站在35年造車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，上汽通用五菱再出發(fā)

作者 | 吳 靜

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

首次亮相20天后，“大四座家用車”——五菱凱捷揭開價格面紗。

2020年9月28日，北京黑糖盒子藝術(shù)中心，五菱凱捷啟動預(yù)售，推出4款車型，價格區(qū)間為8.98萬~11.98萬元。細心的人會發(fā)現(xiàn)，官方公布的預(yù)售價，比此前市場上猜測的指導(dǎo)價“更具誠意”。

作為五菱全球銀標首款旗艦車型，凱捷在未亮相之前，就備受市場矚目。公布預(yù)售價當晚，五菱凱捷的聲量在汽車之家、易車細分市場躍升至第一名，在行業(yè)所有車型中上升37位，關(guān)注度最高排第5名。

凱捷還未上市就已大火，上汽通用五菱在細分市場的影響力可見一斑。

除了爆紅的聲量，消費者也用實際行動為其投了贊成票。幫寧工作室了解到，預(yù)售價公布后24小時內(nèi)，五菱凱捷收獲訂單2000輛。再向前追溯，自今年9月7日開啟盲訂以來，其累計訂單已突破1萬輛。

出道即成焦點。9月26日，在2020北京國際設(shè)計周上，五菱凱捷以“最美家用車”概念，摘得“月桂獎”最佳原創(chuàng)設(shè)計大獎。

凱捷為何贏得叫好又叫座的市場口碑？在幫寧工作室看來，正是基于對用戶敏銳且近乎極致的洞察，才造就了凱捷的“新神車”之名。

10年前，五菱宏光應(yīng)運而生。憑借其在動力性、經(jīng)濟性、操控性、安全性以及實用性、寬敞駕乘空間等方面的突出表現(xiàn)，一舉奪得MPV領(lǐng)域霸主地位，被譽為“神車”。上汽通用五菱藉此改寫了MPV市場格局。

10年后的今天，五菱凱捷也開辟了一個全新的“大四座”家用車市場，其使命就是續(xù)寫上汽通用五菱的新傳奇。

01.

開創(chuàng)“大四座”家用車新時代

“平時大部分時間，我的車上都不超過4個人。為什么不買一輛乘坐更舒適的車，對自己和家人好一點？”

這曾是一個普通二孩爸爸吐露的心聲。它讓五菱市場調(diào)研團隊敏銳地感知到，這就是當今市場上大多數(shù)汽車用戶的真實需求。

凱捷的“大四座”布局，就源于當代人在車里不能完全舒適地放松身體、不能得到足夠舒展的空間、不能享受生活品質(zhì)等痛點而設(shè)計。

不過，主打“大四座家用車”定位的五菱凱捷并非只有四座?；诩彝ビ脩舫鲂袌鼍八?，它創(chuàng)造出全新的家用車布局思路。

具體而言，在1~4人的日常通勤高頻使用場景中，凱捷可以當作一輛能充分舒展空間的四座豪華座駕。

“大”，直接體現(xiàn)在凱捷開闊的大空間優(yōu)勢。第二排搭載560mm磁浮式四向滑軌座椅，能夠前后左右滑動，配合幾乎可以放平的靠背與獨立腿托，創(chuàng)造出同級車中獨一無二的“大四座”布局。

老人長時間乘車腿腳酸疼；一家之主開車久了想在車里小憩；孕婦無法舒展身體躺臥；閑暇夫妻想坐到第二排共同欣賞風景……對這些特殊的用車場景，現(xiàn)有的五座轎車、七座SUV甚至大型MPV中，幾乎鮮有車型能滿足，但凱捷做到了。

每一次對空間本質(zhì)的探尋，都是對生活原點的追索。

凱捷搭載的磁浮式四向滑軌座椅，將這一理念體現(xiàn)得淋漓盡致——第二排座椅既可以在第三排人通過時分離，也可以在一家人親密無間時合并。這既能給家庭成員以自由的空間，又能兼顧家的溫馨。

很多轎車和SUV在后排放置兒童安全座椅后，剩下的空間非常有限，僅能容下一位媽媽或老人照顧孩子。如何既解決這一痛點，又保證五座車的空間？凱捷創(chuàng)造性地將第三排座椅拆分獨立，變成“4+1”情景模式。這樣，媽媽們可以通過前后移動，同時照顧兩個孩子。

盡管大多數(shù)出行場景都是4人以內(nèi)，但中國有著較為傳統(tǒng)的家庭組成——對三代同堂出行的場景，凱捷并沒有忽視。

遇到家庭聚餐、多人自駕游等5~6人低頻使用場景，凱捷可以展開置于“隱藏空間”的第三排座椅，通過對第二排座椅進行多組調(diào)節(jié)，靈活分配前后乘坐空間，讓每一位乘客都感到舒適而不拘謹。

在現(xiàn)代型實用空間中，設(shè)計師往往善用一些靈活設(shè)計來增強空間的功能性。這種全新設(shè)計風潮在五菱凱捷“大四座”布局中運用得恰到好處——“4+X”魔術(shù)空間設(shè)計，將有限的車內(nèi)空間打造出無限的用車場景。

在這種布局之下，每位乘客感受到極致舒適的獨立乘坐體驗。

02.

