許多時(shí)候，我們總是在說(shuō)，“潮水來(lái)了，擋也擋不住?！贝丝?，這句話(huà)放在當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)也顯得頗為恰當(dāng)。即 便從去年開(kāi)始，由于補(bǔ)貼再次退坡，加之今年受疫情嚴(yán)重沖擊，僅就銷(xiāo)量層面而言，該細(xì)分板塊整體仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

但是仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，終端需求的減弱主要還是集中在B端出行市場(chǎng)，反之C端私人消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)知與購(gòu)買(mǎi)欲實(shí)則是在加深，而這樣由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“產(chǎn)品時(shí)代”的轉(zhuǎn)型恰恰是所有人愿意看到的，也意味著我們即將迎來(lái)一個(gè)結(jié)構(gòu)更加良性、更加健康的中國(guó)新能源市場(chǎng)。

而就在北京時(shí)間10月9日，又一則重要利好消息傳來(lái)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)昨日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)，并宣布通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，培育壯大綠色發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)；決定在粵港澳大灣區(qū)部分地方推廣實(shí)行國(guó)際航運(yùn)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，推動(dòng)更高水平對(duì)外開(kāi)放。

同時(shí)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

具體內(nèi)容為：其一，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車(chē)用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。

其二，加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。

其三，鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作。

其四，加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80%。

而早在去年12月3日，工信部也曾發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見(jiàn)稿）。其中涉及的十大關(guān)鍵要點(diǎn)分別為：至2035年，國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車(chē)將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；至2035年，燃料電池汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用；至2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)25%左右；至2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%

到2025年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)新車(chē)平均油耗至2.0升/百公里；提高技術(shù)創(chuàng)新能力是下階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)之一，屆時(shí)將推動(dòng)深化“三縱三橫”的研發(fā)布局；未來(lái)將構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快車(chē)載操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

下階段將推動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局，具體措施包括推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信融合發(fā)展，同時(shí)還將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享；為給新能源汽車(chē)營(yíng)造良好的使用環(huán)境，下一階段將加快推動(dòng)換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛充電服務(wù)將享受居民生活電價(jià)。

對(duì)比來(lái)看，本次正式通過(guò)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與此前征求意見(jiàn)稿所規(guī)劃的整體大方向基本一致，而這也像是扎入新能源市場(chǎng)的又一針“強(qiáng)心劑”。

文/崔力文

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