對于馬自達(dá)這個品牌，雖然在銷量上不是很惹眼，但轉(zhuǎn)子和壓燃兩項技術(shù)卻備受關(guān)注，而在前不久，國產(chǎn)壓燃車型的性能實測，的確是讓不少滿含期待的人失望而歸，可就在這個時候，馬自達(dá)CEO親口確認(rèn)，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將回歸市場，不過，這次卻是以發(fā)電機(jī)的身份登場。

馬自達(dá)最新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，將出現(xiàn)在這款MX-30上。而出現(xiàn)的方式，是作為增程式動力系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)來使用，其動力輸出只依靠電機(jī)，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則負(fù)責(zé)發(fā)電為其增加續(xù)航里程。

對于這樣的操作，不少了解轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的人都會發(fā)出這樣的疑問。以往轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)之所以沒能普及，不是因為動力輸出不行，而是除了耐用性較差之外，它的油耗也是頗為嚇人。那么用這樣的發(fā)動機(jī)發(fā)電，豈不是能耗依然會很高嗎？對此，目前官方還沒有拿出具體的技術(shù)和數(shù)據(jù)做出回應(yīng)，但既然馬自達(dá)作出了這種選擇，說明新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)很有可能在油耗和熱效率方面得到了很大的改善。

如果是這樣的話，那么轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的復(fù)出的確有望了，畢竟只要降低了油耗并符合排放法規(guī)的話，那么它至少可以通過合法的身份出現(xiàn)在各個市場。那么對于馬自達(dá)的全新轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，以及這款增程式電動車，你是否期待呢？