在說今天這臺全新一代飛度之前，我先問兩個(gè)問題：你更喜歡本田飛度還是大眾Polo？你覺得哪臺車會賣得更好？

要論起網(wǎng)紅車型當(dāng)然是飛度，上一代飛度在年輕人當(dāng)中自帶光環(huán)，“超跑GK5”可是讓粉絲們自嗨了很久，但真論起銷量的時(shí)候，賣得好的卻是大眾Polo。很奇怪是吧？明明Polo空間更小、動力更差，為啥就是會比飛度賣得好？原因倒也簡單，除了自帶的大眾信仰光環(huán)之外，還因?yàn)镻olo開起來坐起來都更加舒服，更符合這個(gè)級別代步車應(yīng)有的表現(xiàn)。

而這一代的全新飛度從發(fā)布伊始就飽受爭議，有人說它更娘了、不配叫超跑了、沒有本田味了……這么說當(dāng)然也沒錯，可是我認(rèn)為飛度之所以會變成這樣，都是源自市場的選擇。

目標(biāo)是成為一臺被市場喜歡的小型車

中國人不喜歡小型車，這點(diǎn)毋庸置疑，而汽車廠家們自然不會費(fèi)太多精力在這個(gè)市場上，所以哪怕是網(wǎng)紅的本田飛度，或者曾經(jīng)的小型車銷冠的大眾Polo，再包括豐田那臺致炫，它們更新迭代的速度都非常慢。這一代豐田致炫是在2013年發(fā)布的，盡管中間有過中期大改款，但時(shí)過7年，還是沒看到豐田準(zhǔn)備換代的消息；而向來注重中國市場的大眾，也是在海外全新Polo發(fā)布兩年后才引進(jìn)中國市場；至于這輛本田全新飛度，雖然是一款換代車型，針對外觀內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但在動力系統(tǒng)以及平臺技術(shù)上，依舊是延續(xù)上一代……小型車這種不賺錢且不主流的車型，大多汽車廠商都不會花太多心思研發(fā)，做費(fèi)力不討好的事情。還記得嗎？上一個(gè)認(rèn)真鉆研小型車的鈴木，早已經(jīng)退出了中國市場。

所以說，不管飛度在網(wǎng)友車迷心中是不是一款超跑，對廣汽本田來說其實(shí)不是那么重要，他們想要的是賺錢走量，畢竟要追求運(yùn)動性能的話，本田思域Typr-R不是更能代表技術(shù)本田的招牌嗎？所以全新飛度的目標(biāo)很明確：成為一臺更容易被消費(fèi)者所接受的小型車。

問題明確，對著改正就行了

上一代飛度優(yōu)點(diǎn)是什么？不用我說大家都知道了，就是：快和大！它的缺點(diǎn)是什么？更明顯了：很顛很硬很吵！講真就憑這三個(gè)缺點(diǎn)，老款飛度就很難成為一款普通家庭首選代步車。盡管在我身邊有非常多年輕人選擇了飛度，但我身邊卻沒有家庭用戶會選擇飛度。

既然問題不難找出來，那么對著改正就行了。百公里加速成績比上一代車型慢了足足兩秒（現(xiàn)款10.72s，上一代8.67s），但不重要，站在同級里來說依舊是不錯的水準(zhǔn)，加上新增的東西，足夠讓你忽視這兩秒加速時(shí)間的影響了。

除了造型，最明顯感知的東西就是行駛時(shí)底盤舒適性的提升了。我一直認(rèn)為，與其說上一代飛度底盤是“顛硬”，倒不如說是“散”，老款車型的底盤缺乏整體性，雖然地球夢發(fā)動機(jī)可以讓你開得很快，但是底盤給駕駛員的信心支撐卻十分缺乏，這一點(diǎn)你開著老款飛度上高速就能輕易感知出來。