打造越級產(chǎn)品

以用戶需求為本，在設(shè)計和技術(shù)的賦能之下，五菱凱捷最高不超過12萬元的售價，讓其成為家用車市場的一款越級產(chǎn)品。

從目前國內(nèi)市場看，不論是中國品牌，還是合資車型，同價位家用車幾乎沒有這種突破性的創(chuàng)新魔術(shù)空間設(shè)計。

在如此流線與緊湊級的車身尺寸下，布置如此靈活的座椅系統(tǒng)，每一寸布置都具有相當大的挑戰(zhàn)——凱捷的誕生，可謂是五菱35年造車經(jīng)驗與MPV領(lǐng)先研發(fā)實力的一次厚積薄發(fā)。

首先，要做到長達560mm的滑軌，必須保證整車地板的平整性，不能有凸臺，底盤需要緊湊布置。為此，凱捷采用高強鋼異形扭力梁結(jié)構(gòu)，以保證地板的平整。

為了座椅滑動的順滑度，地板還需要有一定的斜度，整根長滑軌固定在有斜度的地板上，這對安裝精度要求非常嚴格，對整車制造水平提出了巨大考驗。同時，為了給用戶磁浮式的滑動體驗，下線檢測小組要對每臺車都精心測試，精準把握滑軌狀態(tài)。

其次，第三排獨立隱藏和恢復(fù)功能也遇到相當大的挑戰(zhàn)。凱捷第三排每個座椅腳都可以自如地彎曲收放至座椅坑，在恢復(fù)展開座椅時，座椅腳也能夠輕松牢靠地卡在整車地板上。這背后需要經(jīng)過嚴格的CAE模擬分析與數(shù)以萬次的卡爪耐久實驗，研發(fā)投資不亞于座椅的制造成本。

最后，由于凱捷第三排隱藏，五菱團隊從安全方面出發(fā)，考慮到后部碰撞時，第二排座椅要能夠抵御足夠強的尾部沖擊，遂將凱捷座椅骨架的剛度與強度做到同級水平最強，以有效保護二排乘員的安全。

更重要的是，由于第二排前后滑動的行程長，為了讓用戶在每一個位置都能自如舒適地系上安全帶，凱捷將安全帶的固定點由普通的車身固定方式，改為座椅固定一體式安全帶。為了達到比車身固定安全帶更高的碰撞標準，凱捷安全帶的固定形式以及座椅骨架的承受重力都作了加倍設(shè)計……

經(jīng)過一次又一次的碰撞試驗，凱捷整套設(shè)計方案才最終敲定。

除了大空間和舒適性，凱捷同樣是一款高顏值“大四座”家用車。諸多細節(jié)顯示，五菱凱捷正在重塑家用車美學定義。

其外觀采用全新“翼動美學”設(shè)計理念，通過充滿張力的造物哲學，營造出舒展自信的視覺感受。整體車身設(shè)計以精致、律動為審美基調(diào)，配合獨特的側(cè)窗傾角線條，呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)。

遠近光采用上下分體式設(shè)計，使得前臉造型更有層次感。靈感源于鋼琴鍵的LED日行燈提供立體式光源，下方四顆分體式大燈以矩陣排列，四重透鏡層次分明，呈現(xiàn)出品質(zhì)與科技的融合。

凱捷內(nèi)飾設(shè)計靈感則源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，靈動曲線串聯(lián)起車內(nèi)整體結(jié)構(gòu)，使美感與實用性達到平衡。高度整合式的內(nèi)飾造型，在流動的線條中自然融合，呈現(xiàn)出細膩雋雅的高級感。

不做成大面包車，也不做成難停的商務(wù)車，而是要成為一輛能真正滿足實際家用需求的高品質(zhì)大四座家用車——從誕生伊始，凱捷的定位就非常清晰：真正走進千家萬戶，為用戶帶來更美好的汽車品質(zhì)生活。

為最大程度地支撐凱捷，上汽通用五菱集成全球頂尖供應(yīng)商資源。其完善的供應(yīng)商體系質(zhì)量與成本控制機制，加上凱捷強大的銷量支撐，為采購供應(yīng)鏈提供了攤銷模具的絕佳條件。這在吸引更多高精尖供應(yīng)商本地化發(fā)展的同時，也讓凱捷走出了一條屬于中國品牌的研發(fā)自強之路。

站在35年造車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，五菱凱捷是上汽通用五菱的再出發(fā)。

這一次，它依然為勝利而來。