在爆款頻出、自主整體向上的背景下，它曾經(jīng)被媒體形容為黑馬。

也曾趕在SUV浪潮之上，創(chuàng)造了于水火中憑借一款車型力挽整個(gè)品牌的逆襲神話。

它就是東南汽車，一個(gè)在很多人看來名氣可能無法與吉利、奇瑞等中國(guó)品牌媲美，卻能在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中打下一片小天地的自主品牌。

東南汽車給人的感覺就好像是開在廢墟上的花，透著一股向陽而生的倔強(qiáng)生命力。

2018年是東南汽車的品牌元年，在3月份舉辦的品牌之夜過后，東南汽車在這段不到半年的時(shí)間里又發(fā)生了什么樣的新故事？也讓無數(shù)人感到好奇。正值成都車展之際，大眾侃車直播間有幸邀請(qǐng)到了東南汽車銷售部副部長(zhǎng)陳航，為大家共同分享屬于東南汽車的2018。

新品方面，東南汽車在成都車展上帶來了三款新車：東南DX3 EV 400、全新一代正A級(jí)轎車、DX7 Prime智聯(lián)星空版，包括新能源和傳統(tǒng)燃油、SUV和轎車。

其中，DX3 EV 400可以看作是此前上市的DX3 EV版本的升級(jí)之作，針對(duì)新能源車主里程焦慮的痛點(diǎn)，在強(qiáng)勁的能效系統(tǒng)以及整車輕量化技術(shù)的支撐下，這款新車在續(xù)航里程、充電速度方面都會(huì)有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)，續(xù)航里程提升至“400+陣營(yíng)”，快充狀態(tài)充滿電從2.4小時(shí)降低到1.5小時(shí)，30%充至80%僅需30分鐘，慢充時(shí)間也縮短至8小時(shí)。另外采用高能量密度鋰電池以及先進(jìn)的電機(jī)控制管理系統(tǒng)，電池整體表現(xiàn)更優(yōu)秀。

東南DX7 Prime智聯(lián)星空版在今年7月份正式上市，它的推出基于兩方面考慮，其一是滿足消費(fèi)者多樣化需求。

其二則是豐富DX7產(chǎn)品家族，其DX7有價(jià)格差異，可以給消費(fèi)者更多選擇。

無論是從SUV增速放緩的行業(yè)背景，還是東南汽車自身產(chǎn)品線多樣性的需求來看，推出轎車產(chǎn)品線都是有必要的。

今年以來，轎車細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象，東南汽車應(yīng)勢(shì)推出全新一代正A級(jí)轎車，“這款車是為了滿足比較務(wù)實(shí)，比較穩(wěn)重的購(gòu)車群體，給他們提供的一款比較精良的入門級(jí)家轎，無論是性價(jià)比，還是環(huán)保性能，都是符合當(dāng)今轎車比較大的發(fā)展趨勢(shì)。”陳航說。

作為東南汽車又一戰(zhàn)略車型，全新一代正A級(jí)轎車亮點(diǎn)多多，外觀上承襲東南傳統(tǒng)的“翼3”美學(xué)概念，由意大利賓法操刀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向動(dòng)感時(shí)尚；軸距達(dá)到2625cm；性價(jià)比高；具有環(huán)保性；動(dòng)力系統(tǒng)采用三菱1.5L 4A91全鋁優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與Punch智能CVT無級(jí)變速器組合。

另外，據(jù)陳航透露，他們后續(xù)還會(huì)推出CVT的車型，是性價(jià)比不錯(cuò)的三廂家庭轎車。

“我們希望是做好產(chǎn)品，好的產(chǎn)品自然會(huì)說話。”陳航告訴大眾侃車。

 一直以來，東南汽車都在堅(jiān)持品質(zhì)為先，用產(chǎn)品說話的造車?yán)砟?，并且已?jīng)收獲不菲的成就。

此前，精真估對(duì)全國(guó)36個(gè)城市的部分二手車進(jìn)行了評(píng)估，在其發(fā)布的車況數(shù)據(jù)報(bào)告中顯示，在自主品牌中，東南汽車以三年車百車故障數(shù)375和五年車百車故障數(shù)763的優(yōu)異表現(xiàn)位列第一，這一數(shù)據(jù)甚至超過了豪華品牌的平均水平。

對(duì)此，自豪之外，陳航也深有感觸：“這正體現(xiàn)了以東南汽車為代表的一眾國(guó)產(chǎn)自主品牌經(jīng)過這么多年的努力，我們?cè)谄焚|(zhì)方面已經(jīng)有很大進(jìn)步，品質(zhì)的提升也為市場(chǎng)口碑的樹立提供了很大保障?！?/p>

