曉生說(shuō)車(chē)

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近日，國(guó)務(wù)院通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

《規(guī)劃》明確，為引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、二要加強(qiáng)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際合作、四要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)的政策支持。

可以說(shuō)，新政為我國(guó)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展指明了方向、提出了目標(biāo)、并有相應(yīng)的措施，對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義。從另一方面看，新政也在政策層面肯定了特斯拉、恒大、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)外車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的產(chǎn)業(yè)布局。

有意思的是，新政實(shí)施層面，恒大汽車(chē)似乎成為此次《規(guī)劃》的最大“受益者”。之所以這么說(shuō)，是有原因的。

| 技術(shù)的“珠聯(lián)璧合”

在造車(chē)之初，恒大便瞄準(zhǔn)了世界最頂尖新能源汽車(chē)核心技術(shù)，于是通過(guò)一系列國(guó)際并購(gòu)與運(yùn)作，在整車(chē)制造、3.0底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成等新能源汽車(chē)關(guān)鍵領(lǐng)域，將核心技術(shù)招致麾下，為后來(lái)的研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、成本控制等方面堅(jiān)定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)業(yè)落地上，恒大已規(guī)劃全球建設(shè)多個(gè)生產(chǎn)基地，放眼全球，難尋有實(shí)力能與之抗衡的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，要知道，特斯拉在全球僅擁有3個(gè)工廠。同時(shí)，恒大汽車(chē)生產(chǎn)基地將按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，其中上海、廣州兩大基地已浮出水面，均秉持“技術(shù)為王”的理念，配備了2545臺(tái)智能機(jī)器人，擁有世界最先進(jìn)的德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線與裝配線，可實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造工藝。重點(diǎn)是，恒大規(guī)劃3-5年總產(chǎn)能將達(dá)100萬(wàn)輛/年，突破現(xiàn)階段新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)在產(chǎn)能上的瓶頸。

如此環(huán)環(huán)相扣的技術(shù)體系和領(lǐng)先的制造基地，構(gòu)成了恒大向國(guó)際一流車(chē)企邁進(jìn)的基石，也是恒大豪橫的底氣。

| 一流的戰(zhàn)略伙伴

為了進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作關(guān)系，恒大在造車(chē)“戰(zhàn)略聯(lián)盟”里，還有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車(chē)工程技術(shù)龍頭，有博世、大陸、采埃孚等世界前110家汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)，以及Andres Warming、Michael Robinson等15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師，共同打造出世界最強(qiáng)的造車(chē)“朋友圈”。

正是有強(qiáng)大的國(guó)際頂尖團(tuán)隊(duì)支持，加之自身的技術(shù)體系，恒大已擁有同步研發(fā)設(shè)計(jì)14款車(chē)的能力。今年8月，恒大更是一口氣發(fā)布了6款“恒馳”車(chē)型，囊括A到D級(jí)各級(jí)別，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV等乘用車(chē)型的全覆蓋，這在一百多年汽車(chē)工業(yè)史上絕無(wú)僅有的，更是遠(yuǎn)超特斯拉發(fā)展如今僅4款車(chē)型的數(shù)量。

恒馳1

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恒馳3

恒馳4

恒馳5

恒馳6

并且在車(chē)型定位上，多款新車(chē)向豪華品牌看齊，也意味著恒大汽車(chē)在品質(zhì)上、技術(shù)上已擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

| 用戶端的率先布局

雖說(shuō)在技術(shù)上、產(chǎn)品力上，新能源汽車(chē)已有突破，但充電難仍然是制約發(fā)展的瓶頸之一，大多數(shù)家庭用戶無(wú)固定停車(chē)位、無(wú)私人用戶充電樁、居住地物業(yè)不配合都成了行業(yè)發(fā)展的桎梏。

著眼于此，恒大充分利用自身住宅地產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)性的為家庭用戶解決充電難的問(wèn)題，并且已與國(guó)家電網(wǎng)合作，在全國(guó)700多個(gè)恒大社區(qū)率先運(yùn)營(yíng)智慧充電業(yè)務(wù)，為200多萬(wàn)業(yè)主提供服務(wù)，從而破解充電難題。新車(chē)還未上市，用戶端已經(jīng)著手為消費(fèi)者服務(wù)。

| 寫(xiě)在最后

透過(guò)《規(guī)劃》可以看到，恒大在造車(chē)上的戰(zhàn)略具備一定的先見(jiàn)性，在這里我們得佩服恒大的眼光與格局。同時(shí)在全球化合作伙伴的協(xié)同下，只要恒大能夠堅(jiān)持并秉承“核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流”的造車(chē)?yán)砟?，必然能夠順?shì)而上，做大做強(qiáng)，與國(guó)際一流企業(yè)相較一番。

本文為《曉生說(shuō)車(chē)》原創(chuàng)

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