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近日，2021款標(biāo)致508L上市，新增了馭動(dòng)版車型，價(jià)格區(qū)間為15.97-22.57萬(wàn)元，新款上市擴(kuò)展了產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

看到這里，筆者特意去查了一下508L的銷量數(shù)據(jù)，在今年8月賣出了217輛，1-8月共賣出了2631輛，行情非常慘淡。

標(biāo)致汽車在中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻真是讓人頗多感慨，想當(dāng)年那個(gè)小獅子帶來(lái)了浪漫的法蘭西風(fēng)情，風(fēng)靡萬(wàn)千年輕車主，特別是206、307等車型非常暢銷，時(shí)尚靚麗的外形成為彼時(shí)街頭的熱門車型。

但是，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，法系的PSA開(kāi)始跟不上節(jié)奏，車型更新?lián)Q代速度慢，之前浪漫的法蘭西風(fēng)情變?yōu)榱瞬缓蠒r(shí)宜的固執(zhí)，外觀設(shè)計(jì)并不討好中國(guó)消費(fèi)者的審美，配置上又乏善可陳。

另一方面，東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)耗嚴(yán)重，總部搬遷，高層頻繁換人，企業(yè)的精力沒(méi)有作用在產(chǎn)品上，導(dǎo)致旗下的車型產(chǎn)品力不斷下滑，最終淪落為二線甚至三線品牌，被市場(chǎng)邊緣化。

而在同一時(shí)期，德系、日系和美系都緊跟市場(chǎng)節(jié)奏贏得先機(jī)，變得更為強(qiáng)勢(shì)，車型更新?lián)Q代速度很快，風(fēng)格也更為討好消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)自主品牌也在迅速崛起，外觀設(shè)計(jì)和性能快速提升，銷量和市場(chǎng)占有率明顯提高，對(duì)于逐漸沒(méi)落的PSA則形成強(qiáng)烈的對(duì)比。

回頭再看2021款508L，外觀仍然采用老款的設(shè)計(jì)，前臉搭載大嘴進(jìn)氣格柵，配以規(guī)整排布的銀色裝飾塊，兩側(cè)的大燈與進(jìn)氣格柵連為一體，下方還采用了銀色鍍鉻件進(jìn)行裝飾。整個(gè)前臉既說(shuō)不上好看，也并不難看，只是感覺(jué)沒(méi)有章法，帶有典型的法系車風(fēng)格。

都說(shuō)法國(guó)人浪漫，法系車總有出人意料的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)所言不虛，508L將車型名稱直接標(biāo)在了前臉車標(biāo)的上方，猶如長(zhǎng)了一戳小胡子，獨(dú)特得讓人感到詫異。

從側(cè)面看去，508L還是非常漂亮的，4870mm的車身長(zhǎng)度使得其身型修長(zhǎng)，流暢凌厲的線條展現(xiàn)了優(yōu)美的運(yùn)動(dòng)感，妥妥的B級(jí)車的氣勢(shì)，這個(gè)角度也許是508L最拿得出手的外觀。

配置上，508L提供了皮質(zhì)包裹內(nèi)飾、大尺寸的液晶儀表和中控屏、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車等，在品質(zhì)和科技感方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

但2021款508L又出現(xiàn)了不少“騷操作”，400THP PureTech激情版降價(jià)1000元，卻減配了感應(yīng)行李廂門、前排手機(jī)無(wú)線充電等功能，360THP PureTech先鋒版去掉了LED日行燈，卻增加了PM2.5過(guò)濾裝置，讓人頗感意外。

不得不說(shuō)，法系車企對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的需求并不懂，或者是并不在意，以至于連508L這樣的主力車型都淪落到月銷幾百輛的地步，頗有種“古道西風(fēng)瘦馬”的悲愴感。