事實(shí)上，東南汽車品質(zhì)提升的背后，離不開全體員工，從研發(fā)到售后，一直到后期執(zhí)行整個(gè)產(chǎn)品周期對(duì)品控一致的努力和一致的標(biāo)準(zhǔn)。

工作內(nèi)容可以歸類為硬服務(wù)和軟服務(wù)兩方面。

首先硬服務(wù)方面，包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品硬件等幾大方面。

產(chǎn)品研發(fā)方面，通過東南多年與全世界著名工業(yè)設(shè)計(jì)公司——意大利賓法，日本三菱汽車的長(zhǎng)期合作，不斷學(xué)習(xí)吸收他們嚴(yán)苛的品質(zhì)管控以及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，逐漸就形成了自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的管理體系，并且把管理體系植入到員工的日常規(guī)范里面，就形成了東南自己的DNA。

生產(chǎn)工藝方面，東南作為日本三菱的長(zhǎng)期合作伙伴，始終用三菱先進(jìn)的品控管理經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)工藝要求自己，三菱汽車在全球有一個(gè)整車KPI的考核，東南汽車曾經(jīng)拿過三菱全球整車制造工廠合資公司排名第一的成績(jī)。

除此之外還離不開產(chǎn)品硬件，東南對(duì)零部件要求非常嚴(yán)格。據(jù)陳航透露東南汽車已經(jīng)和二十幾家代表全世界先進(jìn)技術(shù)零件供應(yīng)廠商建立了比較穩(wěn)定的聯(lián)系，從硬件方面對(duì)東南產(chǎn)品質(zhì)量做了有力保障。比如整車的NVH減震降噪（硬件）來自比利時(shí)的LMS公司，它在振動(dòng)噪音控制上和航空領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域有一些專利技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。

軟服務(wù)，即售后服務(wù)，傾聽客戶、市場(chǎng)的聲音一向是增進(jìn)品質(zhì)的好辦法，“東南是一貫把客戶的意見和建議擺第一位，我們也有完善的流程接納我們客戶對(duì)產(chǎn)品的意見建議，根據(jù)這個(gè)意見建議再改善我們的流程，精進(jìn)我們的產(chǎn)品，盡可能讓我們的產(chǎn)品滿足不同客戶的需求，”陳航表示。

據(jù)悉，2014年東南汽車被評(píng)為中國(guó)工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)桿，2017年被評(píng)為全國(guó)兩化融合的示范企業(yè)。

“汽車不光是把它造出來，我們希望在汽車整個(gè)生命周期，能給用戶帶來愉悅，而不是帶來麻煩?！?/span>陳航在采訪時(shí)分享了這么一句話。

正是對(duì)造車事業(yè)的有所追求，成就了東南汽車如今在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上的不凡。

回顧東南汽車過去的歷程，在推出DX7、DX3 兩款爆款SUV之前，它不免也曾走過所有自主品牌曾經(jīng)走過的荊棘之路，早期由于自身研發(fā)實(shí)力薄弱缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，之后不得不走上自主研發(fā)的道路，如今，原創(chuàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為東南汽車的標(biāo)簽之一，體現(xiàn)在其產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝方面。

站在品牌升級(jí)的新階段，東南汽車也在此前公布了全新的設(shè)計(jì)理念——“翼3”（翼立方），據(jù)悉，東南的產(chǎn)品基本上是圍繞著“翼3”的元素，這是比較明確的東南產(chǎn)品家族DNA。在“翼3”方面，東南汽車也曾經(jīng)獲得了一些榮譽(yù)，比如DX7、DX3分別獲得了德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，一個(gè)是榮譽(yù)獎(jiǎng)，一個(gè)是優(yōu)勝獎(jiǎng)。

在全新的設(shè)計(jì)理念落實(shí)后，東南汽車也正在圍繞原創(chuàng)設(shè)計(jì)開展具有豐富的形式和內(nèi)容的各種活動(dòng)，包括行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)設(shè)計(jì)公開課，用大眾化語言解讀翼3，強(qiáng)化東南汽車在原創(chuàng)設(shè)計(jì)的標(biāo)簽。

造車不僅滿足于把它造出來，還要對(duì)用戶有價(jià)值。這種追求，是支撐東南汽車過去到現(xiàn)在不斷強(qiáng)大的力量，而在未來，這也將指引著它繼續(xù)向前。