GT的含義究竟是什么？人們早就不關(guān)心了！現(xiàn)在隨便一款車都敢給自己命名為GT，尤其跨界SUV更甚，好像用了這個詞就會變得很厲害的樣子。

當然，一款車該怎么命名，那是人家的自由，哪怕用得不合適，也能讓你多記住一款車。就好像上汽斯柯達柯迪亞克GT，如果沒有這一特別的名字，你的好奇心恐怕就不會被觸發(fā)，也就不會留意到世界上還有這么一款車。

上汽斯柯達 柯迪亞克GT

指導價：17.99-24.79萬元

車型定位：中型SUV

發(fā)動機：2.0T L4

變速箱：7DCT

最大馬力：186匹/220匹

峰值扭矩：320牛·米/350?！っ?/span>

排放標準：國五/國六

車型亮點：造型更動感，動力強，空間寬敞

實拍車型：2019款 TSI380 四驅(qū)旗艦版（指導價：24.79萬元）

有GT標志，就是GT？

當?shù)谝谎劭吹娇碌蟻喛薌T時，我還以為自己找錯車，因為它這張前臉跟柯迪亞克長得太像了，除了保險杠下方那細微得不能再細微區(qū)別之外，它幾乎就是同一個模子出來的一樣。

不過，當我看到它翼子板上貼著的紅色GT標志，以及溜背幅度相當拘謹?shù)能囄草喞獣r，我很確定自己沒有搞錯，這些位置跟柯迪亞克長得最不像。如果從車尾的角度看，也能發(fā)現(xiàn)很多差異，柯迪亞克GT的尾燈顯然也經(jīng)過重新設(shè)計，而且還有雙邊共雙出排氣，造型比柯迪亞克要更運動。

柯迪亞克GT的內(nèi)飾設(shè)計與柯迪亞克也長得一模一樣，看起還是很中庸，雖然改用了仿碳纖維紋路的裝飾，但運動感并沒有提升多少。相比之下，它前排采用的頭枕一體式座椅反而更有運動的味道。

而且，它坐起來的感覺也要比想象中更舒服，填充物并不會太硬，支撐性、包裹性都做得很到位，只要簡單調(diào)整一下，就能獲得一個舒服的乘坐姿勢。

坐上柯迪亞克GT的后排座椅，我覺得它比前排稍遜一些，它的填充物柔軟度并沒有問題，只是坐墊長度稍微有點偏短，如果能再長一點，感覺會更舒服。

好在，它的后排空間足夠?qū)挸ǎ锉耻囄苍煨蜎]有影響到頭部空間。同時，它后排還配備了后排出風口、全景天窗、兩個USB接口等配置，以乘客的身份來看，柯迪亞克GT整體的后排乘坐舒適性其實還挺不錯。

至于后備箱的空間表現(xiàn)，柯迪亞克GT也是可圈可點，盡管它采用了溜背車尾造型，但依然足夠的寬敞，日常使用綽綽有余。

而它車內(nèi)的儲物空間也做得很討喜，不但用起來順手，空間和很充足，設(shè)計也很巧妙。如果忽略它個性的產(chǎn)品定位，它的實用性絕對不會比正常的家用SUV差。

運動，只需要一點心理暗示

柯迪亞克GT這個名字，能讓人產(chǎn)生“這車很運動”的心理暗示，事實上，這款車開起來卻還是典型家用車的舒適取向。

握住柯迪亞克GT的方向盤，我們立刻察覺它不是一款運動取向的車，它的轉(zhuǎn)向助力輕調(diào)得飄飄的，只用一只手指都能控制。而且它的路感回饋也很弱，開起來很難激發(fā)你的駕駛欲望，老實說，一些做得比較好的游戲方向盤，它的回饋甚至做得比柯迪亞克GT還要更好。

當柯迪亞克GT跑起來的時候，它的懸掛也并不會產(chǎn)生運動車型那種緊繃感，相反，它還是比較柔軟，甚至略帶點松散感。而這種松散感不會讓人覺得不舒服，路感好像經(jīng)過多層過濾才傳到駕駛員的屁股上一樣，再加上比較穩(wěn)健沒有多余跳動的車身姿態(tài)，無論是開起來還是坐起來都覺得挺舒服。

在過彎的時候，柯迪亞克GT柔軟的懸掛卻能帶來足夠的支撐，側(cè)傾雖然會有，但它還是能給你足夠的信心。綜合來說，這種底盤調(diào)校風格是中國消費者普遍喜歡的類型。

柯迪亞克GT也不會像運動型車那么的吵鬧，它的發(fā)動機噪聲很小，只有在高轉(zhuǎn)時才能聽到一點亢奮的排氣聲浪。當車速上來以后，它總體的隔音降噪也算是中規(guī)中矩，沒有特別擾人的感覺。

如果我說柯迪亞克GT沒有一絲運動感，似乎又太過于絕對了，因為它的動力還蠻有沖勁。掛D擋跑的時候，油門不需要踩過半，它也能帶來輕快的加速感，在市區(qū)里面行駛也完全應付有余。

不過，當油門快速踩到底的時候，它的動力就像扔出去的手榴彈一樣，需要默數(shù)三秒左右才會爆發(fā)。這種設(shè)定可能是有意而為之，畢竟在日常駕駛場景當中，我們很少機會能讓柯迪亞克GT油門到底。

如果想要壓榨它的2.0T發(fā)動機和7速DSG雙離合變速箱的所有能力，我們可以直接掛上S擋，再把駕駛模式調(diào)為運動模式，這時候柯迪亞克GT的動力就會解除封印，立刻變得亢奮，只要油門多踩一點，它就會連降幾檔拉高轉(zhuǎn)速，讓動力盡可能釋放出來。雖然它沒有換擋撥片，但DSG變速箱的換擋邏輯已經(jīng)做得很好，就算有換擋撥片，也會有很大幾率淪為擺設(shè)。

主觀評分：6分（滿分10分）

從某種程度來說，斯柯達柯迪亞克GT算是沒有競爭對手的車型，畢竟在同等價位及尺寸級別當中，基本找不到同類型的車。

當然，這不代表它具有優(yōu)勢，因為作為銷量主力的斯柯達柯迪亞克近1年來其實賣得不算特別好，所以，細分市場精細到頭發(fā)絲級別的柯迪亞克GT，一沒有好的口碑支持，二沒有比柯迪亞克更突出、更大眾化的產(chǎn)品賣點，它的銷量自然也不會太漂亮。

另外，斯柯達柯迪亞克GT即使沒有對手，也會有很多車型過來搶它的飯碗。在合資品牌當中，上汽通用雪佛蘭的探界者對它能造成很大威脅，畢竟從顏值、性價比操控等各個方面，它更符合運動、個性化、年輕的產(chǎn)品定位。在自主品牌中，更有跨界味道的長安CS85 COUPE，比斯柯達柯迪亞克GT更有個性，性價比也是更高。

所以，柯迪亞克GT很難成為消費者心中的首選車型，它本身就是柯迪亞克的“替補”，也只能負責“替補”的任務。