在馬自達的產品序列中，曾經采用MX命名的只有傳奇小跑車——MX-5；如今馬自達將其賦予到一款SUV上，它就是MX-30——馬自達電氣化生涯首作。

10月8日，馬自達官方正式發(fā)布MX-30，定位于緊湊級SUV的它將采用輕混動力系統，售價為兩驅版242萬日元(折合人民幣約15.4萬元)起、四驅版265.65萬日元(折合人民幣約17萬元)起。而從這款車身上，我們再一次看到了這家在今年迎來百年誕辰之品牌的獨特“個性”與“執(zhí)拗”。

從未讓人失望的顏值

僅從外觀來看，馬自達MX-30便足夠吸睛，整體設計風格在采用家族化魂動設計基礎上，加入了不少電氣化元素，增添未來感。比如前臉部分的分體式格柵、燈組的內嵌設計等，讓其在保證大家熟悉的風格外，又與普通車型有所區(qū)分。

而外觀最具個性的部分，還是在車身側面，如果將車門關上，能看到新車后排車門非常狹小，它甚至將傳統B柱都取消掉。

如此設計勢必會影響后排乘客上下車，為此馬自達給出獨特解決方案——采用勞斯萊斯式的對開門設計，馬自達將其命名為“自由門”。前門開合幅度最大82度、后門為80度，不僅能解決實用問題，又將馬自達的個性發(fā)揮得淋漓精致。不得不說，馬自達此次在“顏值”領域又一次走到行業(yè)前列。

向豪華品牌看齊的內飾

從雷克薩斯身上就能發(fā)現，日系品牌對于“豪華”的詮釋，一直有獨特見解。此前馬自達便表示，未來會將成為豪華品牌作為目標——先不說這個“理想”是否現實，至少從MX-30上，能發(fā)現它的努力。

整車內飾由中間的貫穿式出風口一分為二，上方為懸浮式多媒體顯示屏，下方則是控制空調的大尺寸觸摸屏。最有意思的是，在全新樣式的電子檔把區(qū)域，馬自達加入一塊懸浮式木紋臺設計，極大程度突出設計感。除此之外，新車內飾還運用不同配色、材質共同營造精致感?？梢哉f憑借這套內飾設計，馬自達MX-30能輕松斬獲各種設計大獎。

先混動、再電動

此次馬自達MX-30將搭載e-SKYACTIV輕混動力系統（2.0L自然吸氣+24V）。其中發(fā)動機最大功率115kW（156馬力），峰值扭矩為199牛米；電動機最大功率5.1kW（6.9馬力），峰值扭矩為49牛米。傳動上，匹配6AT變速器。

其實早在2019年東京車展上，馬自達MX-30便已亮相，只不過彼時放出的消息是將以電動車的身份亮相。而此次馬自達也表示，電動版車型預計于2021年正式發(fā)布，不過續(xù)航里程如果仍然是當初宣稱的200km（WLTP），那市場前景并不理想。

好在純電動本就不是馬自達的目標，在馬自達的新能源計劃中，至2030年旗下95%車型將實現電氣化，其中純電車型僅占5%；也就是說，馬自達未來的發(fā)展重點在混合動力上。不過在筆者看來，馬自達所做的一切就是在為復活轉子發(fā)動機做準備。

在馬自達眼中，如今即便無法直接使用轉子發(fā)動機驅動汽車，但將轉子發(fā)動機當作發(fā)電機，以增程式輕混的方式重新面世存在極大可能。如此一來，未來馬自達既能滿足排放法規(guī)，又能重現轉子發(fā)動機的魅力，不失為兩全其美。

【車動力說】熟悉馬自達的朋友都知道，它一直都在走自己認為正確的路，好在這一路上并不缺少鐵粉的陪伴；此次的馬自達CX-30同樣如此——也許會有人不喜歡如此“個性”的內飾與外觀設計，但這同樣不妨礙另一部分人對它的喜愛。

今年是馬自達品牌誕辰100周年，卻也有很多人在此時對馬自達冠以“不務正業(yè)”之名——可能在這些人眼中，它的選擇與“主流”相悖；但誰又能證明，只有“主流之路”能抵達彼岸呢？……也許，在市場競爭激烈的當下，不隨波逐流的馬自達，要比那些循規(guī)蹈矩的車企，更令人欽佩。