而全新飛度底盤品質(zhì)感提升明顯，加強(qiáng)車身剛性、重新調(diào)校懸架，城市里的井蓋、路面補(bǔ)丁接縫、減速帶都是重點(diǎn)關(guān)照對象，在面對這些路面細(xì)小顛簸的時(shí)候，全新飛度的底盤可以做到更加從容，即便你稍微快一點(diǎn)去壓減速帶，它還是可以讓你感受出一點(diǎn)柔韌感，站在這個(gè)級別的小型車來說，全新飛度的底盤舒適性可以讓人稱贊了。

隔音方面的表現(xiàn)同樣所有進(jìn)步，比如發(fā)動機(jī)噪音，這部分也是可以明顯感受出來的進(jìn)化，發(fā)動機(jī)帶來的噪音沒有上一代車型那么惱人了。不過這個(gè)價(jià)位的合資小車始終受制于成本，所以盡管全新飛度在發(fā)動機(jī)噪音隔絕有所進(jìn)步，但對于風(fēng)噪、路噪這些環(huán)境噪音，就還是無能為力了，但好在問題不大，因?yàn)橥墑e對手大多都是這個(gè)水準(zhǔn)。

至于跨界版的潮越版車型，這次我并沒有試駕到，但考慮到潮越版車型擁有更長的懸架和更厚的胎壁，那么理論上潮越版駕駛的柔軟舒適感會更好。

更舒適了之后，它會賣得更好嗎？

從機(jī)械上的調(diào)整和改變來看，全新飛度更適應(yīng)城市節(jié)奏的生活了，加上時(shí)尚可愛的造型和延續(xù)了大空間的優(yōu)勢，這輛飛度成為了一臺更優(yōu)秀的代步車型，上一代飛度或許只能贏得年輕人的青睞，但現(xiàn)在的飛度，確實(shí)是做到了適應(yīng)更多人的需求。

那它會賣得更好嗎？不一定，盡管機(jī)械上的調(diào)整是優(yōu)秀的，但配置的部分….全系無雷達(dá)、全系無倒車影像，不買跨界的潮越版的話，連中控屏幕都不給你，而入門版車型甚至連備胎、收音機(jī)、音響和USB接口都沒有，堪稱成本節(jié)約之最。要知道上一代飛度賣得最多的就是自動擋車型的入門款，而全新飛度在配置上的這種做法，明顯就是逼著人買高配了。

當(dāng)然，雖然配置做了減法，但有加法的東西我們也得說一說，比如全新飛度全系標(biāo)配胎壓報(bào)警、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動、方向盤四向調(diào)節(jié)等，這些也是可圈可點(diǎn)的配置。

所以這臺行駛質(zhì)感提升明顯、產(chǎn)品策略略顯雞賊的全新飛度，會賣得更好嗎？有點(diǎn)難，倒不是它的產(chǎn)品力不行，明眼人都能看到，全新飛度的產(chǎn)品力進(jìn)步明顯，只是問題在于市場。本田盡力把全新飛度變成了一臺迎合市場的車型，但合資小型車的市場實(shí)在是太小了，它要面對的不僅僅是同級別對手，還有同價(jià)位里那些塊大量足的自主轎車或SUV，自主品牌在這個(gè)價(jià)位里，才是真正的王者。

新飛度確實(shí)變成了這個(gè)市場、這些消費(fèi)者喜歡的模樣，可是這個(gè)價(jià)位的市場，早已經(jīng)拋棄了小型車，盡管本田還愿意在小型車身上花心思的做法讓人欣慰，可是還有多少人愿意為小型車買單？

廣汽本田飛度 2021款

指導(dǎo)價(jià)：8.18-10.88萬元

車型級別：小型轎車

發(fā)動機(jī)：1.5L L4

變速箱：CVT

最大馬力：131匹

峰值扭矩：155?！っ?/span>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國六

車型亮點(diǎn)：動力強(qiáng)，空間賊大

實(shí)拍車型：2021款 1.5L CVT潮跑Pro版（指導(dǎo)價(jià)10.48萬元）