電池始終還是車上那一塊,名義上的電池租賃,只不過是長期低息購車金融方案的新玩法。
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至于蔚來的BaaS方案,令用戶無需擔(dān)心電池?fù)p耗和貶值對車架價值的影響,并且可以在未來用車過程中享受電池技術(shù)進(jìn)步的紅利,換裝更大電池。這些核心優(yōu)勢仍是目前小鵬所無法企及的。
當(dāng)?shù)貢r間9月2日晚,梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新S級轎車。作為全球最負(fù)盛名的豪華轎車,奔馳S級在同級市場乃至整個汽車行業(yè)都有著極大影響力。此次新一代S級在外觀、內(nèi)飾造型上均與上一代有著脫胎換骨般的變化,車身尺寸較前代車型也有所增加。新一代車型最大亮點(diǎn)在于更多新一代技術(shù)以及智能化配置的大量應(yīng)用。據(jù)悉,全新S級包括駕駛輔助系統(tǒng)、人機(jī)交互、智能數(shù)字大燈等超過50項(xiàng)電子組件均可通過OTA在線升級更新。
在駕駛性及安全性方面,全新S級在特定場景下可實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛功能,新車還配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)以及同級獨(dú)有的后排正向安全氣囊。“實(shí)體”奢華走入歷史,科技體驗(yàn)才是未來。奔馳品牌需要新的內(nèi)力。包括筆者在內(nèi),相信絕大多數(shù)網(wǎng)友剛看到新S級曝光后都略有失望,我們期待霸氣側(cè)漏的王者風(fēng)范,向往極盡奢華的內(nèi)飾裝潢,實(shí)際新車卻與這些想法背道而馳。冷靜下來,在全面了解新S級的種種技術(shù)“革命”后,我被一種顛覆性全新的理念所震撼,這是只有“汽車發(fā)明者”才有能力和信心引導(dǎo)的變革。可以說,未來汽車的高端與豪華,不再通過所見即所得的表象呈現(xiàn)給用戶。此前的豪車本質(zhì)說到底還是交通工具,富豪們?nèi)砸ㄟ^莊重的車身造型、鋪張的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)自身優(yōu)越特質(zhì)。但在新奔馳S級上,全數(shù)字科技打造的超前體驗(yàn)才是主角,這種隱性的豪華只有在真正擁有、體驗(yàn)過后才能領(lǐng)悟其核心價值。這是一種由技術(shù)構(gòu)成的圈層壁壘,此時旁觀者與使用者所感受到的,可謂天差地別。對于競相追趕模仿的車企,也不再是抄一個雙聯(lián)大屏那么簡單了。能擁有到普通人無從感受的生活體驗(yàn),是新S級對富豪們最大的吸引力。另一方面,科技本該全方位服務(wù)于人,你是否發(fā)現(xiàn),有的車無論堆了多么令人眼花繚亂配置,實(shí)際日常使用無非還是油門剎車轉(zhuǎn)方向盤,配置能想起來就用,想不起來就閑置,要問汽車能主動做什么,很少。新S級的可貴之處,就在于將科技由錦上添花變?yōu)槿谌肴粘5臒o感體驗(yàn),類似于Java手機(jī)到智能手機(jī)的變革。現(xiàn)在唯一的問題在于,消費(fèi)者準(zhǔn)備好了嗎?![]()
9月5日,在2020泰達(dá)論壇期間,工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長趙志國在發(fā)言時指出,從車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測情況看,網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸。今年以來發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊達(dá)到280余萬次,平臺的漏洞、通信的劫持、隱私泄露等風(fēng)險十分嚴(yán)重,危害更加嚴(yán)峻。新技術(shù)是把雙刃劍,要堅持安全與發(fā)展同步。近年來,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高,帶來方便的同時也面臨更多信息安全威脅。浮躁的市場競爭中,傳統(tǒng)車企網(wǎng)絡(luò)安全意識不強(qiáng),安全投入意識不足,致使消費(fèi)者在毫無防范的情形下受到侵害。車聯(lián)網(wǎng)是新四化的關(guān)鍵所在,若想獲得健康長久的發(fā)展,就必須有行業(yè)乃至國家層面出臺措施進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。趙志國表示,工信部作為行業(yè)主管部門高度重視車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,加快5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新,充分發(fā)揮我國市場優(yōu)勢,積極打造車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū),從測試階段發(fā)展到智能網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)。目前工信部正從頂層謀劃策略、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)、風(fēng)險監(jiān)測防范、推動技術(shù)創(chuàng)新四大方面加速推動行業(yè)發(fā)展。