這幾年，豪華車市場中奔馳強(qiáng)勢的表現(xiàn)，證明了品牌影響力的重要性，在logo+內(nèi)飾的打法下，大獲認(rèn)可的奔馳開始想方設(shè)法的提升利潤，而除了堅(jiān)挺的價(jià)格，越來越弱化的性能和小排量也同樣如此，但這種做法也遭到了市場的非議。且不僅是輿論，在緊湊型SUV市場，因?yàn)槿?.3T的做法，讓奔馳曾經(jīng)堅(jiān)挺的價(jià)格也不再強(qiáng)勢。

以奔馳GLB為例，其實(shí)這款車算是抓了一手絕佳的牌，幾乎是同級最大的的尺寸，又有最新的家族化內(nèi)飾，如果能有一個不錯的動力的話，相比于尺寸相對緊湊的奧迪Q3和已經(jīng)不再有新鮮感的寶馬X1，它逆襲的機(jī)會相當(dāng)之大，即使是以賣高價(jià)為前提。

可奔馳，卻是想什么都占了，對于GLB這款車，其近30萬起的售價(jià)，本就比對手都要更高，要是在考慮競品的優(yōu)惠，它的價(jià)格的確是比較貴了。但除了價(jià)格，奔馳還想進(jìn)一步收割利潤，于是便讓GLB全系配備了1.3T動力。對于這種堪稱韭菜王的做法，國人或許能夠接受它較高的價(jià)格，但對于這羸弱的動力卻難以忽視，畢竟同價(jià)位區(qū)間，對手可都是清一色的2.0T發(fā)動機(jī)了，換句話說，你可以多掙錢，但不能太侮辱消費(fèi)者的智商。

在這樣的產(chǎn)品力和銷售策略上，奔馳GLB果然是沒能拿出很出色的成績，對于這種尺寸、內(nèi)飾都能領(lǐng)先于競品的實(shí)力，卻因?yàn)榕c性能不搭調(diào)的價(jià)格，讓其止步于月銷5000臺左右的銷量，相比近萬臺的寶馬X1，有著不小的差距。漸漸的，GLB也頂不住了，以筆者所在的湖南為例，它已經(jīng)給出3萬左右的終端優(yōu)惠，這在價(jià)格堅(jiān)挺的奔馳家族還是相當(dāng)少見的，且在這樣的價(jià)格下，想必顏值更缺乏新意，尺寸也不占優(yōu)勢，但同樣是高價(jià)+1.3T的GLA也不會好過。那么對于奔馳的小排量策略，你怎么看呢？