相信每一位朋友都有屬于自己的豪車夢，但在過去，一輛豪華轎車從國外進(jìn)口到國內(nèi)售價(jià)最少也得從50萬元起步，對于當(dāng)時普遍工資只有1-2千的“打工仔”來說，無疑是天文數(shù)字，即使不吃不喝存錢也要花費(fèi)幾十年的時間才能夠?qū)崿F(xiàn)，這顯然不符合現(xiàn)實(shí)。所以，這類豪車大多數(shù)只存在房間海報(bào)、電腦屏保、汽車雜志上，可望而不可及。不過，隨著合資品牌的陸續(xù)成立，豪華轎車不再是那么遙不可及，售價(jià)也從過去的50萬起步，減少至20萬元。再加上人們工資水平提高，賺錢途徑也拓寬了許多，因此，在路面上馳騁的豪車越來越多。而奔馳作為中國人最喜愛的豪華品牌，如今也順應(yīng)市場需求，在大奔E級國產(chǎn)之后，也針對中國市場引入小奔A級，優(yōu)惠完不足20萬元的起售價(jià)，讓不少擁有豪車夢的少年也擁有了自己第一輛奔馳。
正所謂同一件事情都具有兩面性，奔馳A級實(shí)現(xiàn)一部分人豪車夢之外，還招來網(wǎng)絡(luò)上許多質(zhì)疑的聲音。有人認(rèn)為奔馳A級長軸三廂版本是中國特供車，所以先入為主認(rèn)為奔馳A級在安全性、穩(wěn)定性以及做工用料比不上全球車型；入門車型仍然只有扭力梁懸掛，而起售價(jià)10萬元的豐田雷凌全系都為獨(dú)立懸掛；全系只配1.3T發(fā)動機(jī)；買臺奔馳A級只是為了滿足自己虛榮心這類說法層出不窮。所以，今天就來說說這款最便宜的奔馳值不值得購買。
內(nèi)飾不辱奔馳名號
我們可以說奔馳A級在各方面的不足，但唯獨(dú)它的內(nèi)飾不能黑。作為一臺入門車型，奔馳賦予了它與S級相同的內(nèi)飾布局。兩塊10.25英寸液晶屏幕，科技感十足，內(nèi)置最新MBUX操作系統(tǒng)在功能方面與品牌高端車型完全一致；三幅式真皮方向盤、64色車內(nèi)氛圍燈、皮革材質(zhì)覆蓋的中控臺，黑色鋼琴烤漆面板，讓它的質(zhì)感豪華程度與E級、S級等更高級別車型看齊，同級別車型表現(xiàn)相當(dāng)出色。不敢說絕對100%體驗(yàn)S級，但花費(fèi)20萬元體驗(yàn)S級70%的功能，這樣看下來也是一宗劃算買賣。
長軸距車型更符合國人用車場景
受制于傳統(tǒng)思維影響，消費(fèi)者普遍認(rèn)為轎車必須是有獨(dú)立的“尾巴”，不僅僅是因?yàn)槿龓囆涂瓷先ジL，而且獨(dú)立的后備廂也能讓日常出行能滿足一家人行李裝載需求，奔馳只不過是在迎合中國消費(fèi)者口味罷了，這種對消費(fèi)者重視的行為難道就是網(wǎng)絡(luò)上的“減配”，至少我個人認(rèn)為并不是。經(jīng)過加長后的奔馳A級長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm，相比兩廂版本軸距加長60mm，使得后排腿部空間上升至主流A級車水平，但頭部空間就顯得差強(qiáng)人意，身材較高的乘客也許會有壓抑感。前排舒適度表現(xiàn)不錯，座椅柔軟舒適，對于身體的貼合度也非常高，并且A200入門款就配備座椅電動前后調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)整以及電動腰托，而且還有座椅記憶，基本上每一位駕駛員都能找到適合自己的姿勢。由此看出奔馳并沒有因?yàn)锳級的定位而在刻意縮減它的舒適性配置。
排量雖小但動力充沛
奔馳A級入門車型采用1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)分高低功率，而同價(jià)位合資車型大多采用2.0T發(fā)動機(jī)，所以導(dǎo)致許多以排量論英雄的鍵盤車神對它“狂噴不止”。俗話說“別看藥效，看療效”，奔馳這款1.3T發(fā)動機(jī)馬力并不弱，拋開降低門檻的低功率不談，高功率版本最大馬力163匹，峰值扭矩250Nm，百公里加速成績僅需8.3s，這個成績達(dá)到同價(jià)位合資中型車平均水平。如果恰好你財(cái)力雄厚，還有A220L車型選擇，不僅搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，百公里加速成績可達(dá)7.3s，而且還搭載全時四驅(qū)和中央差速器，這一套操控組合下來，讓奔馳A級搖身一變?yōu)槿龓′撆凇?/p>
品牌優(yōu)勢無法復(fù)刻
在眾多消費(fèi)者心中，奔馳品牌已經(jīng)與豪車劃上絕對等號，而且比寶馬、奧迪還要高上半，更不必說普通合資品牌。由此一來，更多消費(fèi)者為了彰顯自身品味或者身份，更多會選擇自帶豪車光環(huán)的奔馳汽車，至于它在尺寸方面在同價(jià)位車型中稍遜一籌，或者發(fā)動機(jī)排量比不上合資車型，這些都是無關(guān)緊要的因素?？偨Y(jié)起來一句話，只要奔馳標(biāo)夠大、夠閃耀，奔馳A級就一定會有市場。
綜上所述，奔馳A級雖然是入門“小奔”，但它有著其它車型無可比擬的品牌影響力，并且A級本身產(chǎn)品力就不俗，最新家族式語言、同級領(lǐng)先的內(nèi)飾質(zhì)感、針對中國市場的加長軸距、動力能耗兼顧的發(fā)動機(jī)，這都是奔馳A級成功原因。所以，如果對車輛三圍尺寸沒什么要求的話，奔馳A級是較為不錯的選擇。反之買車要兼顧各個方面，對品牌因素不那么看重的話，這個價(jià)位已經(jīng)能買到中高配的合資中型轎車。