雖然SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極其火爆，但從體量來(lái)看，最大的細(xì)分市場(chǎng)仍然是A級(jí)車市場(chǎng)，相當(dāng)一部車企銷量最好的車型也都是A級(jí)車。所以，對(duì)于車企而言，A級(jí)車市場(chǎng)稱得上是“兵家必爭(zhēng)之地”。而就在上個(gè)月，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式亮相，煥然一新之后，它也將對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)重新發(fā)起攻勢(shì)。

對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，伊蘭特并不是一款陌生的產(chǎn)品，早在2003年第三代伊蘭特就引入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此后又歷經(jīng)三次換代，分別是悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，累計(jì)銷量近470萬(wàn)輛，是一款不擇不扣的爆款車型。如今，第七代伊蘭特即將登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代特意舉辦了一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行解析。接下來(lái)，我們就來(lái)詳細(xì)看看，第七代伊蘭特在技術(shù)上究竟有著怎樣的創(chuàng)新和進(jìn)步。

i-GMP平臺(tái)加持，產(chǎn)品力全方位進(jìn)階

一輛車產(chǎn)品力的強(qiáng)弱，基礎(chǔ)平臺(tái)起著決定性的作用，所以坊間才有著“不換平臺(tái)，不算換代”的說(shuō)法。第七代伊蘭特沒(méi)有讓我們失望，它基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造。

按照官方的說(shuō)法，i-GMP平臺(tái)具備“設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適”五大優(yōu)勢(shì)。事實(shí)也的確如此，i-GMP平臺(tái)的特點(diǎn)是短懸、長(zhǎng)軸、低重心，能夠保證設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)感和寬敞乘坐空間。幾個(gè)數(shù)據(jù)可以佐證這一點(diǎn)，第七代伊蘭特的車身寬度為1810mm，車身高度為1415mm，高寬比達(dá)到了1.28:1，視覺(jué)效果極其低趴；車身軸距為2720mm，在同級(jí)中也是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，車內(nèi)空間因此得到了保證。

i-GMP平臺(tái)還對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用了更多的超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，不僅提高了車身強(qiáng)度，還降低了車身重量。數(shù)據(jù)顯示，第七代伊蘭特的車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，車身重量減輕了84KG（相同功能配置情況下），既提高了安全性，也降低了車輛的油耗。同時(shí)，新車還采用了多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性。如果發(fā)生小偏置碰撞，車輛則會(huì)側(cè)向滑出，防止了乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，也避免了二次碰撞的發(fā)生。

此外，i-GMP平臺(tái)對(duì)車身重量進(jìn)行了重新分配，并降低了車輛重心，讓車輛的操控性更加出色。體現(xiàn)在第七代伊蘭特之上就是懸架和動(dòng)力總成布局的優(yōu)化，一方面，新車改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，另一方面，動(dòng)力總成主要部件及電池等較重的配件移至了車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)。這些改變使得底盤(pán)響應(yīng)速度更快、車身重心更降、車身重量配置更優(yōu)，從而提高了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

智能化實(shí)現(xiàn)越級(jí)，安全性、便利度再提升

除了車輛的平臺(tái)之外，此次發(fā)布會(huì)還介紹了第七代伊蘭特的智能科技和數(shù)字技術(shù)，它們被統(tǒng)稱為“Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具備23項(xiàng)ADAS配置，著重說(shuō)說(shuō)幾個(gè)同級(jí)獨(dú)有的功能。比如前方防碰撞輔助和預(yù)警系統(tǒng)，能夠在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛，并進(jìn)行輔助制動(dòng)，還可以識(shí)別前方突然出現(xiàn)的自行車，輔助駕駛員安全駕駛；再比如后方影像顯示系統(tǒng)，可在車輛行駛時(shí)，通過(guò)后方攝像頭，將正后方影像顯示在屏幕中，影像視野范圍遠(yuǎn)大于后視鏡視野，減少視野盲區(qū)。

自動(dòng)駕駛方面，第七代伊蘭特達(dá)到了L2+級(jí)別，系統(tǒng)可以基于導(dǎo)航信息在限速路段自動(dòng)將車速降低至法定速度，離開(kāi)限速路段后又自動(dòng)恢復(fù)；如果遇到彎道，系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)彎道角度適當(dāng)減速，通過(guò)彎道后自動(dòng)恢復(fù)巡航車速。另外，結(jié)合車道保持和自適應(yīng)巡航，這套系統(tǒng)可以自動(dòng)保持和前車車距，并維持在車道中間行駛，高速巡航時(shí)可以解放駕駛員的雙手、雙腳（出于安全考慮，駕駛員需要將手搭在方向盤(pán)上），極大的降低了駕駛疲勞度。

網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，第七代伊蘭特的表現(xiàn)也要遠(yuǎn)超同級(jí)其它車型。它具備同級(jí)別獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙，可以通過(guò)手機(jī)操控車輛，并且和他人進(jìn)行分享。此外，語(yǔ)音可以控制的功能也很豐富，音樂(lè)、電臺(tái)、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、查詢天氣/股票等都能夠輕松實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，第七代伊蘭特還能通過(guò)語(yǔ)音控制智能家居，回家前就可以提前開(kāi)啟空氣凈化器、掃地機(jī)器人等，便利度很高。

總的來(lái)看，第七代伊蘭特的技術(shù)進(jìn)步十分明顯，全新的平臺(tái)賦予了其全新的基因，整車的基礎(chǔ)性能因此大幅提升。與此同時(shí)，和同級(jí)車型智能化水平較低的情況不一樣的是，第七代伊蘭特不管是在自動(dòng)駕駛，還是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。以上兩點(diǎn)已經(jīng)奠定了第七代伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，也值得我們期待。